А лето у нас почти 40 в тени.

А при чем здесь лето +40 в тени?

Спасибо за пояснение !!

На ТО-0 было залито Mobil Super2000 10w40. Пришло время менять масло. Хочу залить Mobil Super3000 5w40. Нужна ли при этом промывка или просто одно - слить, поменять фильтр и другое - залить. Как лучше поступить?

Обязательно промыть, масло разное!

Я бы не мыл. Первое полусинтетическое, второе синтетика, но всеравно это масла, тем более одного производителя - перемешаются и все будет ок, а так смещаешь промывочную щелочь с маслом - от этого только хуже результирующее качество масла будет.
Если будет душевный дискомфорт - то сделаешь замену раньше чем через 10 тыс.

Не ради лести .Но модератор говорит првильно .Я поступил бы так-же

Пробег маленький (вообще движок свежий и от замены 7тыс), масло одного производителя, переход с полусиньки на синьку, мыть не надо (если старое масло более менее в нормальном состоянии - т.е. не смола).

Заливаю 10W40 полусинтетику, всё отлично, и попробуйте переубедить .....

Попробуй попробовать 5W40 или 5W30, переубеждать не придется (да и никто не собирается).

заливаю статоил 5w40 синт после 5w30 то же статоил (на нем первый раз проехал 8 тыс, обычно не больше 6-ти, сливал - черное на просвет, хотя езжу на газе). сразу почувствовал более тихую работу двигателя. это точно!
так что для лета следующее будет полусинт ликви 10w40 ценой 250 за 4 л в метро.

А я после 8 тыс. слил Esso 10w40, и решил залить Lotos 10W40, результат- тихая и мягкая работа двигателя, в отличае от Esso, и машина соответствено стала живее бегать!!!

Буду сливать ESSO и попробую LOTOS .Результат опубликую.

...немного на тему присадок/добавок. Если конкретизировать формулировку, то: присадка - это то, что, будучи добавленным в масло, меняет его свойства/характеристики. Например, вязкость, вспениваемость, температуру застывания, и т.п. Добавки (условно назовём, или, ещё их называют модификаторы) - будучи добавленными в масло, никаких его свойств не меняют - они, используя масло, как среду доставки, реагируют с поверхностями трения, смазываемыми этим самым маслом. Это принципиальная разница.

Далее: мелкодисперсный дисульфид молибдена, сам по себе, это "сухая смазка". Добавляют его, прежде всего, для улучшения пусковых свойств, предотвращения контакта поверхностей, когда давление в системе смазки ещё мало. Но - сам этот порошок, естественно, может фильтроваться фильтром, особенно, когда последний уже дослуживает свою службу и изрядно загрязнён. Да и попадая в цилиндры через систему вентиляции картера, слабые кольца, хорошего в камере сгорания не делает.

"ЕР", как, впрочем, и "Феном" (сильно подозреваю, что феном - то же, только другое совсем производство - отсюда и все "отличия") "залечивают" микронеровности поверхности. О явлении избирательного переноса я, например, читал ещё в семидесятые годы в "Науке и жизни", будучи школьником. Так что ничего сверхнового тут нет. Просто - дошли до бытового использования. "ЕР", залечивая микронеровности на железосодержащих поверхностях, резко снижает коэффициент трения и износ этих поверхностей. Геометрические размеры деталей не меняются. Снижение потерь на трение в поршневой группе, коленвале, ГРМ даёт некоторый прирост мощности и снижение тепловыделения. Эффект - в быстрой и хорошей приработке поверхностей, существенном увеличении срока службы. Наибольший эффект - на новых ( после капремонта) агрегатах.

ХАДО ( и ещё, был такой "Эстрим" - сейчас не видел его в продаже) основаны на том же, но, если можно так выразиться, "химикалии" у них другие. Потому работают на разных поверхностях. При этом образуют "свой" слой на деталях, в местах, где эти детали активно соприкасаются и изнашиваются. Величина этого слоя уже не "микро", а сотые, а порой и десятые миллиметра. Позволяют таким образом, частично вернуть молодость подношенному двигателю или иному механизму. Там, где износ таков, что требуется замена деталей - чуда не будет.
На новых агрегатах какого-либо ощутимого эффекта не будет. Впрочем, "для профилактики", выпускаются соответствующие составы "облегчённого" действия. Теоретически должны помочь сохранению "тонуса" на больший срок.

Сам пользовался ( и пользуюсь) "ЕР"-ом. Могу сказать, что в плане приработки, снижения чувствительности к перегреву и увеличения срока службы работает вполне. При помощи "ХАДО" и "Эстрима" доводилось приводить в божеский вид поношеные моторы. Новыми они не становились, но сплошная дымовая завеса позади авто сменялась некоторым, не таким уже и большим даже, количеством сизого дыма... Эффект - от полугода до года. Понятно, смотря от того, как и сколько ездить.

Что из этого следует?Нужны присадки или нет?

что следует - зависит от Вас и Вашего авто. Информация выложена, так сказать, к размышлению. Если Вы рассчитываете на чудеса - то не надо. Если у Вас новый автомобиль и в нём качественные расходники - то, как минимум, не всё то, что есть на рынке, ему пойдёт на пользу. Если машина старая и изношенная - то список полезных препаратов будет совсем другим. На старой машине с не сильно качественным маслом, чтоб "доездить" до ремонта или продажи, могут пригодиться разные присадки к маслу. На неизношеных - присадки к маслу не нужны, на мой взгляд. Некоторые модификаторы могут помочь при обкатке и обычной эксплуатации. Некоторые - когда уже есть ощутимый, но не катастрофический, износ деталей. Каждый решает это для себя сам.

Я просто надеюсь, что кому-то моя информация поможет избежать ненужных расходов, а кому-то поможет подольше сохранить свой автомобиль или получше его продать...

Залил весной полусинтетику OMV BIXXOL extra SAE 10W-40. Брал на авторынке Барабашово. Лишние грамм 400 слил в чистую стеклянную банку и плотно закрыл крышкой. Масло было прозрачным,чуть-чуть желтоватым.Сегодня случайно взглянул на банку и не поверил глазам. Масло стало цвета крепкого чая и жидким, как вода. А что же творится в двигателе? Спецы!!!
Кто может пояснить ситуацию?

Масло в разливе.Опасный продукт.Лучше взять в канистре и в большом магазине и желательно с сертификатом.
Ну а Барабан это кидалово на каждом шагу не доверяйся барабашке и я ему тоже не верю.

Масло брал в канистре. Канистра, как бы, фирменная, смотрел на сайте OMV . Могу, конечно, сходить к продавцу. Место запомнил. Только что это даст? Масло, видимо придётся, слить.

Сходил к продавцу масла, показал фото с черным маслом. Он меня обсмеял. Сказал что так и должно быть, а я, типа, ничего не понимаю. Показал масло продавцам с других рядов. Один тоже такого никогда не видел, а второй сказал, что при закупке этого масла у него возникли смутные сомнения в его качестве и он от него отказался. Контрафактное масло, недобросовестный продавец. Барабашово, авторынок, место 250. Осторожно!
Неплохо бы дать его в лабораторию на анализ, но кто этим занимается - большой вопрос. Интересно, чего они туда намешали, что на воздухе сразу пошло интенсивное окисление? Как это влияет на двигатель? Ведь не столько жалко денег, потраченых на масло, сколько пугают последствия его использования.