у меня после корявого прикуривания перестала работать магнитола, а через 5 дней совсем навернулись газовые мозги. А еще в нашей книжечке с инструкцией к автомобилю очень качественно и детально описана процедура завода автомобиля методом прикуривания от донора, не повторяйте моих ошибок, сначала прочитайте инструкцию по процедуре.

Мыссык в чем-то прав, хотя из всех правил есть исключения А главное правило - не допускаяте полного разрада аккумулятора. тогда и не нужно будет прикуриваться Я по собсвенной безлаберности пару раз посадил свою батарейку в "0" и в результате она приказала долго жить при включенных габаритах или включенной магнитолой хватает минут на 5 Результат, пришлось покупать новый аккумулятор, так как запарился уже прикуриваться , благо еще есть хорошие люди. Купил вот такое чудо техники за 650грн встал как родной и теперь я обладатель нового аккумулятора за первые пол года эксплуатации машинки

Срочно нужна помощь! Нужно заменить на генераторе реле-регулятор, объездили весь город, нигде ничего нет. Подскажите пожалуйста, от какой машины можно поставить, а то на понедельник очень нужна машина!!!

пройдись по этой теме, вроде где-то писалось.

Чет я ничего не понял из этой схемы, я в этом не особо разбираюсь. Если я покажу эту схему электрику, он разберутся?

Электрик поставил реле-регулятор старый, но сказал что при первой же возможности его нужно заменить. Сказал что он неправильно работает, и что это скорее всего заводской брак. Но я вот думаю, что с этим реле я уже наездил 108т км., а проблема всплыла когда я приехал к электрику с посторонним жужжанием в генераторе. Может и дальше так и ездить? Все остальные проблемы он устранил. И сказал что последний раз когда меняли подшипники, сделали это очень неаккуратно, погнули якорь и т.п.
П.С. Еще он посоветовал заменить генератор

А можно по подробнее расписать замену?
У меня перезаряд( 18в на холостых), а на выключенном двигателе утечка 1,2 А

Если перезаряд то это реле-регулятор

Выводы о проделанной работе:
1) генераторы на КИМО и QQ идентичные, отличаются только расположением силовой клеммы, хотя не критично, можно ставить любой.
2)Схема приведённая парой постов выше- неверная( не соответствует нашему генератору).
3)Применение Я112В1-мысль интересная, работаю в этом направлении.
4)Имеются в наличии два вышедших из строя генератора. Вскрытие показало- выход из строя происходит в результате попадания влаги внутрь РР( в следствии недостаточной его герметичности), потому желающим обезопаситься настоятельно рекомендую повысить герметичность РР сразу после покупки.

хоть и было уже по этой теме - но всё же, может кто-то сохранит свою ( и не только) технику:

если аккум сел в ноль - т.е., напряжение настолько мало, что даже маломощные потребители не работают, например, свет в салоне, габариты - горят тускло, или вообще не горят - то такой аккум надо пытаться заряжать при помощи зарядного устройства, где есть возможность регулировать ток зарядки. До начала поднятия плотности электролита ( или до напряжения порядка 12 вольт) ток должен быть небольшим, не более одной десятой от номинального (один процент от ёмкости аккума в ампер-часах, например, 50 А/Ч - не более 0.5 ампера. ) Потом можно поднимать до номинального. Прикуривать авто с таким аккумом - гробить свою батарею, генератор, а за компанию - и чужую. Поскольку севший аккумулятор нагрузит генератор запредельным током, а тут ещё и стартёр включится.

Если батарея "держит" маломощные потребители, например, фары включаются, но стартёр не прокручивает двигатель, то тут можно помочь. Для этого подключить прикуривателем "донора" - исправный автомобиль. Порядок подключения прикуривателя, думаю, известен всем. После этого сразу завести авто-донор (исправный). Дать поработать некоторое время, обычно хватает несколько минут. Таким образом, подзарядить севший аккум. После этого, заглушив "донора и выключив на нём зажигание, не отключая прикуриватель, сразу заводить "больного". Если дело только в посаженном аккумуляторе, то всё будет хорошо. Дать "больному" поработать ещё пару минут, и, не заглушая его, аккуратно отключить прикуриватель. Если действовать таким образом, то вы сможете помочь ближнему, не рискуя самому остаться безлошадным.

На выходных заметил одну интересную фишку. Машина стояла на солнце. При пуске двигателя , напряжение в сети было 15,3 В. Напряжение на незаведенном двигателе - 13 В. В течении 20-30 мин езды напряжение вернулось в рамки нормы. На следующий день машина стояла в тени - напряжение при пуске норма. Интересно - может ли температура аккумулятора и окружающей среды влиять на напряжение в автомобиле?

Теоретически - ДА!
При повышении температуры скорость химических реакций увеличевается
Википедия

Якась фигня получилась...
Извините!

кто нибуть еще пробывал ставить генератор от сенса по методу snake300? уж больно пугает фраза рвет ремень. родных генераторов с маркировкой FA в россии уже не найти говарят завод перестал выпускать есть только BA от свита

Ставь от Матиза.

Подскажите как снять генератор??? Буду очень признателен, а то у жены ее манюня не ездит и она меня просто съедает живцом... ПОМОГИТЕ плиз... очень надо отремонтировать ее мафинку...

У кого есть родной генератор Кимо? б\у?

Если ВЫ готовы потерять целый день, разбить все руки в кровь, устать больше, чем на работе, то Вы можете попробывать переделать генератор. Могу сказать только одно: это реально!!!!
Генератор от сенса в мою qq6 просто не влез, я взял от ланоса. Просто выхода не было: родного китайского S11-3701110fa нигде нет, а ездить хотелось.

Значит ситуация такая, генератор не выдает ток, соответственно, вышел из строя. пробег щас 35000 км, ремонтировался генератор до этого на 20000 км. Цена генератора (китайского) в автосервисе - 7500 рублей. Дорого. Подскажите, есть ли аналоги генератора от других авто? Стоит ли опять ремонтирвоать старый? Или где купить подешевле кимовский. на сайте экзист где я обычно заказывал запчасти, такого генератора нет, точнее он есть, но его не заказать. Уважаемые Кимоводы, подскажите добрым советом. я из Санкт-Петербурга. Спасибо.