вот такая пометка на каленном болте, ну или цифры которые показывают предел на разрыв (поправтье если ошибаюсь)

Дякую. Це мені допоможе.

В мене ще питання на рахунок болтів. В передніх проставках дирки під болти на 14 мм, а в мене рідні болти з діаметром приблизно 10-11 мм, точніше не було чим заміряти. А як у вас? Чи купляти нові болти на 14? Тоді вони напевно не влізуть в дири стаканів?

Як каже мій дядько "дырка в ж*пе" Отвори зроблені на 14 для того, щоб проставка сіла на нові шпильки без проблем. Діаметр самих шпильок приблизно такий же як і рідних шпильок. Які приварете, такі і будуть, головне щоб не короткі...

Дякую за пояснення, особливо поняття "дирка"

Вот моя после установки задних пружин с другого авто

От какого авто пружины?

У меня тут была ветка об этой переделке, но народ сильно покритиковал мое "комерческое" предложение по переделке, потому ветку я удалил, а к вопросу смены пружин было принято не возвращаться. Потому решили, что все будут ездить на своих просевших пружинах, а я на своих. Так что без обид...

Знаешь я проставки на 4 см поставил, когда все ставили на 2-3 см, все детально описал и фото выложил, какие болты заменить, что как... Чертежи именно под 4х4, у меня ведь тоже все с первого раза не получилось и так само денег стоило. Так что теперь сидеть и всем говорить что у меня проставки, клиренс до неба и рекламировать свои услуги. Я например на той станции где себе ставил оставил чертежи слесарю и гарантийщику и после меня еще 3 человека себе поставили. Я с них ничего не поимел... Каждый себе хозяин, просто неприятно когда форум для помощи, а получается для выгоды... Можно было просто сказать, что имеется опыт установки пружин , например от HONDA Crv, а детали уже за отдельную плату. Кто с головой сам разберется, кто может заплатит. Такие у меня размышления по этому поводу.

Все от сумы зависит. мне эта переделка стоит ГОРАЗДО дороже чем она того стоит. И даже сейчас я бы покупал другие аморты (т е + еще 1000 гр потрачена зря). Извини, кому сильно надо - я свяжу с механиком и тот за денежку поставит правильный комплект. Я тоже платтил за работу и невозмущался. нормально платил. И столько раз, сколько нужно было пока не выйдет то что я хотел. У меня желание решить проблему с пружинами было гораздо сильнее неистребимого желаания получить все на шару. Потому тратил денег столько, вколько нужно было чтоб получить рез-т. Зато теперь мне тойотовские комплектцующие и даром не надо - то что у меня установлено стоит в 2 раза дешевле.
Если тебе нужно решить проблему - не понимаю почему ты возмущаешься(ты же на шиномонтаже платишь или сам бортируешь и балансируешь колесса - технология то не секретная), аесли тебе нужно принципиально на шару - тогда не вижу смысла в дискусии..

мне уже принесла. Задком я доволен на 99%. Есть подозрение что по амотрам были варианты еще лучше. Но сейчас на ходу задница и так ведет себя изумительно, да и грузоподьемность приличная. Думаю 300 кг - легко. Скоро проверю. Буду решать кардиналльно вопрос с передком - проставки это не решение. Так что когда все проблемы решу будет польза и людям.


Продавать идею тоже нормально и грехом я это не считаю. Но в моем случае речь шла о плате за работу по установке (на что лично я с родосью согласился в свое время). Никто не говорил: дайте денег - скажу. Так что все даже более гуманно.

Я с этой проблемой пока не сталкивался, но в удаленной теме давал ссылки на дружественный рос. форум там и народу больше и тем, и, полагаю, что если прямого ответа нет, то можно задать вопрос. Надеюсь, мир не без добрых людей.
амортизаторы и пружины. какие подходят???? http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=6738&postdays=0&postorder=asc&start=0
Увеличили клиренс . дорожный просвет? http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... 16&start=0
Чья подвеска у Tiggo? http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... 00&start=0
Поговорим об идеях на тиггу? http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... 98&start=0

Удачи!

Народ, без обид, но сказать не могу - не только мне принадлежит эта тайна я эту собаку ел не в одиночку Было бы изобретениее чисто мое и не стоили бы эксперименты столько денег - поделился бы с удовольствием. А так, эта подвеска золотая почти... Жаль на российском форуме не дошли до этого...
Так что если будет комуто сильно нужно пишите в личку, а то тут опять щас налетят за якобы срубливание денег с однофорумчан. Если бы я не хотел форуму помоч то я воообще бы тут не появился с этим решением - мне и так ездить комфортно. Темболее что я еще себе мало представляю как я буду комуто конкретно помогать с установкой в виду своей загруженности

А эту фотку я бы назвал : парковка для тех у кого правильный клиренс. Можно конечно и раньше было так заехать..., но уже б без брызговиков... И пусть тойоты оближутся.

Есть еще вариант растягивания пружин. Как делаеться еще точно не знаю, но присутствует закаливание и еще какойто электрический поцесс. есть человек который в этом специализируется. правда цена гдето 250 гр за 1 штуку. Есть положительные отзывы из первых уст - 3 года после растягивания убивали машину и с пружинами все ОК. Но всеравно я не очень верю что наши изначально мертвые пружины можно оживить. Буду продолжать искать хороший аналог на передок.

Господа! Долго я молчал, но решил все же высказаться.
1. Проблема проседания пружин стара, как сами пружины! Массово она возникла с появлением первых Жигулей. У нас в гаражах 1614 боксов… есть три мастерские … рядом еще один кооператив… и с 1974 года много раз наблюдал попытки различных вариантов решения этой проблемы (в последнее время не только на Жигулях!) и процесс ликвидации последствий этих попыток (через определенное время!). При чем, процесс весьма дорогостоящий!
2. Дело в том, что на большинстве современных машин и на Тигго в частности, - несущий кузов! Его при проектировании рассчитывают разработчики! В частности, толщину металла и конфигурацию элементов усиления. И попытки каким-то образом увеличить жесткость подвески ни к чему хорошему не приводили и привести не могут. Чего только не пробовали … от наполнения пружин теннисными мячиками до изготовления на танковом заводе (есть у нас такой – Завод имени Мавлышева) «усиленных» пружин.
3. Тут нужно выделить и разделить две проблемы: повышения грузоподъемности и увеличение клиеренса (проходимости). Первая проблема допускает только одно грамотное решение – покупка прицепа … или Газели!
4. Вторая проблема имеет несколько проверенных решений. А именно:
- пневмоподвеска (ввиду дороговизны далее не обсуждается).
- установка удлиненных пружин с аналогичной родным жесткостью (менее популярное, т.к. требует наличия «в природе» нужных пружин, да и цена может оказаться завышенной, если это пружины, допустим, от мерседеса).
- установка нормальных пружин со штатными характеристиками и проставок под них. (Наиболее оптимальное и проверенное годами решение!!!). У меня на Жигулях так сделано еще лет 15 назад. И все до сих пор работает. Тут также есть проблема поиска пружин хорошего качества, но она, ввиду массовости (да и на РАВ 4 аналогичные) более легкая, чем остальные. И один раз найденное и отработанное решение затем, в силу массовости, будет обходиться дешевле.

В общем, мне пока это не актуально (Тьфу Х 3!!!)… но если вдруг будет нужно, то буду ставить проставки над пружинами и искать нормальные пружины. На рос. форуме есть уже много полезной информации по этому поводу в разных темах … ссылки давал ранее.
Всем удачи!

Объясните, а то я как то не могу вникнуть, для чего увеличивать клиренс? Как для паркетника его и так вполне достаточно.

А ты посмотри на стоковые 4х4 с двигателем 2.4. Тогда поймешь в чем проблема. Там реальный клиренс с завода около 13-14см (защита двигателя). Вот сейчас пошли 4х4 с 2.0, там они реально подорванные. Сегодня был на станции, слесарь сказал там передняя стойка сантиметров на 5 длиннее от чашки до крепления. А вот за счет чего зад подняли пока не известно, пройдет время после ТО узнаем) И еще есть такая информация вроде передок нам подходит без переделок, время покажет...

В таком случае, вопрос снимается.
Просто мне клиренса хватает с головой (конечно, его как и денег много не бывает). До этого на Кимо ездил без проблем, потому Тигго мне выше поднимать нет смысла.

magnum, Не знаю сколько ты уже наездил, но поверь, вскоре всплывет. Посади на заднее сидение 2-х пассажиров, да еще вещички, да проедься на более менее нормальное расстояние. Попа тебе подскажет как чувствует себя задняя подвеска. Тут лифт не ради перевозки дополнительного груза а ради перевозки самой машины У меня заметно сели пружины уже к нулевому ТО(2700 пробег) - меняли по гарантии (хватило еще на 2700 ).
Я на свифте раньше тоже както ездил и тоже с просевшими пружинами. Малый был клиренс, но както ж я езждил 3 года... А вот на Тиге не хватало с первого дня... Просто при таком диаметре колес автоматически оидаешь немного других характеристик вместо сломаных брызговиков при съезде с обыкновенных бардюров... Ну и я никак не ожидал увидеть потрепаныые задние отбойники при том что машина в 95% возит только водителя и балон с газом. И даже сейчас меня смушает передок. Мало ему криренса, мало. Нужны хотя бы проставки повыше на пару см... А в идеале менять пружины на нормальные. Любые проставки и резинки - это полумеры со своими последствиями. Я уже купил новые стойки и от них машину поднимет на 1-2 см, но не гоже амортами удерживать автомобиль.
В новые Тиги я всеравно не верю. Думаю там такие гов..ные пружины как и у нас - просто машина легче. И вообще пружины сейчас похоже на многих новых автах не те - толи делать разучились, толи под другие условия эксплуатации они уже рассчитаны (а мы по старинке возим в машине пассажиров и иногда грузы), но у многих знакомых садятся, например на новом Сивике менее чем за 50 тыс обыкновенной эксплуатации.

И за это платить нада???
Я на амулете горки круче брал!! Кто был на обводном канале киевского водохранилища тот знает какая там горка!