Это все прошли , благодарности не стоит.

Нифига не верю.
У меня эта хитрая трубка давно перекрыта.
Печка работает примерно как в девятке, т.е. в машинке довольно прохладно.
До Ташкента топить печку надо где то час без перерывов.
В минус 30 с перекрытой трубкой, пока еду 20 мин до работы, даже ветровое стекло до самого верха оттаять не успевает.

Конечно когда та хитрая трубочка не перекрыта, ситуация раза в три хуже.

ЗЫ
Касательно течи тосола.
90% это говенная резина шлангов.
10% это говенные хомуты.

Когда шланг из нормальной мягкой резины, армирование капроном сделано по человечески, так, что внутри шланг не расслаивается и обжат он нормальным пружинным (не ленточным) хомутом, нифига не сделается при любых перепадах температуры.

А если шланг из резины, которая в минус 10-15 уже дубеет так, что никаким хомутом не прожмешь, да хомут ленточный (особенно если не червячный нормовский, а какое нибудь дешевое китайское или турецкое говно), то течь будет, как ни старайся.

ЗЗЫ
Ленточные хомуты еще и шланги режут, я под них всегда мотаю пару слоев изоленты.

Мокреет не на стыках шлангов, а в самом радиаторе в низу в моем случае.

Это херовая резина на прокладке. Уже народ лечил. С разбором радиатора и силиконовым герметиком с двух сторон. А летом может пройти. Так что, задерёшь передок стойки менять, а там руки сами к радиатору потянутся.

Если летом всё сухо там будет, вряд ли я полезу разбирать, а вот стойки однозначно менять, потёк левый амо перёд, думаю зиму проезжу как нибудь, а к весне прикуплю и поменяю, и про пружины у нас в Ростове паузною от БЕХИ,

Лажу по форуму и наткнулся на "Стоимость владения Кимо"

850*0,27=229,50 грн.
А тут писали про то, что я за клапан 100 грн. много хочу...
По моему очень дорого за обычный сантехнический кран выходит!

За 800р я лучще фары отрегулирую.

Да, и за кусок пластика не дешево.

[/quote]
Вчерась заехал на яму после субботней прогулки по лесным дорогам , посмотреть не оборвал что либо и обнаружил течь антифриза на газовом редукторе. По ходу определил, что таки либо прослаб хомут, либо сам шланг малехо задубел. Вылечил просто-подтянул хомутом. С Motto полностью согласен -весь вопрос только в их качестве.

А подскажите на такой вопрос. После того как машину заглушил (двигатель был прогрет полностью), минут через пять смотрю, а нижний патрубок, что идет в радиатор весь сжат, после того как приоткрыл немного заливную пробку, начоло немного шипеть и трубка разжалась. Вода в радиаторе и расширительном бочке в норме. Это нормальное явление или какой то глюк?

У тебя краник не стоит, на волшебной трубочке?

смотри клапан в крышке радиатора.

Спасибо, будем смотреть этот клапан

Друзья, я не стал уподобляться части форумчан считать чужой приработок и стал еще одним довольным обладателем запорного клапана, который на заведенном двигателе заперт, а на заглушенном дает возможность ОЖ циркулировать, так как придумал производитель.
Скажу коротко - бомба
P.S. Не знаю как у кого, но у меня даже в морозы -15 после выключения двигателя через минуту-три включался вентилятор практически всегда. О чем это говорит? Это говорит о том, что процесс теплоотдачи штука инертная. К слову тормоза на самолете отдают тепло в течение часа и даже больше. Я все-таки люблю к технике бережно относиться и тупо глушить эту трубку не стал. Разок попробовал позапрошлой зимой и послал такое ноу-хау в сад. Опять же это мое личное убеждение.
Всем успехов!

Это говорит про то, что у тебя какая-то проблема с системой охлаждения, или ты безбожно перегреваешь мотор на низких передачах. У меня зимой НИ РАЗУ не включался вентилятор после выключения двигателя, ни после дальних, ни после коротких поездок, ни с закрытым краном, ни с открытым.

Не буду спорить, но у меня Кимо,а не Джаги. Я не раз видел в киевских пробках зимой кипящие машины. Говорю о морозах и вентиляторе потому, что считаю глубоким заблуждением идею, что зимой перегрева быть не может и поэтому, мол, эту трубку можно запросто глушить.
И добавлю за почти 47 тык ни разу t-ра не превышала полшестого и в пробках вентилятор включается крайне редко и не надолго. Из этого я могу думать, что все там как надо.
P.S. Про 1..3 минуты может я и наврал. Обычно вентилятор включался, когда мы с корешом уже кофе у ларька допивали.
Не охота рыться по форуму, но по-моему о том что эта трубка для развоздушивания навел перевод слова venting. Если так, то это слово кроме вентиляции еще и означает дренаж
http://lingvo.yandex.ru/venting/%D1%81% ... %B3%D0%BE/
Только не ссылайтесь на гугл. С гугла такой же технический переводчик, как с меня водитель формулы 1

Явно какой то косяк в системе охлаждения.
У меня кран стоит в обводном шланге.
И на зиму я двигатель укрывал автоутеплителем. Это такое большое одеяло из стекловолокна, внутри минеральная вата толщиной 2 см. и всё простёгано, чтобы комками не слипаться.

Зимой в минус 15 вентилятор принудительного охлаждения включался только если с прогретым мотором стоять и молотить минут 10-15 на холостом ходу.
В других случаях он никогда не включался.
Даже сейчас, когда на улице ниже минус 5 уже не бывает, вентилятор принудительного охлаждения включается только если минут на 20-30 в пробке застрять и тянуться в ней медленно и печально. После выключения двигателя принудительное охлаждение включается у меня только летом.

А у кого проблемы с течью в системе и при этом точно ничего не стоит на (в) этой трубке?

Не знаю - у меня трубка пережата, за всю зиму ни разу даже намека на перегрев небыло

Уверен, что на ходу перегрева с пережатой трубкой не будет. А после выключения что там происходит мы точно не знаем. Вполне возможно, что тоже ничего критичного..но, подымался вопрос, что началась болезнь течи в системе охлаждения у машин с пробегами гораздо меньшими, чем у меня. У кого радиатор, у кого печка, у кого патрубки. И вполне может быть, что это все напрямую связано с этой трубкой. Как помпа не работает идет местный нагрев ОЖ, а циркуляции, что придумали на заводе нет и соответственно нужного охлаждения, и давление повышается выше, чем допускается. Такая у меня теория. Поэтому я и спросил за то у кого течь есть, а трубка никогда не пережималась. Лично у меня даже намеков не было. С крайней замены ОЖ проехал 17 тык. Сегодня долил до максимума 300 мл (когда ставили ГБО врезались в печку и вытекла часть ОЖ, и когда врезал клапан тоже часть вытекло). Кстати, кому интересно, то завтра отпишусь с фото какая именно ОЖ залита. Потому что поехал сегодня на СТО, поднял тот наряд и купил точно такую же, как мне меняли. GM, красного цвета концентрат. Спецификацию выложу завтра.