Это голая теория, или сам амперметром измерил?

У меня проблемка появилась После аварии лопнул ремешок генератора, на след. день новый поставили и машинка с Н.Г. по сегодняшний день просто стояла. Сегодня для того чтоб дамой приехать прикуривался, а когда приехал под дом решил проверить и х...па После 4-х км. езды она не завелась. Эт акуму смерть пришла или ремешок плохо натянули ? Я когда завести пытаюсь все лампочки почти полностью тухнут, мигают, и какие то щелчки из под капота

Однозначно посажен аккум.или плохой контакт на массу.А сщелкает это реле стартера-потому что падает напруга.

Места контактов проверял ,все зажато . Дай бог чтоб это был ремень, лан завтра буду крутить

Это практика, проверенная жизнью через замороженный аккумулятор.
А если серьезно, то да, замерено миллиамперметром лично на своей машине.

Если клемма с АКБ не была снята и машина была на морозе ниже -10...-15С, то есть вероятность, что батарейку разморозили. Проверить можно по прозрачности электролита (если, конечно до него можно добраться через пробки): если он мутный после подзаряда, то АКБ скорее всего - кирдык.
Зарядите полностью АКБ зарядником и проверьте работу аккумулятора на машине.

А работу генератора можно проверить вольтметром, посаженным на клеммы АКБ на заведенной машинке. Напряжение должно быть:
14,4 в - с отключенными потребителями;
не ниже 13,2...13,6 в - с включенными фарами, печкой, обогревом стекла.

Если с нагрузками напряжение падает до 12 в и ниже, то (если, конечно, есть уверенность в исправности генератора) надо проверить натяжение ремня. Перетягивать его тоже не стОит, подшипники в генераторе и на шкивах не любят лишней нагрузки.

спасибо , умер акум

2 года и 8 мес. на родном, но я его профилактически раз в год заряжаю стационарной зарядкой постоянным током

Да КЕП ясно что не переменным, ты лучше скажы ампераж и примерное время зарядки(интересно сравнить с тем что мне советовали):) 1год 8 месяцев акум родной, переодически заряжаю (када в гараже порядок навожу)

Что-то в этих расчетах не вяжется с практикой.
Машину жены (ку-ку 1,1 люкс на автомате) зимой не пользуем - очень низенькая она из-за защиты и жена не ездит по скользкому не смотря на зимнюю резину...
Так вот в прошлом году поставил в гараж (капитальный, но не отапливаемый - минус точно был) 20 ноября, а взяли 22 февраля (перед "мужским праздником" - снега уже практически не было). Машина завелась сама. Перед заводкой на 10-15 сек включил фары. На сигналку в гараже не ставлю никогда.
В этом году поставили в гараж 5 ноября, взяли уже в апреле (точно не помню). Пришлось "прикуривать" от моего "танка" - не завелась... Но стартанул, проехался и ездит по сей день без проблем.
Акум с машины за 2 года ни разу не снимал и не подзаряжал (только на машине от генератора).

С каким купил, с тем и езжу пока . Даже на сервисе удивляются.

Я свой поменял недавно. Он не умер, просто нужен был аккум на другую машину, вот и обновил. Сейчас посмотрю плотность, подзаряжу, и дай Бог ему здоровья! 3,5 года - для китайца очень даже нормально!

Не буду оригинальным. Думаю, что даже на своеобразный рекорд, наверное, буду претендовать.

Одним словом, сколько машинке, столько и аккумулятору. До сих пор живой и довольно работоспособный. Кроме того, нет никаких предпосылок и даже намёков по поводу замены старичка. А моему паркетному внедорожнику через 1 месяц будет 4 года.

Примечание: Езда каждый день, круглый год. Ни разу не заряжал.

Добрый день.
Поменял на СТО все 3 ремня(у меня люкс) + Ролик(поменяли только 1 - железный,что стоит 2й который натягивает только узнал ...).

После замены,слышу подсвистывает что-то,спрашиваю - говорят мол немного больше натяжку дали на ГРМ и вот посему такой звук.(это делают для того чтобы потом не перетягивать его после некоторой обкатки и должно пройти - но возможно до 2Ккм такое быть,что мне не понравилось...)

Теперь есть пара вопросов:
-У нас стоит все таки 2 ролика или 1 - железный?
-У нас выходит нет пружины т.е. самонатяжителя ремня?
-Допускается ли небольшая перетяжка или лучше стоит заставить переделать?

Не скажу что прям свистит,это говорю что-бы не было ответов что ГРМ свистеть не может,но звук с родни ему.
Звук не проходит и пропорционально увеличению оборотов.

Ремень ГРМ действительно свистеть не может. Он зубчатый. Если он свистнет, то двигло встанет. Надо смотреть поликлиновые ремни или подшипники. Если свист не проходит , мне кажется что это наоборот - ремень недотянут.

Только увидел на сайтах что у нас стоит скорее всего 2а ролика,один железный который я поменял,а 2й наряжитель.(вот его я и не менял)

P.S. Вот попал,после замены ремней помпа померла,теперь еще этот свист...

Заклинил весной генератор. Ну ....заменили его + ремень.
Новый ремень постоянно подсвистывал даже в движении (думал сначала что глюки).
Потом меня достал этот свист - поехал на СТО к ребятам. Привезли еще один новый но не родной(не помню для какой машины). Как оказалось он более мягкий и проскальзывание даже при заводке исчезло.

Дело в том что у меня не свистит!
Звук схож,но это не свист,скорее похож на как и говорит мастер "немного перетянут ремень ГРМ"
Обещают что он растянется и придет в норму,вот и не знаю ... как реагировать на это.

Аналогично.
Звук не похож на простой свивт как при проскальзывании.
Я вначале думал что подшипник или еще что. Только после СТО разобрался что проблема таки в ремне

У меня свист только когда въезжаешь в лужу. Быстро проходит. Ничё страшного ???