Не ну тёмное то понятно! Но как смола? Настораживает!

Уменя тоже черное. Поскольку меняю сам - несколько раз разрезал фильтры, они чистые, т.е. без следов полимеризации и образования отложений, что есть гут . Год назад слил б\у масло в бутылку 6л (бензопилу смазывать) - так первые признаки осадка появились месяца через 3-4 холодного стояния, и то в виде налета на дне. А основная причина почернения масла (при его одинаковых моющих способностях) прямо зависит от величины зазора между циллиндрои и кольцами (Китай однако ), и опоследовано - манерой езды как индивидуальной, так и сезонной (зимой масло убивается сильнее). В любом случае выбор за тобой.

Тебе надо 10W60, да менять в 2 раза чаще, да наверное и машину японскую (я жену за 4-5 тыс. пресую - привыкла на служебном Фокусе 1,4 "резвится"!!!)

Осадок у меня есть! (в масле)
Но скоро ТО !

Тогда погано и очень. Менять надо срочно, да разобаться в причине (не греши только на масло)!!!
А как определил наличие осадка - на щупе или масло отливал?

igor L но не смотря ни на что компрессия за сто тыщ упала только на 0,4, так что наши моторы особо не хуже японских, и гораздо лучше многих европейцев штампованых у нас

а вот подушки двигателя слабоваты, от такой езды поменял пять штук...

Я и не говорил что наши хуже или лучше, в данной ситуации они просто "другие". 6 тысяч оборотов для них - это перебор, на верхнюю передачу перехожу на 2-2,5, а резвые старты оставь для спортсменов, вдоль всех трасс можно видеть напоминания о "резвых" ребятах.

так оно же ниже 3500 не едете вообще, по городу если не рвать со светофоров то еще до 3000-3500 можно, а по трассе обгоны только на 4-5 тысячах и делать ну или совсем эстонские обгоны получаются

На щупе (жёлтый такой)

Наверняка такой же ты найдешь на крышке маслозаправной горловины. Это продукт взаимодействия масла и конденсата (влага тоже в масло попадает), а точнее это эмульсия, разотри пальцами - должно быть как крем, без твердых включений (хотя нельзя исключить присутствие кристалов льда). Ничего страшного абсолютно, пройдут морозы и ничего пугать не будет



Прекрасно едет и на 2000 да с 500 кг в багажнике! Главное уверенно как БТР. 3500 на 5й - это где-то 120-130!? И по нашим дорогам?...
А потом у Вас возникают вопросы что случилось с амортизатарами, почему гидрики стучат и т.д. и т.п. Для любителей резких ускорений и больших скоростей существуют немного другие машины за немного другие деньги , а здесь надо ехать красиво и без нервов

igor L! Я это знаю про эмульсию!
Вот что меня бесит так это цвет! Как смола!
Такое впервые!
Ну я понимаю что ТО делал по теплу! Ездию мало! Уже перепады не на шутку были погоды! Но даже в ГАЗели не так всё запущенно!
Но в любом случае отдельное спасибо тебе!

Сегодня заметил новый (наверное весьма старый, даже с момента покупки) глюк. Сажусь в машину, вставляю ключ в замок зажигания - идет самодиагностика, загораются все индикаторы. Через секунду часть из них отключается, еще через секунду отключается часть оставшихся, в том числе и давления масла - а двигатель -то еще не заведен!!!

Как у вас? Это может норма, или всетаки датчик надо заменить?

У меня так же!

Гидрики стучат абсолютно на всех Истарах и Эларах, на холодную с новья, уже слушал много много их, думал что у меня трабла, но мотом стали лить масло w30 стало меньше стучать, 4000-4500 это МКТ то есть максимальный КПД, так что это абсолютно рабочее состояние двигателя, собственно на всех 16-ти клапанниках атмосферных так, 500 кг это кстати перегрз, максимальная допустимая нагрузка учитывая водителя 450 кг , так что еще хуже непонятно, да на 2000 можно равномерно хорошо ехать, а вот ускоряться нет, и зря Вы так про обгоны, обгоны на наших дорогах, это зона повышенного риска, потому что дороги у нас везде почти 2-х рядные, и быстрый разгон это безопасность, никто от нее не требует спорта, просто быстрого относительно своего веса и двигателя ускорения с 60-70 до 100-120 (наиболее частые ситуации при обгоне фур и другого большого транспорта)

должно все гаснуть кроме АКБ

У меня горит лампочка АКБ и мигает лампочка давления масла, после заводки всё тухнет.

Спасибо всем ответившим, хотя я в замешательстве. Лампа давления масла у меня мигает только если я заглохну (ручник - первое дело, но иногда забываю снять в спешке ).
Перед пуском у меня горят три датчика (АКБ, ручник и ремень безопасности (сначала завожусь - потом пристегиваюсь)).
По 3-м мануалам лапма давления масла должна гаснуть после пуска, да и по логике насос должен поднять давление в системе, чтобы отключить датчик . Но нельзя исключить наличие клапана, удерживающего давление в системе гидрокомпенсаторов при выключенном двигателе !?:? )
З.Ы. Третий раз в этой теме сообшаю: гидрики у меня НЕ СТУЧАТ (подробности выше по теме).

Это значит что датчик работает!!!
В мулете если включить зажигание и подождать несколько секунд то датчик потухнет а должен гореть до тех пор пока не завидеш двигатель и насос не начнет качать!!
Все у тебя нормально работает!!

На эларах стоит три вида приборной панели, лампа сначала загорается потом тухнет- это система проверяет работу лампочки. а проверить работу датчика можно только одним путем- вкрутить манометр на его место или на передаче начать тормозить и посмотреть когда сработает датчик(если он не врет)

лично у меня лампа с завода тухла после замены масла стала мигать и через раз писк появляется ессть подозрение что датчик просто залили маслом на ТО0

Если лампочка мигает при заведенном двигателе, значит масло слишком жидкое. Или паленка.