Не нужно. Можно даже без ямы.

Друзья!Помогите советом!Второй раз притаскиваю кимку с работы на тросу-тухнет всё"работает минут 5 и всё гаснет"в чём дело?Перед этим загорается ABC-подушка-и ремень.Зарядка на акумул....идёт только при оборотах на холостых зарядки НЕТ!!!

Мыссык ответь мне ты ближе комне,я с Курской области!!!

На девятках карбюраторных это стандартная болезнь.
Подпрыгнешь на какой нибудь кочке, приборка тухнет, машина глохнет.
Где то контакт теряется.
Помогает пропайка БПР или пинок по нему.

Лампа, которую в простонародье кличут зарядкой, на самом деле не зарядка, а индикатор того, что генератор перешел на самовозбуждение и полностью питает все потребители, не напрягая аккум.
По схеме аккум и генер подключены параллельно, так что в любом случае аккуму что то достается.

На холостых лампа горит, а газанешь гаснет, это генератору нехватает тока возбуждения.
А газку добавишь, генер переходит на самовозбуд и проблема уходит.
Нужно проверить цепь возбуждения, ток в ней должен быть около 200 мА (на Кимо я не знаю сколько точно).
Опять же для Кимо подробных схем нет, но обычно на всех авто стоит стабилизатор напруги в приборке, с которого ток возбуждения и идет на генер через лампу зарядки и 1 или 2 балластных резюка.

На форуме была похожая проблема у человека - дело было в износившихся щетках на генераторе.

замена щеток генератора.

Я очень рад, что ACTECO с нами, ибо он мне не однократно помогал не только советами , а ИНФОЙ. Ставлю ему смело свои 10 балов репутации. Таких по больше в ФОРУМ!

Не так давно заметил вот какую фигню.
Почему то обороты мотора печки зависят от оборотов работы двигателя.
Это заметно по изменяющемуся шуму.
На ХХ шум один, как поехал, по шуму слышно, что мотор печки обороты прибавляет, стоишь на перекрестке, опять обороты печки снижаются.
Если включены еще какие то тяжелые потребители, типа обогрева стекла или фары и туманки, то еще более заметно, как мотор печки меняет обороты в зависимости от оборотов двигателя.

Ясен перец, что это гуляет напряжение в бортовой сети.
Но почему???
Это у всех так или у меня что то с генером или реле регулятором???

Я с такой фигней сталкивался только на старом Уазике.
В других случаях было, что генер выдавал или ниже нормы или выше, но чтобы напруга гуляла, такое встречал лишь однажды.

Не, у меня стабильно все работает пока, тьфу, тьфу, на ХХ и на оборотах одинаково.

Напряжение в сети на работающем двигателе гуляет у меня от 14,1 до 14,3. Собственно говоря стабильно. проверь свое напряжение

HOOLIGAN А ты не можешь узнать точно от чего поставили и с доработкой или нет?!И вообще подскажите от чего можно сунуть генер. вместо родного!?

viewtopic.php?f=29&t=14271&start=180 вот посмотри

Друзья!Помогите советом!Второй раз притаскиваю кимку с работы на тросу-тухнет всё"работает минут 5 и всё гаснет"в чём дело?Перед этим загорается ABC-подушка-и ремень.Зарядка на акумул....идёт только при оборотах на холостых зарядки НЕТ!!!


у меня тоже самое сегодня на эвакуаторе притянули на станцию.

Может кто подскажет , от чего подходят щетки генератора для Кимы.

от ваза длжны подойти, если больше можно подпилить бумагой наждачной
когда разбирал записал но !!!!!!!!!!!!!старческий .

ACTECO
Будем на встречах витаминами кормить, т.к. старческий...... нельзя, пропадем же без Гуру ремонта!

Ну вот, как и предрекали мне после ремонта генератора накрылась последняя непоменянная запчасть. Накрылся диодный мост. Под замену....Симптомы - недозаряд сети. При работающем двигателе - 12-13 вольт. Запах горелого...

Может возможно выявить причину быстрого выхода диодного моста? Отпишись, если есть мысли.

быстрого ? через три года эксплуатации?

Конечно быстрого.
У меня на Пассике родной генер "Бош" отробил 338 ткм. и 20 лет. И сейчас трудится у нового хозяина.
За 20 лет меняли только щетки, они там в сборе с реле регулятором.
Да я на пробеге в 280 ткм. поменял передний и задний подшипники. И то только для профилактики, начали посвистывать на морозе.
У генера конструкция простая, как утюг, там изнашиваться и ломаться в принципе нечему, кроме щеток, коллекторных пластин и подшипников.

Обычно причиной выхода из строя диодного моста является перегруз генера.
Предохранитель не сработал при коротком замыкании.
Или разом включили несколько мощных потребителей так, что суммарный ток сильно, кратковременно превысил номинальный ток генератора.
Очень хорошо подковы горят когда нечаянно коротишь отверткой силовую цепь, даже на полсекунды.
Поэтому когда возишься со стартером, втягивающим или с БПР, клемму с аккума лучше снимать.

ЗЫ
А нельзя диодный мост (подкову) приколхозить от жигулевского генера?
Джаггисты вон и генератор в сборе приспособили от десятки (Приоры).