Это не единичный случай.

проверяю сцепление, регулировку, каждые 5 тык. Первый диск отходил приблизительно 30тык....заменил по причине купания в масле с коробки.....поставил оригинальный диск, претензий нет, корзину не менял. Тот подшибник типа выжимного что возле 5-й передачи может жить вечно он в масле купается.

Топикстатеру совет правильно отрегулировать сцепление, см. книгу, и перебдически проверять свободный ход в 1-2мм(не больше не меньше). Емеля прав, сцепа больше 100тык должна ходить. моя старая что в масле, при том что из-за масла буксовала и не одну тыс. наездил, износ был очень маленьки, сейчас мой друг на нем ездит

Пока КПП не навернулась на 118 тык, сцепление вообще ни разу не трогал и не проверял. А диск мог еще тыщ 50 пройти, но к сожалению маслом его залило.

Я 50тыс. на своем наездил пока намеков на замену нет тьфу, тьфу, тьфу, конечно можно с дуру спалить и на первом километре если захотеть, а так ходит оно нормально, на счет регулировки переключения передач то это с низу под катализатором и термоэкраном, нужно их снять чтоб добратся в книге описан весь процесс на стр.155.

У меня уж 132 тыщи....поменял тока АКБ и термостат.Со сцеплением вапще никаких проблем. Да и со всем другим в принципе тож.

Понял, мужики, спасибо!

На выходных полезу регулировать сцепу еще раз...

ЗЫ: ногами не бить, но что за книга? Та, которая на форме лежала, разбитая на 10 или 11 разделов?

была кажись и одним файлом, 3-й рим, с цветными картинками

Если не забуду, сегодня вечером перезалью книгу на файлообменник.

При переходе на пятую передачу с нагрузкой чуствуется пробуксовка сцепления, на остальных передачах пробовал- все нормально. Что может быть?

Проверь свободный ход.

Перезалей плиз.

Не выдержала у меня душа. Полез сегодня отрегулировал свободный ход рычага. Изменений не заметно

Такое ощущение, что сцепление не дожимается- задняя рычит при включении. НО. Если сначала включить третью-четвертую-пятую, то потом может включиться и первая... Шозахерня не понимаю

нажимной подшипник постомтри !!! делов на 5 минут

теперь книга

Проверка и регулировка
привода выключения
сцепления
Вам потребуются: ключи «на 18», «на 19».
1. Приподнимите рычаг привода выключения
сцепления до момента резкого нарастания
усилия и проверьте величину
свободного хода рычага. Она должна составлять
2-3 мм.
4. Для регулировки свободного хода
сдвиньте вверх защитный чехол троса...
3. ...удерживая регулировочную втулку
ключом «на 18», ослабьте затяжку контргайки
ключом «на 19»...
4. ...и отверните ее на несколько оборотов.
5. Вращением регулировочной втулки добейтесь
требуемой величины свободного хода
рычага привода выключения сцепления.

6. Нажмите на педаль сцепления 10 раз
и снова проверьте величину свободного хода
(см. п. 1). Повторите регулировку в случае необходимости.
7. Затяните контргайку и сдвиньте вниз защитный
чехол троса привода выключения
сцепления.

У меня плохо включалась 1-я, когда навернулась подушка двигателя передняя, после замены все встало на свои места.

Книга по ремонту Амулета здесь.

Емеля - спасибо, качаю
САБАКА - нажимной подшипник - ху из? Шток давит на чашку, а не на подшипник. Стоит новая. А все подшипники внутри - как их проверить? Да и чашку не проверишь...лючков-то нет...

стр 141

пункт 16

5 минут? Ну-ну )))

А вообще спасибо! Снег сойдет с машины - полезу сразу.

ну минут так на 30, но без гемора

Эээ...А есть номерок сего подшипника? Двоих чери-запчастников сегодня озадачил, говорят что никогда не возили...

Это? http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?flag=135224&pid=51606108

Сколько можно ставить Китайские запчасти на Китайские авто зайди в любой магазин и попроси продшипник для гольф пассат с обратным выжымом стоит он 50-70 грн.