Нормальная работа свечи рассчитана примерно на 20 миллионов искра-образований это около 20 тысяч километров, после работа свечи не предсказуема.

Сегодня купил denso Q20TT с тонким електодом (1 лепесток) за 200грн. немного поежу отпишусь, а пока все поблемы с нестабильной работой двигателя решены. Родные прокатились 26500км, и очень рад, что выбросил их перед зимой. Плюс еще был промыт инжектор промывкой верилубе для инжекторов через вход воздуха.

свечей выбор большой.... вв ровода - проблема! где взять не оригинал... желательно на метраж?

А Я поставил BOSH PLATINUM FR 7 DPX - БОМБА!!! Советую!!!

И так по вопросу китайских свечей - уже за качество резьбы я бы эти свечи не купил, а подвальное проихождение ярко подчеркнуто маркировкой. Заточенный электрод - еще ничего не означает....иногда их просто оплавляет и все....

для коллеги с Denso IK20 - а нифига и не почувствуеш, зазор не выставил....кроме того чтоб была экономия надо меньше давить на тапок. Экономия получается за счет того что получаеш лучшую тягу на низах=раньше переключаешся...

Для того чтоб ваши отзывы были не на уровне жопометра я рекомендовал бы слова бомба или им подобные подкреплять числовыми значениями. Например по расходу и разгону до 100км/ч ну и т.д.

Зазор выставил 0.9 мм. Тапкой не давлю. Просто был плохой 95 бензин. Сейчас 92 ОККО, совсем другое дело. Статистики пока не накопил, но по мгновенному расходу вижу, что лучше.

а говориш никаких изменений.........
если не лень можеш попробовать с разными заззорами, иногда бывают приколы с тем что для одного супер у другого не пашет. Попробуй 1,0 выставить.....если провалов не будетт и расход не вырастет....

Хотя как правило 0,9 это максимум что достойно выдерживают наши ВВ провода

Боюсь за наши провода. Moжет быть в будущем попробую, если подберу хорошие.

Этим летом попробовал выставить зазор 1 мм, свечи NGK BKR5EK 7956 двухэлектродные, ухудшений не наблюдал. Помоему немного сократился расход, специально не замерял. На низах двигатель стал устойчивее работать при нагрузке. Когда купил свечи зазор был помоему 0,8 мм (не помню), по советам форумчан сделал 1 мм - не пожалел. За провода ВВ брался мокрыми руками при рабочем двигателе, остался живой. Извините за фото - мобильником. Эта свечка примерно после 3000 км сдохла на 4-м цилиндре, поставил старую родную супербош 3 электрода с зазором 1 мм. Так до сих пор и езжу, 3 свечи NGK и одна СуперБОШ.

Привет всем! NGK 12 у меня стояли, я проехал на них 30000тс. проблем не было . Сей час похолодало, и утром после запуска двигателя, сначала движок работает ровно а потом тыр-пыр . Я поехал на рынок и купил BOSH PLATINUM FR 7 DPX с установленным зазором 1.1мм. цена насторожила 120гр. Моё впечатление утром работает движок чётко . И перед установкой на старых свечах я поехал к родителям в Луганскую обл.170км. а назад на новых расход уменьшился с 7.3-7.5 до 6.5 лт.на100км но ещё перед поездкой назад я перекрыл трубку которая идёт на радиатор.

usl
как ты свечи подбирал NGK? калильное число неправильное на твоих свечах!

читая эту ветку, в части применения изобретательности по выкручиванию свечей .... становится дурно!
послушайтесь совета Радиона Калашника (и Sanek555) купите себе специальные свечные головки на 16 с резинкой внутри под стандартный квадрат для воротка из обычных наборов с головками. В больших наборах они могут быть уже в комплекте, и никогда не занимайтесь выкручиванием свечей баллоными ключами, видимо никто из вас никогда не слизывал грани свечей и не ломал свечи - очень трудоемкий процес потом их высверливания из двигателя. Назначение резинки в головке тоже не спроста а чтобы держать свечу при вынимании-опускании в колодец. Все остальные ключи в мусор!!!

Как пишет Петруха после 10тыс смотрите за состоянием свечей, начинает плохо ехать, появилась коричневая юбка на фарфоре и т.д. - под замену и не заниматься прокаливанием и всякой ерундой - свечи это расходный материал

Закручивать свечи без фанатизма - а то смотрю по описаниям их вкручивают от свей души.

По вопросу чем выше цена свечи тем больше пробег свечи не всегда верно.
например свечи на форд мондео стоят порядка 50у.е. и меняются 50 тысяч это предел, на хонде (аккорд) при таком же пробеге свечи стоят порядка 25 у.е., на субару 10-15 тысяч и под замену.

По поводу двух и более лепестковых свечей могу сказать что нет смысла выкидывать деньги лучше купить отличные однолепестковые.

Тестирование в журнале "За рулем" показало преимущество трехэлектродных свечей над одно.

29 000 пробега свечи не менялись и не выкручивались. Хотя на ТО было прописано, проверка свечей и проводов, но гарантийщики не смотрели, типа не троит, заводится хорошо, всё работает и незачем их трогать. Может всётаки стоит к ним заехать и сославшись, на то что не проверяли на предыдущем ТО, пусть проверят пока есть ещё время? Для себя решил уже отказаться от ТО гарантийщиков. На втором году вся гарантия сводится на нет, так зачем мне платить за замену масла, когда это сделается бесплатно в магазине при покупке масла.
P.S. А вообще интересно, пробовал заливать бензин на разных заправках и где самое дешёвое 92 и где дороже и ещё 95 ЭКТО, и ещё заливал в бак промывку инжектора... Разницы никакой не ощущал.

Да они лучше, но тогда не забывеам про качество бензина и масла и т.д. все должно быть соответсвующего качества.

Вот что пишет все тот же Журнал За рулем:
Единственное преимущество подобных свечей перед обычными - увеличенный срок службы: боковые электроды "обгорают" втрое медленнее. Однако три боковых электрода сильнее экранируют центральный и несколько затрудняют поступление горючей смеси в искровые промежутки. Кроме того, увеличение числа искровых промежутков означает увеличение площади поверхности, страдающей от отложений кокса, масла и т. д. Поэтому "многоэлектродные" свечи всегда более требовательны к качеству топлива, смазки, состоянию деталей цилиндро-поршневой группы. Если этим принебречь, в экстремальных условиях эксплуатации (холодный зимний пуск, повышенная влажность, низкое качество топлива) возможны пропуски вспышек и даже отказ свечи. Так что и с технической, и с экономической точки зрения выгоднее купить за те же деньги два или три комплекта обычных свечей.

Я бы посмотрел на их состояние и если все ок, то ездил бы дальше (можно купить новые и возить ссобой мало ли что случится, и в случае проблем поменять)

Добрый день! Посоветуйте на что нужно обратить внимание. Когда завожу машину на холодную, утром на морозе, сразу двигатель работает нормально но через 10-15 сек начинает троить. Я выключаю зажигание, выдерживаю паузу, завожу и после этого двигатель работает нормально. При прогретом двигателе такой проблемы нету и в теплую пору такого не наблюдал. Мне кажется что это связано со свечами. Пробег 1800 км, но как ни как машина простояла 2 года в салоне и неизвестно какой бензин они там лили. Жду ваших советов по этому вопросу.
Заранее спасибо!

30 000 это отличный пробег на нашем бензе даже для NGK! я на VL-12х катаюсь, но я любые свечи после 10 000 отправляю в топку! Хотя все комплекты в рабочем состоянии.

Ту H@BiBulin возможны 3 варианта(может конечно и больше):
1. свечи
2. провода - в темноте открой капот и посмотри нет ли у тебя феерверка
3. датчик на заслонке - в ветке Кимо недавно обсуждали.(очень похоже на твой вариант)

Пы.Сы. город в профиле неплохо бы прописать)))

Александр C, объясни на будущее, что неправильно у меня. Для общего развития очень даже пригодится.