на своей у меня - на резине штатной и ныне зимней 165-65-14 на 3000 скорость 100км/ч это как бы норма для меня...
на фото примерно 3150, т.к. нагрузка чуток выше чем обычно - включены габариты, печка с кондеем (запотело...) на вентиляторе на 2, т.е. как бы можно ездить и на такой резине с такой скоростью на таких оборотах...
способ достижения - набирать скорость медленно и потом меньше давить на педальку газа.

Не совсем понял вопрос. У меня при скорости 100 км/ч, обороты могут быть и 1000, если летишь с горы при попутном ветре, и 6000, если летишь в гору при встречном ветре, а резина 175/65R14.

ну человек считает проблемой когда на 3000 обор. у него скорость меньше 100км/ч...
это не проблема.
и конечно имеется ввиду обычные условия на дороге - ровный участок, без спуска и подъема...

Maksimka, ты забыл добавить нормальный бензин, гладкий ровный асфальт, и т.д. и т.п.

Да, кажется это имеет большое значение. По крайней мере при равном нажатии на педаль акселератора при переходе с крупнофракционного асфальта на мелкофракционный мгновенный расход топлива падает достаточно существенно, и соответственно на оборотах это тоже должно по-идее сказываться

Подскажите пожалуйста ,что из запчастей брать с собой на всякий случай в дальнию дорогу для наших авто?Пробег составит около 6000 т.км.

Присоединяюсь к вопросу. Заранее благодарен.

Деньги и мобильник

Это ебстественно! Только когда я гонял на жиге ,между Воронежем и Ростовом бензонасос из денег не смог материализоваться!В итоге еб-я с пластиковой бутылкой на протяжение 80км.

На СТО меня предупредили:"Скоро надо менять передние стойки, т.к. они уже "сухие", а значит вытекло масло и пора менять(?)". А разве у нас "масляные" амортизаторы? Подскажите? Удачи на дорогах!(пробег 25000 км)

По закону подлости ломается именно то, что не взял с собой. В итоге, в багажнике куча бесполезного на данный момент металлолома. На трассе, останавливаешь первого попавшегося таксиста, они всегда знают телефоны ближайших СТО с эвакуатором. Звонишь, платишь, тянут, делают, опять платишь, едешь далее. Проверено на собственной шкуре. Это намного быстрее и удобнее, забывайте принципы выживания в СССР, они сейчас не популярны.

Амортизаторы все гидравлические, т. е. присутствует масло. Те, что называют газовыми, или газо-масляными - просто имеют газовый подпор для более эффективной работы подвески.

Ну не знаю, у тебя в городе в каждом СТО есть запчасти для джаги? Я конечно не душный,но например из за порванного ремня генератора кучу бабла эвакуаторщику отваливать ,это помойму для блондинок (да простят меня эти прекрасные феи!)Отвечаю сам себе :трос сцепления, ремень, маленькая трубка на случай течи печки,предохранители,вв провода.Ну а в других случаях как ты саветуеш такси,эвакуация.

Раньше тоже тягал с собой "комплект выживания", потом понял - бесполезно. Сейчас только инструмент, домкрат, запаска, трос и еще одно - тщательная проверка перед дальней дорогой.

Проверка это верняк!!!!!!!!!

А можно по-подробнее об такой проверке? (в смысле - жидкости, шины, оптика, тормоза - понятно, а на что еще обратить внимание?)

кроме вышеуказанного постоянно вожу с собой обязательно еще и комплект предохранителей, потому как встать на трассе и вызванивать эвакуатор из-за этого я бы не хотел, а также литр антифриза, 4 литра воды обычной (в мороз ложу в салон на резиновый коврик), около литра жидкости ГУРа, литр масла моторного, литр незамерзайки для омывателя...

Не скажу, что четко придерживаюсь того, что описал ниже, но стараюсь по мере сил и возможностей следить.
После зимы, а желательно и перед зимой провести развал - схождение, и обтяжку сайлентблоков и др. крепежа (просто проверка, где-то потянулась резьба, где-то просто открутилось). На нашем официальном СТО, есть классный стенд, и паренек очень неплохо делает развал (официально 84 грн. + 50 сверху, чтоб прошелся с ключиками по ходовой).
Проверить целостность пыльников ШРУСов и шаровых опор. Их смазку и заделку пыльников доверяю спецам.

Осмотр и иногда прочистка ремней, они у нас доступны всем ветрам и лужам. Просматривать ремни (расслоение, потертости, надрыв корда, грязь, укатанная в канавках). Ремни за два года ни разу не подтягивал, лучше кондиционер для ремней, сбрызнул из баллона и все ок! Ремень ГРМ так не осмотришь, но надеюсь, защитный кожух не дает ему интенсивно износиться.

Тормоза! Когда снимаю передние колеса, стараюсь несколько раз развести рабочие цилиндры больше рабочего хода. Смазать направляющие. И тщательно прочистить от пыли с тормозных колодок, к сожалению грязи в них … На задних снимаю барабаны и продуваю пылюку насыпавшуюся с колодок.

Тросики:
- ручник – слежу, чтоб отрегулирован был на 3 щелчка (фиксация), 5щелчков максимум. И смазка.
– шприцем 20 см2 прокалываю рубашку торса сцепления в трех местах, и выдавливаю жидк. смазку, пока не начнет капать возле пыльника внизу. (Раз в три месяца).
- тросики коробки - со стороны коробки впрыскиваю под рубашку из шприца масло, и активно работаю рычагом (рубашку там не проткнешь). (Пару раз в год).
Тросики сцепления и ручника со временем растягиваются. Сцепление подтягивал уже раз восемь, ручник – четыре.

Свечки – две свечки проверенные, всегда валяются в багажнике. Если двигатель не троит и работает нормально, лучше их не трогать. Родные ВВ провода есть полное г...но, тронешь их и секс в дороге обеспечен.

Аккумулятор, заряженный и не «мертвый» + провода для прикуривания.

Рем. комплект для бескамерных покрышек, это быстрее чем менять запаску с полным багажником. Есть баллончики, и есть жгутики. Мне более жгутики по душе.

И еще один момент, проверять нужно регулярно, а не только перед дальней дорогой. Мне кажется, чем больше за ней следишь, тем меньше её ремонтируешь.
Проверку, лучше делать не перед самой дорогой, а заблаговременно, дабы результаты «проверки» всплывали не в дороге, а недалеко от гаража.
Думаю, что все делают то же самое, а может быть и более, нового ничего «не высветил».

добрый день всем. После 5 месяцев эксплуатации начало скрипеть водительское сиденье, особенно на кочках. Как убрать скрип???

Уважаемые мужчины !Первый вопрос: объясните начинающему автолюбителю: почему на "ланосе", на котором меня учили вождению, поймать момент схватывания сцепления было сложновато, а на Jaggy это происходит как бы само собой? Только отвечайте,пожалуйста, не типа:" положь колдобину поперек загогулины и два раза дергани за пимпочку", но и не сугубо технично.Муж у меня больше гуманитарий, так что надеяться надо только на себя.И на вас, знатоки!Спасибо.