Вот если бы не длинный ход рычага...

По твоему здесь все лохи позорные, кроме тазиков ни на чем не ездили? Один ты крутой перец ездил аж на ПАССАТЕ. Щас сдохну от зависти. На девятке, даже на новой, если с Кимо сравнить- передачи вообще никак не включаются. Не повезло тебе с машиной, только и всего.

Гы-ы... А я за рулем Субару Форестер катался... И-и-и-и, скоростя клево вкл-л-л-л.... И-и-и-и, мотор только "ж-ж-ж-ж", где-то там, впереди еле слышно. Только тахометр показывает обороты, если стоишь на месте. Я крут?
Спасибо, спасибо, цветов то как много!

Ха , субару. детский лепет. Да я на volvo 940!!! целый год работал в престижном такси. Убейтесь все об стену теперь. Жаба давит уже?

а я ездил на заз-968, в котором работали только 1-я, 3-я и задняя передачи. утритесь

Вставлю свои пять копеек.
Работал один сезон на комбаине НИВА.
Рычагов там вообще много. Передач там тоже багатенно и переключаются легко.

комбайн "Нива" - жесткая вещь! Особенно старого образца. Особенно когда на улице +40...
Т-150 и МТЗ-80. А комбайн Дон 1500? В нем даже кондик есть. Ляпота... Кто седлал такую технику? Было время, когда пробовал эти машинки. Сельхозтруд - тяжелый труд! А вы здесь нашли чем хвалиться...

Ха-ха,а Зил 157 или 164,нехотите А с ПАПКОЙ Маз писот аля с присепом,по СССРу

Мотто всех провоцирует или ему достался какой то брак из под забора.Я свою КИМКУ до сих пор по всем параметрам вспоминаю добрым словом,хотя и от М11 до сих пор прусь, езжу и прусь!

да уж посидел я в Чери М11 в авто салоне,честно скажу впечатлила,на картинке и в живую две разные вещи,не знаю как на ходу а так очень понравилась,извините за оффтоп

Пробег 3700 машине 3 месяца. (Машина 2008 года, куплена новой с салона)
Стала хуже включаться задняя передача, на 3-й передаче около 3 тысяч оборотов рычит кулиса, то есть как вибрация идет от коробки/двигателя... придерживаю рукой. На других передачах тоже ощущается вибрация, по началу вроде не было...
Что это может быть? или так у всех?

В коробке масло родное, хочу поменять...
Что посоветуете лить в коробку?

синтетику 75w90 нужно 2 литра. С производителем сам разберешься.

Кто что заливает? И какие присадки лучше добавить?


Что это все-таки может быть?

самое лучшее переключение передач встречалось на т-64 и т-72... это танки. коробки гидравлика но не автомат. лучшие мех водители - туркмены и узбеки)))) славянам не доверяли - им только оружие!

ittchmh
глянь личку

Масло поменял, пока разницы не заметил, залил Motul SAE 75W90... . Кулиса все равно рычит, пока ехал домой, наблюдал, прислушивался. Раньше обращал внимание, когда сильно рычала. Может кулису надо отрегулировать, потому как, бывает и нет этой вибрации, и все ок. Но если рычало на 3-ей, то и на 4-ой есть вибрация, если руку оставить на кулисе...
Может я сильно придирчив? Не могу когда что-то не так работает, как должно...

В Кимохе в принципе отсутствуют кулисы в механизме переключения передач.
Привод переключения тросовый, двумя тросами.

Механизм переключения регулируется.
Но это гиморно.
Профи используют шаблоны для этого и таких спецов не найти днем с огнем.

А если самому или привлечь гаражных спецов, можно вовсе без некоторых передач остаться.

Если машина пожилая, то вероятна болезнь, такая же, как на девятках.
Из за износа пластиковых втулок переключения, в механизме рычага переключения, возможна нечеткая работа, непопадание в передачи и т.п.

В том то и дело что новая, почти 3800 пробега
Поеду я на сервис на след. неделе... Посмотрим что ответят там.

управление выбором передач

Хочу реабилитировать Кимохину коробку.

Вчера где то с час вытаскивали машины из сугроба.
Сначала мою Кимоху с помощью шевроле Авео, а потом застряла Авео, я на ней вылезал в раскачу и разок дернул тросом.

За рулем Авео была девушка молодая, ничего не умеет, пришлось мне на обеих машинах по очереди.

В общем сел я руль ее Авео...
Это ваще пестецид.
С непривычки я заглох раза три.
Ходы рычага длинные, включение нечеткое, замешивать приходится аккуратно, с непривычки непонятно, какую передачу включил и включилась ли она.
Я такое видел последний раз лет 20 назад на дядькином Москвиче, там тоже коробка такая, ходы длинные, включение размазанное.

Задняя на Авео включается вперед, но чтобы включить нужно пальцами поднять вверх колечко на штоке рычага.
Совсем как в шестерке.

Если на Кимохе я несколько раз выбирался в раскачку, мне хватало полсекунды, чтобы передернуть рычаг с первой на заднюю и наоборот, то на Авео такие маневры нереальны. Без хорошей привычки по крайней мере.

На Кимохе и до этого на других авто привык, чуть выдернул рычаг из передачи и он сам ушел в нейтраль. На авео по привычке выдергиваю рычаг, думаю нейтраль споймалась, а фиг там, мотор глохнет, руками надо доводить. Нейтральная зона в Авео большая, можно рычагом описывать довольно длинные траектории и передача никакая не включится.

Задняя на Авео включается много лучше, чем в Кимохе. Из раз 20 сразу попал все 20.
В Кимохе бывает частенько рычаг упирается, приходится еще раз выжимать сцепление.
А в морозы на холодной машине, при маневрировании по двору бывает рычаг и заклинивает, выдергивается с трудом.

Я, конечно, не претендую на абсолютную истину.
Кому то длинноходные коробки наоборот нравятся.
За столько лет я уже привык к короткому ходу рычага и четкой фиксации.

ЗЫ
А так Авео показал себя молодцом.
Кимоха свалилась в сугроб задними колесами с бордюра, повиснув на задней подвеске (около чашек аммо рычаг как называется, не знаю). Самому в этой ситуации вылезти нереально, пришлось дергать.
Дергать пришлось с размаху, в натяг Авео шлифовало лед.
Порвал свой китайский капроновый трос, который тощиной с большой палец и написано, что держит 5 тонн.
Хорошо у девушки был трос. Тоже капроновый, но в виде ленты. Он выдержал.
А в прошлом году дергали мой Пассат и я порвал стальной пятитонный китайский торс.
Это я к тому, что китайские тросы обходите стороной. Дешево хорошо не бывает.
И хорошо, что не оторвали буксировочную проушину ни у меня ни у Авео.

ЗЗЫ
При запуске мотора у Авео стартер работает тише и мягче, моторчик урчит тоже потише и помягче (заводил и крутил мотор с открытыми окнами), видимо шумка моторного отсека сделана получше. На оборотах выше 3 тыщ мотор у Авео менее голосистый.
Усилия на педалях мне показались в Авео мягче, чем в Кимо, хотя куда уж мягче.
Регулировка кресла сделана не в пример лучше, чем в Кимо, все мягко, четко.
За рулем показалось в Авео более тесновато, хотя некогда мне было сильно сравнивать.
Двери захлопываются с таким же дешевым звуком БАММ, как и в Кимо.
Багажник практически один в один, может в Авео побольше, но совсем на чуть.

В общем причин доплачивать лишнюю сотку т.р. за Авео я не нашел.