Вот как правильно нужно было сформулировать ( Спасибо Владимир! за помошь).

Понятно, с мозгами 2,4 АТ. Жаль, мы не ищем легких путей
Теперь о своем.
Сегодня проехал первые 293км. с вариатором в реальных условиях. Сразу заметил, что машина прет не по детски. Посвистеть колесами - раз плюнуть. По лесным и проселочным дорогам идет как танк (Ездил возле танкового полигона, правда по танковой колее не рискнул ) Вернулся с вот таким уловом. Переключал передачи 1-2-4-5 или 1-2-3-5 - летит как песня. Правда, мне показалось немножко громче стал работать двигатель. С другой стороны - музыку почти не включал (обычно всегда слушаю), слушал движок. По нормальным дорогам все время ездил на 5й там, где раньше прыгал по передачам. Думаю экономия будет. До дна еще не дошел. Когда заглохну, т. е. перескочу на бензин, - посчитаю.
Вывод: На газу ездить без вариатора все равно что играть в хоккей в валенках !

Тоже вчера установил вариатор - результатом езды на газу очень доволен.
На бензине на холодную вроде стало хуже заводиться.
Инструкция по установке - http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php? ... 2a135fc7eb.
Просто как конструктор )

А я начал сегодня ставить газ, поставил балон- стал как родной! Ззавтра продолжу.

Ну вот господа- вчера закончил установку и сегодня с утра был у senjn. После небольших доделок но проводке произведена настройка. Проехал 220 км ( дорога до дому). Впечатления - очень тихо стал работать двигатель (правда вчера заменил свечи на 16 денсо с зазором 0.9, родные окозались г...) и + газ - ну просто песня!!! Немнного все таки упала мощьность, но чувствуеться это только когда тапок в пол, а при спокойной езде практически не ощущаеться. Заправил с начала 10л, проехал 50км- еще влезло 40.11л (бак 54л) буду мерять расход, по позже отпишусь. Через 1000км к Владимиру на поднастройку давления. ОГРОМНОЕ ЕМУ за это спасибо!!!-спец этого дела, это точно! и с меня, по окончанию, большое *пыво* В целом доволен как слон! Теперь ждем вариатор, пока в разработке.

Доброго времени всем ! Изъездил Четыре бака газа после установки вариатора 60-2. Приемистость и мощность. Расход по Киеву 10л/100км. До него было 12. Я доволен.

А нашел ли кто-нибудь подходящие разъемы, чтобы провода ДПКВ не резать (кроме предложения из питания старого компьютера)? А то уже руки чешутся вариатор установить.

Добавлено: Разъемы питания от ПК не подходят! Там шаг между контактами меньше. На радиорынке приобрел несколько колодок 3х контактных - шаг тоже не подошел. Обмерял все штангенциркулем, завтра поеду на авторынок, может что-то подберу.

всем привет, подскажите где взять фильтры на СТАГ 4???? где их можно купить

Как правило, ставится 2 фильтра: один, жидкой фазы газа в редукторе (редуктор должен быть Томассето "Аляска") и один паровой фазы, висит на шланге, идущему от редуктора к газовым форсункам. Менять надо оба. Фильтра продаются во всех фирмах по продаже ГБО, а также они есть у установщиков данного оборудования.

Владимир! А в ловато сколько фильтров? (наездил уже 800км. на газе)

В Ловате тоже 2 фильтра... один в редукторе, другой в пластмассовом чёрном стакане. Когда общее время работы двигателя на газу достигнет 360 часам (около 15 тысяч км), сработает зуммер (звук отличается от ситуации, когда заканчивается газ), и будет попискивать при выключении двигателя каждый раз, пока не замените фильтра и не сбросите программой счётчик.

Спасибо!

Выкладываю фото по прокладке трубок по просьбе JEMJEM, может кому еще пригодиться, у senjn на 7 стр. есть подробное описание, смотрим и там!

Ну вот, появились вариаторы на 2.4 АТ, идет калибровка, надеемся скоро будут в продаже!

slavutich, не вводите людей в заблуждение! Готовится партия вариаторов 1 модели, а они подходят к 2,4 МТ 4х4. На форуме 60-2.ру вы писали в теме Тигго 2,4 и забыли, что у них Тигго 2,4 МТ.

Да я же у них вчера спрашивал про 2.4 АТ?!!!

Вы спрашивали за 2,4 , а не за 2,4АТ.

Добавил вопрос 2.4 АТ Украинской сборки, жду ответа! Владимир, а у вас какие новости?

По поводу вариаторов? Такие же новости, как и на сайте 60-2.ру! Надо ждать!

Спасибо! Будем ждать!

Здравствуйте, несколько месяцев назад поставил ГБО-4 (пропан), сразу начал присматриваться к вариаторам, но поскольку Российские разработки в Украине не продавались а на импорт денег много надо, то на время оставил эту тему в покое, кроме того останавливала некоторая незаконченность данных устройств и не однозначные отзывы людей, установивших их.
Насколько я понял, теперь Вы senjn являетесь представителем 60-2.ru, поэтому если позволите несколько вопросов:
- в прошлых версиях прибора для отключения вариатора во время ХХ необходимо было подключать провод к концевику педали тормоза, как сейчас?
- основным аргументом противников вариатора была неспособность прибора изменять УОЗ в зависимости от оборотов (либо нагрузки) ДВС, как сейчас?
И еще хотелось бы узнать Ваше мнение относительно графика, гуляющего в инете (см. вложение).
Спасибо.