Вопрос для тех, кто прошился. - Есть ли смысл в этом? Нашел местных ремонтников «мозгов» они предлагают за 3000 р. – но так как в мозги Kimo еще не лазали то сначала считают прошивку (с моей машины) потом перешьют?

Ну тут тебе только будут благодарны, сам подумай. Машинку тебе за 3000р пробьют, и ты узнаешь , что по чом, а потом ешё и отпишешся, так тебе будут все блогадарны и плюсики ещё в форуме поставят. Я если на думаю и спрашивать не буду, а сделаю, а об последствиях обязательно отписался бы. Так что думай сам. Машина свежая, вот и дерзает, кто как может.

Какие-то левые твои ремонтники. Прошивка уже давно висит у всех, занимающихся чип-тюнингом. Я так понял что там тоже своего рода обмен идет. Так что может на свой страх и риск схватишь нечто новое. А может просто цену набивают?

Вот и я думаю! Они на «моих» мозгах будут эксперименты делать а за это еще и заплачу.

Нафиг. К таким тюнингистам я бы и бесплатно не пошел. Если б чтото втыкали, у них бы уже была эта прошивка. Лузеры какието.

Вот что говорят местные умельцы по прошивки: кто прошился правда ли это?

Как бы так сказать, про плюсы и минусы...
Начнем издалека. С серийного ПО несчастного чери кимо, да и любого китайца. Есть подозрение, что у китайцев вообще руки из Ж растут при настройке и калибровке серийного ПО. Первый раз столкнулись люди с этим на чери амулете. Когда машина тупо не ехала и жрала бензин... Так вот просто заменой прошивки с алгоритмами с евро 3 (даже с закосом под евро 4), удалось расход снизить на 2 литра в среднем. Но самое веселое в том, что машина поехала хоть на свои заявленные л.с. в ПТС и свидетельстве о регистрации... Когда ее на стенде измеряли, по кривой ВСХ на 2000 и на 3500-4500 крутящий момент вообще на 25-30 Нм подрос. Что для стандартного движка очень уж много. Так что кривые китайские руки...

Так вот. У серийного ПО несчастного чери кимо та же проблема. Могу сказать, что:
- УОЗ по всем режимам загнан хезн куда. Или таз не едет. Или едет и позвякивает. Или звенит при нагрузке на малых оборотах...
- По топливу и по нагрузке - отдельная история. Такое подозрение, что китайцы даже срисовывать алгоритмы с боша не умеют. Моментная модель вообще криво работает, с закосом просто под мощностьной режим с моментом перехода по дросселю. Что означает, что мы не едем вообще ни каком диапазоне на все возможности двигателя, еще и подъедает горючку просто так...
- Есть еще некоторые моменты по переходу с ХХ, по ПХХ и общей работе, особенно по евро 3, псевдоевро 4...
- Из положительных качеств серийного ПО - оно просто едет и перемещается в пространстве...

Из плюсов замены ПО могу заметить - что все вышеназванные проблемы уходят. Перекалибровка и смена алгоритмов, упрощение обратной регулировки полноценно по одному датчику кислорода - и вуаля - и расход и динамические качества становятся на новый уровень. Кроме того, эластичность двигателя, тяга - вообще меняется разительно от стандарта.
А бонусом - отсутствие траходромы с вторым ДК и всякими ДНД и прочая пурга...
Плюс - оно почти не звенит...

А сколько эта процедура в денежном эквоваленте? мрожет действительно наити спеца и забомбасить всю процедуру?

Тут нужен Паулюс, на худой конец прошивка от Паулюса. Но где его найти и сколько денег возмет-хз.

Он вроде в Питере , наш Львовский прошивальщик говорил когда-то, что у него покупал...

Если бы результат обновление прошивки можно было бы проверить на стенде. А то так сложно определить результат. Он больше будет субъективный "быстрее разгоняется, лучше динамика и тд" - тоесть чаще всего неправильный .

Прошился неделю назад - развеселило, вчера сделал не большой круиз Кисловодск- Шахты - Кисловодск 1300 км. расход 6,2 литра. На 2200-2500(об) начинает переть а на 3500 появляется небольшой свист и начинается 130-150 (по GPS). Больше не пробовал так как БЫЛ без памперсов!

Тоже хотел прошиться,заехал к местному прошившику,он через местный сайт известил о появлении прошивки на Кимо,короче у него два вида прошивки евро 2 и евро 3,евро 3 это типа родная прошивка и ничего не изменится,а евро 2 отключает вторую лямбду,ну и типа по х... качество бензина и расход уменьшиться,стоит прошиться 4000 тысячи,если привезу друга то 3000 тысячи,прошивки от Паулюса,вопрос к кордену как мне с ним разговаривать что бы просто не попасть на деньги.

Я прошился ЕВРО 3 с кАтолизатором, есть Евро 3 без кот. , есть Евро 2 - этой ваще на*рать на второй датчик кислорода!

Вот и я о том же,надо мне наверное евро2 прошиться,у нас в городишке три заправки и все они принадлежат Татнефть,а качество бензина там не постоянно,вроде ничего ничего,а потом такую бадягу зальют,ну никак машина не хочет ехать.

Если у "ТЕБЯ" один ДК то шей 'Евро 2', если стоит два ДК то шей 'евро 3 без катализатора' но катол. надо тогда ЧИСТЬТЬ.

На сколько я понимаю, от плохова бенза ни какая прошивка не поможет, ведь качество горючего в первую очередь влияат на клапана, поршневой, катотоле, и прочем, а то , что машина лучше поедет, не избавит от этих проблем, я так думаю.

прошился недели три назад
из минусов начала дергать на первой передаче раньше такого не замечал (педаль очень чувствительна стала) и добавился 1 литр к расходу было 7,2-7,5 город стало 8-8,3 (замеряю от пистолета до пистолета)
из плюсов она реально едет и даже в гору и даже с кондиционером - уехал в гору от ланоса со светофора был несказанно рад.
жалко конечно литра на сотне но думаю переживу

Машинка евро-2 или евро-3?
Прошивка чья, от Паулюса или что то другое?

Вроде как предворительно договорился на завтра шиться, как тока так поделюсь. вроде от Паулюса.

Dmitrich
Ждём отзывов.