Это значит, что нужно смотреть оба датчика Холла, которые в салоне у педальки газа???

Блок управления двигателем получает от одного из угловых датчиков слабый, неразличимый сигнал или не получает вовсе
Ошибка заносится в регистратор неисправностей и включается контрольная лампа электронного привода акселератора
Подсистемы, которые в какой-то степени определяют крутящий момент (например, круиз-контроль, регулирование двигателя в режиме принудительного холостого хода), отключаются.
Для контроля оставшегося датчика используется сигнал нагрузки.
Педаль акселератора действует нормально.
Блок управления двигателя получает от обоих угловых датчиков слабые, неразличимые сигналы или не получает их
Ошибка заносится в регистратор неисправностей и включается контрольная лампа электронного привода акселератора
Привод дроссельной заслонки отключается.
Двигатель работает только с повышенной частотой холостого хода 1500 об/мин и не реагирует на
педаль акселератора.
Аварийное положение

При обесточенном приводе дроссельной заслонки она посредством возвратной пружины перемещается в аварийное положение. В этом положении заслонка немного приоткрыта и допускается весьма ограниченное по возможностям движение автомобиля при повышенной частоте вращения на холостом ходу.
Контрольная лампа электронного привода акселератора
После включения зажигания лампа загорается на 3 секунды. Если нет записей в регистраторе неисправностей, и эта неисправность не обнаружена, лампа гаснет. При возникновении неисправности в системе блок управления двигателя включает лампу, а в регистратор неисправностей заносится неисправность.
ПОСМОТРИ РАЗЪЕМ НА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ

Дарова всем! Была такая ситуация. Ехал на Кимо, проблем не было такого плана, и вот. Приехал на стоянку, поставил на сигналку, ушел. Прихожу минут через 15 ехать - не заводится и все. Ситуация: вставляю ключ, проворачиваю заводить, где-то возле стартера щелкает (но он ноль реакций), потом что-то жужжит под приборной панелью, идет отключение питания (все индикаторы падают как при выключенной зажигании, через секунду восстанавливается все), щелкают замки в дверях, и все. Из индикаторов горит ЕРС, аккумулятор, все стандартно загорается как перед стартом. Повтор - все так-же. Под капотом возле стекла потом что-то щелкает, жужжит, (что там за хрень? Открыл и услышал). Так прошло минут 15, лазил возле машины, но стартер молчит. Решил еще попробовать. Стартер слегка крутанул. Еще раз. Потом с третьего раза завелась. Когда включил радио, оказалось что часы сбились на нулевое время, на дисплее где спидометр - нет. Бортовой комп что-то сделал? Сейчас заводится нормально, прошло больше 2 часов. Приехал домой, думаю что делать. Ехать к сервисникам? Кто знаком с подобной проделкой Кимо? Объясните, кто сможет, не опытному.

Очень похоже на подсевший акум, проверь. И ещё клемы на акуме тоже проверь, подожми их. А жужжит это дроссельная заслонка проходит калибровку и готова к работе. (у нас же электронная дроссельная заслонка)

Индикатор електролита зеленый в окошке. Машина новая, покупка с салона и эксплуатация с 12 мая 2010 года, хотя год выпуска - 2008. Значит возможно за эти 2 года она стояла и возможно подсел аккумулятор?

индикатор работает на одну банку. Меняй аккумулятор. Моя машина 2008 Г а аккумулятор 2007 тоже сдулся .Проехав 120 км заглушил машину ,через 10мин БК оповестил, что напряжение бортовой сети 9в, а дальше все твои признаки. Купил новый т.к. гарантия на него кончилась. Разобрав его дома оказалась плохо припаяна перемычка в банке и электролит ее просто убил теперь стоит как наглядное пособие. Зарядка не поможет он просто умер от старости 3 года да еще его за это время никто не заряжал.

Все спасибо за ответы. Тогда походу просмотр аккумулятора и его замена.

Загорелась лампа" ЧЕК", БК пишер код ошибки 0340 обрыв в цепи , кто подскажет что это, и где искать причину?

P0340 Неисправность датчика распределительного вала

А где этот датчик находится? Чек загорелся после замены ремня ГРМ,

Датчик фаз установлен на двигателе в клапанной крышке головки блока цилиндров На впускном распредвале расположен задающий диск с прорезью. Прохождение прорези через зону действия датчика фаз соответствует открытию впускного клапана первого цилиндра. Контроллер посылает на датчик фаз опорное напряжение 12В. Напряжение на выходе датчика фаз циклически меняется от значения близкого к 0 (при прохождении прорези задающего диска впускного распредвала через датчик) до напряжения близкого напряжению АКБ (при прохождении через датчик кромки задающего диска). Таким образом при работе двигателя датчик фаз выдает на контроллер импульсный сигнал синхронизирующий впрыск топлива с открытием впускных клапанов.
1.ПРОВЕРЬ УСТАНОВКУ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
2.ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ОН ПРОВЕРЯЕТСЯ КАК ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА. СМОТРИ FAQ
3.ПРОВЕРЬ САМ РАЗЪЕМ.

Когда разъеденяю этот датчик БК показывает ошибку Р 0343. А переодически загорается ошибка Р 0340.ОБРЫВ В ЦЕПИ ДПРВ.

[quote="ACTECO"]
1.ПРОВЕРЬ УСТАНОВКУ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
2.ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ОН ПРОВЕРЯЕТСЯ КАК ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА. СМОТРИ FAQ

Спасибо огромное. Так и есть, НЕПРАВЕЛЬНАЯ установка фаз газораспределения. Мастер пол дня мучался, так и не смог на пол зуба выставить по меткам. А в ФАКЕ я по твоей наводке подробно всё прочитал и теперь завтра сам исправлю эту ситуацию.

Спаял адаптер для связи с авто, подклюил, скинул ошибки, все в норме. Может у кого есть прога для чип-тюнинга? Кто бывает в Виннице могу подключиться к авто.

А какой прогой подключаешся?

Пока только смог прогой ICD подключиться, но думаю ещё пробывать другими.

И что IDC смог подключиться к нашему ЭБУ, а то вижу в ней (версия 1.2.0.1) нет ME 7.9.7 ? Я пробовал - не получилось.

да я тоже это видел, но факт что прочитал. Интересно чем ещё смогу прочитать.

Ну тогда поздравляю - ты первый кто смог подключить K-line адаптер.

Что нужно(кроме паяльника - у мну есть ), чтоб спаять адаптер...распиши по-подробней - что, как, куда, откуда и т.п.