Видел давно этот бюллетень. Проверял у себя - все подключено нормально. Ничего не переподключал..

А ка лазил под торпедо?

лежа проводку подвязывал под торпедой ,

Вот блин, у меня такая фигня, что когда мало бензина машина начинает подергиваться. Нужно будет разобрать этот абсорбер и посмотреть что с ним. Спасибо за идею.

Вот такой девайс хорошо помогает от писка при запуске если ремнем безопасности не пользоваться. конечно можно радикально - обрезав провода к микровыключателю, но это не наш метод, жалко опцию, зачем-то ее задумали. материал - обрезок пластиковой пластинки.

ооо! серьезный девайс!!!! именно благодаря ему подушка ломает шейные позвонки

думаю это страшно на трассе, при скорости. а там я пристегиваюсь.

Боюсь, что в наше время, даже когда машину переставляешь на парковке, желательно пристёгиваться.

mikhadze,Богдан, +1 Действительно очень опасное "улучшение".

Я с задних ремней родную защёлку снял и воткнул...

Не спеши разбирать адсорбер.
Поезди сперва с открытой крышкой бака. Если симптомы уйдут, тогда точно он виноват.

Продувка адсорбера включается после прогрева мотора до определенной температуры. На показометре это деление, которое слева от "полшестого". Клапан открывается и мотор начинает сосать воздух с парами из адсорбера.
Собственно проконтролировать включение клапана продувки можно вольтметром.
Находится клапан под пауком впускного коллектора, под трубами 3-го и 4-го цилиндров. Овальный черный (или серый) цилиндр.

А на каком это СТО происходило? Проблемы с герметичностью, что написал Motto, - очень похоже на правду. Если бы сбоил генератор, то были бы вопросы с аккумулятором и заведением мотора. У меня когда подклинивал генератор, то двигатель начинал неровно работать, обороты дёргались, но не глох и с тормозами проблем не было.

Неужели писк в течении 20-30 секунд после включения зажигания так сильно мешает?

А я бы был рад если нам в машину поставили звуковой сигнал открытия дверей как у пятнашках. Как придумать такой девайс самому?

Судя по всему его еще фиг разберешь - так как на первый вид он склеенный.Вчера поездил - вроде не дергалось, но для чистоты эксперимента нужно постоять на жаре, что бы пары бензина его забили и тогда проверить. Походил по форумам - проблемы с абсорбером встречаются и у Шкод, Тоет, Сузуки и тд.Где клапан я знаю, но он-то включается наверное после 2000 оборотов под нагрузкой, тут нужно подумать как грамотно подключиться и провести провода в салон что бы видеть включен ли он во время подергивания.

я пробовал интересоваться,
говорят что проводку надо наново тянуть от концевиков всех дверей-
но на мой взгляд можно подключиться к контакту
который подведен к лампочке на панели,
но это надо схему копать...

Вот такой "касяк", у себя нашёл:
Шланги кондиционера(там, где выходят с салона в моторный отсек), соприкасались и перетирали друг друга(внешний слой у них жёсткий, гофрированный металлический - получалась пила), на одном уже резину видно - теперь думаю, чем бы то, за изолировать...

Это не шланги кондиционера, я напутал...эт тросы от "ручки передач".

Думаю что армированный алюминиевый скотч тебе поможет. Кондиционерщики таким трубы изолируют. Продаётся в строительных супермаркетах.

Ок, спс ...поищу

А зачем?