ну собственно в теме все указано, единственное уточню - на амулете, если это имеет значение

1Тосол в масле (на щупе серо жолтый налет)2 Масло в тосоле (темный тосол) 3 Газы в расш. бачке (бурлит) 4 Белый дым(пар) из выхлопной.

ок, иду проверять, бурлить должно когда нагреется (подождать пока прогреется полностью) или оно все время бурлит?

там такое давление что должен сразу увидеть

нада погазовать на 3000-3500 должно быть видно

Еще:
Раздутые патрубки.
Отмытая свеча-свечи.
Толстый слой коричневого нагара на свече.
Расход антифриза.
Троит на холодную.

не дождался я, ушел. проверил, вроде не бурлит, на холостых проверял, на прогретой машине.
...
думаю завтра уже попробую дать обороты. но масло чистое(в смысле черное, сегодня менял). антифриз вроде тоже нормального розового цвета.
...

свечи мастер менял, сказал вроде по ним не скажешь что прокладка пробита. на свечах есть что то, но он сказал что форсунки надо чистить, так как смесь недостаточно обогащенная детонирует и взрывается, а не горит в цилиндрах(если я правильно его понял)

НЕ ПО ТЕМЕ НО кто когда чистил форсунки и что было предпосылкой???

dima_m А собственно Ты чего этим озадачился?

да мастер на сто сказал надо чистить, мол будет свечи убивать и разные другие последствия неблагоприятные описал

в общем из всех перечисленных признаков обнаружил один, уходит антифриз досада, че делать???
ну он у меня всегда слегка уходил, но не так. по логике есть течь. но не могу найти. единственное место где есть подозрение - это на расширительном бочке, там где датчик (извиняюсь за свою безграмотность) жирно, и на бочке какой то потек, но не пойму я ли разлил его с крышки когда проверял или течет. но где? не через крышку же.

Поменяй крышку расширительного бочка на Гольфовскую.

Чего чистить?

форсунки

вообще очень распространненая проблема с уходом антифриза это хомуты на радиаторе, у меня уходило через нижний патрубок - установил еще одни хомут....

dima_m А причем тут прокладка ГБЦ?

был удар, не очень сильный но пришелся в такое место, что помял радиаторы, потом даже ездил какое то время, в один прекрасный день резко ушел антифриз и пошел пар из под капота. вот мне и сказали мол закипел, перегрев двигателя, пробита прокладка. но когда поставил машину на сто (ремонт по страховке), там обнаружили что в радиаторе охлаждения трещина и из нее ушел антифриз. вот я и пытаюсь понять, перегрев, либо система была не герметична и в результате этого ушел антифриз и пошел пар через какую то из трещин. есть один нюанс, датчик не показывал нагрев двигателя, но мне сказали что датчик замеряет температуру через температуру антифриза, а когда пошел пар из под капота я залил в систему 4 литра антифриза

+5 У меня из за него весь тосол вытек на трасе. Пришлось заливать житкость для омывателя лобового стекла, так как воды рядом не оказалась а ехать надо. Надел все обратно и в путь. У меня ещё из салона он незатянут был. Сначало подкапывало. Грешил на радиатор. Залил герметик. А через полгода вот она проблема то и вылезла. Оказался хомут на нижнем патрубке. Советую обратить пристальное внимание. Дабы не заливать зря герметик. Как это сделал я.

А жидкость не пенилась???