Добрый вечер, уважаемые знатоки.
Внимание, вопрос!
Существует ли принципиальная разница в работе датчиков абсолютного давления? Если все входы/выходы подходят, а форма отличается, подойдёт ли такой датчик?

Сегодня утром (-15 С) - завел с пятого раза, с подгазовкой - а ,с холостых - дёргалась и глохла

Таки завёлся!!! С большим трудом, после подзарядки аккумулятора. Сосед сказал, что дело в датчике холостого хода---у него на старой машине были такие же проблемы. Этот датчик в холодное время должен обеспечивать обороты двигателя в пределах 1500 оборотов, а у меня еле 1000. Завёлся с подгазовкой, хотя мануал запрещает это. Прогрелся, прогнал машину до Борисполя и назад, чтобы прочистить свечи---после прогрева я их выкрутил, они были чёрные. Заведусь ли завтра---не знаю. С Таврией у меня таких проблем небыло...

Сегодня в мануале прочитал, что виноват во всём ДТОЖ--- датчик температуры охлаждающей жидкости---при его отказе затруднён пуск двигателя в мороз, прогрев двигателя возможен при помощи педали акселератора и то не всегда. А при отказе ДПКВ (датчика положения коленвала) вообще невозможен пуск двигателя. У меня высветились на БК именно эти ошибки. Завтра буду искать, благо они стоят недорого.

Сегодня утром (-25 С) завёл только после поливки инжектора горячей водой -спс подсказавшему! После того как завёлся,-где-то с минуту очень сильно гудел ГУР, масло загустело . Да ,на сигнализацию ДТОЖ надо и мне обратить внимание -горела лампочка или нет не помню ,подержал обороты (2000) после запуска секунд 20 -дальше двигатель сам прогрелся с 1300 до 800 .
Подведя всему итог - решил утеплить под капотом ,от дедовского метода -фуфаечного укутывания мотора решил отказатсься в пользу новых технологий - купил 1,5 м термоотражателя ( толщиной 10мм) -28 грив. См. фото

пока не почитал думал что это снег

РЖУ НЕ МАГУ (извините)
Вообще-то для таких целей, просто клеется на внутренную сторону специальный материал и никакого колхоза

-Да, можно родную шумку снять с капота и приклеить спец.термоизоляцию , просто мой вариант -проще и быстрее

был у знакомого на станции говорит что похож от индекторной таврии но инфа не проверена,,,


вот еще нарыл это точно аналог нашего должен быть

http://www.chiptuner.ru/content/map_sens/
Siemens - VDO, маркировка VW AG 03D906 051 Siemens SME 5WK96930-R . Выбор датчика не случаен - во-первых, датчик закрепляется на впуске непосредственно, без подводящих патрубков; во - вторых, наличие встроеного датчика температуры воздуха на впуске; ну и в третьих, что немаловажно, наличие готовой тарировки от производителя.




Технические характеристики

Рабочая температура от минус 40 до +125 С
Температура хранения от минус 40 до +130
Рабочее давление от 15 до 120 кПа
Напряжение питания Vs = 5,0 B0,25 B
Время срабатывания (10-90 % Vout (p) ) t R  7 мc
Шум на выходе ( 1 кГц)  10 мВ
Нагрузочное сопротивление  20 к
Ток на входе при максимальном
напряжении питания Is  10 мА


Номинальные характеристики датчика температуры воздуха

Т(С) Rnom(Ом) Rmin(Ом) Rmax(Ом)
-40 44373 41255 47492
-30 25572 23935 27209
-20 15141 14260 16022
-10 9202 8716 9689
0 5774 5497 6050
10 3714 3553 3875
20 2448 2353 2544
25 2014 1940 2089
30 1671 1613 1730
40 1150 1114 1186
50 816,7 794,0 839,3
60 583,1 568,9 597,4
70 426,7 417,6 435,8
80 315,8 310,0 321,6
90 238,1 234,4 241,8
100 182,8 180,4 185,1
110 141,2 139,8 142,6
120 110,3 108,9 111,8
130 87,4 86,0 88,8

Характеристика МАР-sensor SIEMENS

Абсолютное давление, мм.рт.ст Uвых, В
93,03 0,16
121,50 0,31
149,03 0,47
175,50 0,62
203,50 0,78
233,30 0,94
259,18 1,09
287,95 1,25
316,95 1,41
343,30 1,56
370,50 1,71
400,20 1,88
426,50 2,03
454,40 2,19
480,70 2,34
509,30 2,50
537,50 2,66
564,00 2,81
592,00 2,97
619,12 3,12
647,90 3,28
676,30 3,44
703,90 3,59
732,98 3,75
761,00 3,91

3 способа пуска ДВС в мороз:
1 супер - электропечка под картер на 30 минут ДВС Укутать заводится как летом!!!
2- 2 литра горячей воды медленно на впускной коллектор
3 пользуйтесь аэрозолью ЗИМНИЙ СТАРТ !
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ НАЖИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ !

ВСЕМ УДАЧИ и ЛЕГКИХ ЗАПУСКОВ !

СаБаКа, спасибо за ответ.
Рылся в сети и нашёл такие номера:
3933026300
0261230013
10018211
93232415
480EE1008060
По запросу Google выдаёт наш датчик. Полное сходство обнаружилось с датчиком Hyundai Accent 1994-2000г.в. Но цена у них неутешительная.
Фото датчика прилагаю.
Но, как оказалось, проблема не в нём. Как я писал выше, параллельно с промывкой/прочисткой датчика я на ночь снимал плюсовую клемму с аккумулятора. После обнуления ЭБУ двигатель заводится с первого раза и работает устойчиво. На сегодня проверил дважды, завтра ещё разок. Что бы это могло быть? Видно, без диагностики не обойтись.

Чего-то сайт в последнее время глючит, два дня не мог попасть. В общём, проблема пуска решена. В субботу завелся с большим трудом, в воскресенье вообще не завёлся (описывал раньше). Вчера был на Колир-авто на диагностике. Комп показал ошибку ДПКВ, расшифровали---датчик не видит (пропускает) один зуб на маховике, отсюда неправильное опережение зажигания. Топливо впрыскивается, когда уже искра проскочила---отсюда мокрые свечи и практически невозможный пуск двигателя. Снял датчик, он весь в чёрной пыли и стружке, чуствительный элемент в торце сильно засорён. Чистой салфеткой удалил пыль и грязь, продул, поставил на место. Двигатель заработал мягче! Сегодня утром при -18 завёлся с пол-оборота!!! И для mini: этот датчик за пуск двигателя не отвечает! Это датчик абсолютного давления (увеличенный расход, потеря мощности,и как следствие, проблемы с пуском). В нашем случае это только ДПКВ.

А где его искать то этот датчик ?

окрываеш капот и прям на тебя смотрил с колокола коробки, черная такая штучка прикручена болтиком под ключик на 10 но лучше головкой откручивать

Также не маловажный критерий- это растояние между активной поверхностью сенсора и активирующим элементом, в данном случае зубом маховика.

Ну вот видиш как все просто но для этого надо было сначала поменять свечи, мар, и т.д.
Еще раз рекомендую проверить настройки ГБО. В принципе, если есть осцилограф можно посмотреть длительность открытия бензиновых форсунок на ХХ при работе на бензине и на газу, но проще купить кабель и посмотреть это все на буке и самому подстроить. Какое ГБО у тебя (в смысле контроллер)?

Ребята дайте ресунок етого датчика де он находитса таже лажа тока типерь у меня еще и чек после того как заведу двиготель горит сикунды 3.

Все нашол да будет свет в конце тонеля :
http://clip2net.com/page/m0/3659954

lesch, подключить-то можно, но нужно же специальное программное обеспечение и навыки. Если с первым как-то решить можно, то умения разбираться в автоэлектронике совсем нет.
По поводу контроллера, то единственное название, относящееся к моему ГБО, которое я знаю - это Tomasetto.

Ну а ГБО та хоть впрысковое у тебя (ну в смысле поколение 4-е)? Если да то проследи куда идет жгут проводов от любого узла ГБО, там найдеш контроллер, ну а на нем название. Почти все програмное обеспечение есть в нете бесплатно. Сейчас уже есть услуги настройки ГБО по сети. Например тут http://www.carhelp.info/forums/44/thread45110/

По совету strumkovsky, решил глянуть на ДПКВ и обнаружил течь масла из-под клапанной крышки. Масло попадало прямо на соединительную колодку этого датчика! Почистил разъём, промыл растворителем, заодно выкрутил датчик и почистил его. Машина заводится! Правда сегодня и мороз не такой сильный.