Утром поехал нормально, возвращался домой и начался металлический скрежет под капотом, доехал 1км до дома, выключаю зажигания, а двигатель продолжает работать, заглушил только сняв плюсовую клему. В чем может быть проблема и куда смотреть?

Может стартер? Втягивающее заклинило.

минут через 30 еще выходил пробовал заводить, тот же скрежет, но после заглушил относительно нормально (3-4 секунды еще двигатель работал), клему скидывать не пришлось.

Скрежетать начинает сразу как только начинаете заводить или через время? Машина работает ровно, не троит, не вибрирует?

В первый раз появился через минуту езды, по ощущениям вроде бы небыло изменений, правда я ехал 40-50 км/ч до дома, но не троит и не дергается. Сейчас скрежет начинался сразу же как только заводил машину.

У вас автомат или механика?

автомат 2.4

Стартер спереди легко увидеть услышать, обратите на него внимание, вообще конечно было бы неплохо точно знать где скребет, с какой стороны мотора или коробки. Я не уверен и не хочу вас пугать, но одна из неисправностей коробки это когда отрывается лопатка в гидротрансформаторе и появляется скребучий звук. Хочется верить что это всего лишь втягивающее в стартере. А когда крутите стартером но машина еще не завелась есть этот звук?

Как по мне - втягивающее залипло. Второго человека берите и пусть слушает откуда звук.

Втягивающее и бендекс стартера меняли примерно полтора месяца назад. Звук довольно таки громкий, тяжело определить откуда он исходит, вроде как с двигателя, но может и ниже. А смог бы я вообще ехать с такой нее неисправностью коробки? вроде как в движении ничего не заметил
завтра в любом случае отвезу машину ребятам чтобы смотрели, просто чтобы знать хотя бы куда смотреть.

То что меняли это не показатель, даже скорее наоборот. Зачастую сталкиваюсь с тем что пока родное- работает, только стоит поменять- сыпется. С такой неисправностью акпп ехать будет, но как не скажу не сталкивался пока. Но я все же склоняюсь к втягивающему.

Чтобы послушать только стартер отключите колодку от катушки, чтобы авто не заводилось, и помаслайте запуск с помощником с разной периодичностью и продолжиельностью. Если там проблема, то она скорее всего и проявится.
Скрежет могут издавать еще и проблемные ролики в ГРМ и приводном? Хотя выше писали что ДВС не глох после выкл зажигания, поэтому скорее всего где-то в стартере проблема.

Maksimka "маслание" с разной периодичностью и продолжительностью при отключенных катушках приводит к гарантированному смыву масляной пленки с гильз цилиндров (слыхали выражение "смыть компрессию" ?) а также насыщению катализатора несгоревшим топливом , ни то ни другое "жизни" этим узлам , мягко говоря не добавят.
Посоветуйте что нибудь более грамотное , например отключить опорные датчики вращения (коленвал-распредвал) , питание ЭБУ ДВС (предохранитель) или предохранитель бензонасоса (если проблемы с идентификацией предохранителей по сервисной книжке , то местонахождение лючка бензонасоса и разъема под ним , думаю , все знают )

Всем спасибо за советы, это действительно втягивающее стартера. При чем сегодня это проявлялось не постоянно: выехал со двора, прекратился звук, нормально доехал до моих ребят в гараже, у них раз заводил скрежет был, второй раз небыло, так и отвез на сервис пока стартер нормально работал, завтра будут снимать и смотреть что не так.

Да можно было и еще другими способами обойтись. Про то что Вы написали мне известно, грамотность у меня в этом хоть и мало но есть. Грамотность еще и в том, чтобы искать причину поломки не самому, не будучи в этом специалистом, или получать советы тут по описанию проблемы, а обратиться к живому мастеру этого дела. Что в итоге и было сделано и получен результат, о котором тут и сказали сразу, но только как предположение. Т.е. в итоге для решения проблемы, несмотря на советы форума, все-равно были потрачены деньги на "диагностику и решение" проблемы мастером...
За 2-3 раза для такой проверки ничего критического не произойдет. Конечно, если это делать каждый день и несколько раз в день, тогда проблемы будут. Вот как в теме про "Плохой запуск", где маслать зажиганием приходилось многим тут и много каждый день один раз утром, никто не писал об этой вредности, а она была и скажется в будущем, хотя и не обязательно, т.к. много других факторов воздействия на те же узлы и системы даже при исправном зажигании...

EDS оказался прав и на счет того, что замененное не значит хорошее
вдруг у кого будет похожая проблема, то у меня в итоге оказалось бракованное реле стартера, поменяли на новое получше и все стало отлично.