Днем - 36, прогревал на холостом 10 мин, в движении до офиса 25 мин.....температура около 70......в салоне дубак, руль только в перчатках. каротнка с фальгированым изалоном на движке, фальгированый изалон между радиаторами закрывает % 80......Попробую перекрыть, частично, хамутиком......иначе жизни нет

Прошли отметку - 40.....поставил машину в 21.00, прогревал мин 30 в 01.00..прогрелась только да 70.....потом в 05.00 еще пол часика погонял, в 08.00 отправился на работу...прогрев мин 30..те же 70 градусов....3-5 мин медленного движения (грел ходовую) дошло до 90, выехал на дорогу сразу до 70-80.....На работе 3 часа, прогревался мин 7-10 выехал, температура так и не поднялась до 90, в машине дубак, без перчаток ехать невозможно, лобовик отходит % 70, водительское боковое10-15%, правое 30%.....задние боковые намертво.....задумываюсь о приобретений печки с запарожца....
Кolbasko мин через 10 после начала прогрева немного погазуй.....и печку включай сразу и на лобовик...иначе термошок....и трещину по линии горезонта...

М-дя... Поражаюсь в каких экстремальных условиях функционирует наша Кимоша... -36... Сегодня в Киеве -18 -грелся долго. Почти "пол шестого" (стрелка миллиметр не доставала) получил через 5 минут прогрева и 10-12 минут езды (тепло в машине стало тоже где-то в это же время, то есть +16 в салоне). Трубку еще не перекрыл. Но точно буду...

Не много не дописал. Сел, прогрел минут 5, проехал 4км, остановился, стрелка была между первым и вторым делением, стоял с включенным двигателем 15мин, поехал обратоно домой 4 км.

пробывал перекрывать трубку. Эфект потрясающий, но волнуют последствия, т.к. ни кто не знает для чего китайци , или не они , придумали этот патрубок. Сейчас просто уменьшил диаметр трубки при помощью переходничка. Прогревается заметно быстрей, и самое главное не остывает при езде по трассе в минусовую температуру. Температура не привышает 80 градусов, вместо 90.

На дворе -7 гр. Перед дальней дорогой в Волгоград, прикрыл радиатор кортоном ,примерно на 80%. В итоге при движении по трассе со скоростью средней 100км в час. в салоне просто комфортно. Даже убовлял переключатель холодного , горячего воздуха. в сторуну синей полоски. Температура на датчике постояно держалась на 90 гр. не зависимо от скорости. Регулятор обдува постояно находился в положении 1.т.е. на самом минимальном. Но обводной патрубок при этом уменьшил в сечении, при помощи преходника.

При закрытии радиатора на 100% на скорости температура держится 90 градусов, в пробках
спасают вентиляторы охлаждения, что на трассе,что в городе температура стабильная.

Шланг перекрыл - прогревом доволен. Вечером при -16 , за 10 мин общего времени, 5 мин. прогрев + 5 мин. в пути = почти "пол шестого" не дошла на 1 мм.
До этого сегодня утром не возможно было ехать. Пока доехал до Северной - 10 км. Стрелка дошла только до первого деления.... Это при том, что я под домом еще стоял 10 мин.

Панаскин переходник самоделка или заводской? если можно фото....и врезал его просто по середине или как то с подвыподвертом
Хотя при -7 я и картонку не ставил)))))
Мой вывод: Машинка живет до - 10-15...потом надо что то с ней делать (картон, скотч, потрубки или просто пресс)

Трубку взят от компресора холодильника. Большее сечение переходит в малое. Трубку вставил по средине шланга, просто тупо разрезал. Летом просто вытащу этот переходник и просто соеденю этот шланх. До этой процедуры и при температуре близкой к нулю, прогревался довольно долго. А самое главное, что при прогретом двигателе при езде по трассе падала температура с 90гр. до 60. А сейчас всё в норме. И через тот патрубок проходит антифриз, и температура держится в норме.

А зачем такие сложные манипуляции - железным хомутом сжать сколько хочешь(может и пластмассовый одноразовый потянет) или проволокой...

Можно фото этого шланга, или схему?...а то у меня 2 варианта какой пережать .....боюсь один не верен

Тот, что в мет. трубку переходит под коллектором...фото есть в теме печки вроде, красной линией обозначено...

А перекрыл полностью? или хомутом "передавил"?

Вообще-то, знаток, она пластмассовая, а не металлическая.

Хомутом не получится, я обмотал трубку изолентой и передавил двумя пластинами, и прижал их двумя болтами и гайками.
Пережал полностью или частично мне не ведомо

У меня тоже кстати металлическая.

Сегодня решился пережать патрубок. Машинка ездит на короткие расстояния, и нагреться толком не успевает. Сегодняшние морозы были последней каплей. Заглушил медной трубкой диаметром 10мм + два хомута размером10-16мм. Вырезал две коротких трубочки, одну расплюснул плоскогубцами это на зиму, а вторую оставил на лето. Расплюснул не до полной герметичности, а так чтобы воздух проходил. По ощущениям, в машине стало теплее, но полностью не проверил, проехал мало. За бортом -14.

Это круто -"печка на 4 скорости" я бы вообще не прогрелся до 90 гр
шланг тоже приглушил пластинками, примерно на 50%....посмотрим как будет....правда у нас потепление жуткое идет....до - 29 сегодня обещают, так что после - 36 это просто забава

Пережал шланг примерно на 50%, прогрев по времени и температуре тот же, теплотдача существенно выше, в машине можно существовать....правда у нас жутко потеплело с - 36 до - 29 по ТВ..но в реалях утром -25...мб поэтому теплее...попробую пережать на 100%..хотя всеже терзают сомнения по поводу шланга, а тот ли я пережал ( voinn указал на фото шланга с красными стрелками ...толи я не догоняю, толи на других фото другой шланг....) я пережал каторый показал уважаемый "скромный модератор" viewtopic.php?f=29&t=5972&start=330 и др форумчане

По поводу незамерзайки....бодяжу на -15 и не забиваю голову, потому что при таких температурах (и ниже) она не нужна, а к -5 -10 оттаевает..(купил 5 л незамерзайки на -30.....замерзла в глыбу)