Установка 4-го поколения,Tomasetto.К газовщикам уже ездил,никаких отклонений не выявлено.Склонен им верить т.к. сбить бензиновые настройки можно только подключившись к штатному разъему(под панелью,под рулем).Они же установили отдельный блок управления для газа и к нему подключались и регулировали такие настройки как продолжительность открытия газовых форсунок(если кто не знает то в 4 поколении во впускной коллектор врезается 4 газовых форсунки и настраиваются только они),температура переключания на газ(у меня 35град),еще что-то.Но эта аппаратура абсолютно автономна от бензина-единственная связь-при 35 градусах тосола бензиновый тракт отключается,газовый включается,то есть даже если газовая аппаратура на холодном двигле включена то все равно завод идет на бензе

это всё правильно, что у ГБО есть свои мозги, но незабывайте одну истинну, мозги ГБО работают в паре с мозгами самого автомобиля!!!!!! ( это вам скажет любой газовщик), все команды с автомобильного ЭБУ подаються на ЭБУ ГБО, и лишь после этого мозги ГБО подают команду на газовые форсунки! первоначально показания температуры двигателя, поступающего воздуха, показания датчика детонации, датчика кислорода, положения дроссельной заслонки поступают на ЭБУ авто и потом подаёться команда на форсунки, сколько и на какую дать топливо...

Даже при езде на газу основной расчёт смеси делают бензиновые мозги, газовые получают от них время впрыска.
Если не угадали с газовой смесью то мозги адаптируются под неё и имеем проблему на бензине.
Проверь на прогретом двигателе перейди перейди на бензин на холостых будет подтраивать двигатель или нет?
Какие мозги? Tomasetto мозгов не встречал.

у меня на Амулете стоит Зенит, проблема та же............. похолодало и после запуска перебои идут может даже двигатель заглохнуть, перегазуешь и всё ок, ещё на газу, когда двигатель недостаточно ещё прогрет, при движении слышны иногда хлопки в выпускной коллектор ( кстати, тоже когда похолодало, когда тепло таких проблем нет) ЭБУ автомобильный переделал под сброс самообучения.......

Описание настройки Зенита 30мб.http://rapidshare.com/files/310607290/zenit.pdf.html

по ссылке пишет что ошибка....

давно уже руки чешуться самому полазить по настройкам, но нужен шнурок, да ещё пароль стоит на блоке от установщиков............. ( хотя гарантия уже закончилась)

Шнурок от мобильника можно любой, но чтобы наверняка то от древнего сименса 25, 35, 45, 55. Прогу если надо выложу.

прога есть ( у зенита есть сайт где можно взять самую последнюю версию) , за шнурок от мобилки читал, но там нужно знать распайку и без переделки не получиться.....

Может бить ето просто Опель перестал использовать ети форсунки так как решили про их нецелесообразность простите если чтото нетак (плохо понимаю руский).
А нащет того что у вас бил Опель ещо тогда с джетроником я имел ввиду не про випуск етих двигателей а про то что на етих двигателях ещо ездят и их нельзя щитать старими.

[quote=" (плохо понимаю руский).[/quote]
На форуме можно писать на любом языке. Мы поймём.

На форуме можно писать на любом языке. Мы поймём.[/quote]
Во-Во. Ми тут не вирішуємо хто як пише, аби зрозуміло.
Сорі за флуд.
По темі. Спробував обнулити ЕБУ. Завелась як "часи", але ж і холоду зараз нема. Так що не показник. Як раніше писав, якщо буде те саме- пряма дорога на сервіс, а там буде видно.

"Смикання" на холодному двигуні не пропали. Загнав на сервіс, сьогодні позвонив, відповідь "Лямбда Зонд". Поставили нові свічки, відразу стали чорні. Завтра ЛЗ поміняють по гарантії. Дуже надіюсь що це і є причина. Для всіх нас буде досвід. Думаю його міняти не проблема. Аби результат був. Якщо це так, то я на 90% знаю, чому віін в мене вилетів. А може просто така його доля? Отакеот.
Цікава статейка
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exp ... 11337.html

Возможно, нашел "лекарство" по этой проблеме. Надоело мне утром подгазовывать педалью. Нашел в гараже спрей для чистки карбюраторов который года три валялся без дела, затем снял патрубок который соединяет фильтр и коллектор, открыл деревянной палочкой дроссельную заслонку и побрызгал обильно в коллектор, тряпкой по возможности все протер, было много сажи. На следующий день провел испытания, мотор без выжатого сцепления завелся с пол оборота и ровно работал, через секунд 30 начал сбавлять обороты, как должно быть на прогреве, до рабочих.
Да после пшикания в коллектор, мотор завелся не сразу пока не "просрался", со 2-3 попытки.
Через пару дней смогу точно дать результат этой промывки, надеюсь все будет хорошо.

Вот фото спрея http://i048.radikal.ru/0911/c7/f4df4c836dcc.jpg

Assedo, Вы бы для наглядности фоты, картинки выложили бы.
патрубок который соединяет фильтр и коллектор.
Для чайника не ведомо хде оно?
Я в ожидании, что поможет замена ЛЗ, НО хочется рассмотреть все варианты.

я промывал 2 раза... проблеа повторилась

А шо? у Кимки та же история?

[quote="begamal"]Assedo, Вы бы для наглядности фоты, картинки выложили бы.

При возможности сделаю фотки, а по поводу Кимки так у нас двигатели одинаковые, вот и проблемы те же.

ОК, спасибо за будущие фоты