Интерестные фотки. Если это акумулятор то определить не трудно, сними его , протри и поставь на чистую солфетку. Если солфетка помокреет, то акумулятор. С расширительного бочка в принципи так вытекать не может, если конечно не пробита прокладка, газы попадают в систему охлождения и выдавливает антифриз через расширительный! Скорей всего аккумулятор , если он,- не пожалей денег и замени его, либо кислота сожрёт все места где попала на поверхность. И не забудь хорошенько промыть все места, если это кислота!

Так и есть - вытекал электролит из аккума.И всё это из-за моей неопытности!!! Были с магазина недовёрнуты крышки и через них электролит плескался на всё вокруг.Сейчас всё нормально.Утром заменил антифриз.Кто менял - напишите объём залитого антифриза,а то у меня почему-то получилось залить только 4 литра.

Не слил остатки полностью. У меня вошло 6,5 литров. Причем обязательно надо продуть от возможной воздушной пробки патрубок вверху двигателя ( как мне сказали "подогрев топлива на инжектор").Или залить под завязку расширительный бачек и хорошенько прогазовать, чтобы помпой прогнало по системе.

В расш. бачёк залил до максимума,прогазовал до включения вентиляторов. Сначала с печки шёл холодный воздух,хотя печка была вкл. на тепло до предела. Потом проехал километра 3 и всё стало как раньше - пошёл горячий воздух.В расш.бачке уровень не изменился. Может попробовать ещё долить в радиатор?

Расширительный бачек и радиатор- сообщающиеся сосуды.

Я это знаю - только если они сообщающиеся то почему при сливе антифриза с радиатора он не сливаеться с расш.бочка? И как работает эта система - ведь шланги идут сверху бочка???

Там типа клапан стоит.

как часто менять антифриз?

В идеале через 3 года или 60000км, если это тосол или G-11. G-12 если не ошибаюсь через 5 лет.

Обычный перелив, чтоб не разорвало радиатор, жидкость давит на пружинный клапан(Обычно - крышка рад. и клапан - одно целое), который открывает дырку сбоку горлышка радиатора и перелив по шлангу уходит в разш. бачок...- так на "Волге", у нас(сегодня смотрел) конструктивно чуть не так, но принцып такой же....

У меня вопрос по кондиционеру. Нужна маркировка, название, информ. о подшипнике...

Значит так, глушим шланг от термостата к радиатору (тонкий) и получаем быстрый прогрев и избавление от картонки.

А как избавляться от ПЕРЕгрева? Что значит "глушим" - циркуляция жидкости полюбому нужна

Перегрева не будет, циркуляция присутствует. Брат китаец через этот патрубок планировал воздух из системы выводить но перестарались и получилось 7мм в большой круг постоянно не зависимо от термостата. См. схему охлаждения.

Что скажете господа эксперты?

Ну не зря же именно 7мм. Не дурак же он, брат китаец (или австриец?). Сомнительно как то. Друг Колесник, может ты попробуешь этот "тюнинг", а по весне (или раньше) всем расскажешь что да как. На сколько бабок попал и прочее.

Внутренний диаметр шланга такой.
Мыссык не ожидал от тебя такого комента. Посмотри сам как идёт циркуляция ож. А я с весны так катаюсь.

Пишу о том что проверил на своей машине. Благо образование позволяет.
Больше в этом форуме не участвую.

Да ладно, не бери в голову. Просто засомневался малех. Чиркнул бы сразу, что проверено.

Пойду разбираться....а пока интересует...
А зачем на лето глушил, летом не плохо, что всегда по "большому кругу" циркулирует.
Если отвод воздуха хотели сделать, почему выводили к радиатору, а не сразу к разш.бачку? C радиатора он полюбому никак не выйдет, только через обратку в разш.бачок.

Можно наверное маленький краник поставить. Зима-Лето. Будет круто.

Смотрел систему и по-моему шланг этот явно не для отвода воздуха , воздух тут отводится, с шлангов входа/выхода печки, прямо в впускной коллектор. А тот шланг, пока правда не уверен, нужен для отвода жидкости при высоких оборотах, когда ещё термостат не открыл "большой круг"( доступ до радиатора). Тоесть, когда ганяет помпа по "малому кругу" и "дав газу" сделать сильное давление(если заглушен отвод) - жидкости будет некуда деться и она вылезет гдето на стыках наружу...или вообще по воздушным попадёт в коллектор...
Вот моя предварительная версия - детально разобраться сейчас нет времени...