Ну он же сказал что у каждого свое мнение )))

Если у него сцепление диагностируется только на 3-4-5 передаче, то наверно у него ручка перевернута

Ребята, учите матчасть. Как и когда, и где проверятся сцепление и как оно работает, когда на него больше нагрузок, когда меньше. Я на практике ни раз это делал и видел. Вот и ссылки вам первопопавшиеся.

http://renault19.info/stseplenie/index.php
http://mnl.com.ua/draft/0188.htm
http://www.all-tyres.ru/catalog/spravka/sceplenie.php

Вот как раз я знаю практику. Как правило с плохим сеплением тронуться труднее всего, а при трогании какая передача работает? Правильно, первая. А потом уже легче. И Крутящий момент самый большой именно на первой и второй передачах. Посему и срывает его проще именно на них. И при этом на 4-5 может вообще не буксовать сцепление ни под нагрузкой ни под горку ни как )))

Неплохие ссылки. На той же Таврии износ диска я заметил первый раз при движении в горку. Обороты взлетали, а тяги не было.На 3 или 4 передаче.

Все я забодался, крутящий момент где рассматриваешь? На колесах?

Самой собой, пробуксовки сцепления заметны очень на 3-4 передаче, при нагрузке. Это понятно людям представляющим процессы в автомобиле

Слушай, я то понял о чем ты говоришь )))

Да, на колесах.

Но в то же время - практика штука веселая

Хорош спорить, мужики!
stealth прав, хотите вы того, или нет!
А человеку советы нужны, а не споры!
2 AlexD : поставь машину на ручник, если хорошо держит и попробуй потихоньку отпускать сцепление при хороших оборотах (~2500-3000) - если проблема в сцеплении двигатель будет маслать, если с сцеплением порядок то как бы ты не жал на газ всё равно заглохнет!

да уж ну и спор пошел , я хоть и не техник по образованию, но как человек с высшим образованием понимаю, что если трогаться штатно (потихоньку), то действительно нагрузка будет не велика и вы можете не заметить износ диска сцепления, но если вы так же шатно, начнете трогаться в гору, то на 100% уверен, что вы почувствует не нормальную работу сцепления (попросту говоря не сможете нормально тронуться)...
На скорости на 4, 5 передачи, резко идя на обгон, вы обязатеьно почувствуете проскальзывание, если же будет делать это штатно, то можете ничего и не заметить.....
Так что Вы все правы, просто диагностиуете все это по своему....

Что бы сцепление перегрелось должно изначально присутствовать проскальзывание!
Или очень уж длительное ползание в пробках с подвыжатым сцеплением!
Проверь регулировку сцепления!

Спасибо за советы!
Результат таков:
1. был залит новый бензин и сразу почуствовалось улучшение в езде!
2. для проверки сцепления съездил на СТО и проверил свободный ход. Немного опустил и в результате более раний захват сцепления. При переключении прогазовки тяжело достичь.
3. порекомендовали каждые 30-40 тык проверять, так как на амулетах не саморегулирыемое сцепление. поверил наслово

P.S.: на вопрос "На каких передачать, если что, будем регулировать?" получил ответ "По методу Кулибина" Юмор видать ))

P.P.S.: как оказалось от плохого топлива, возможны и такие результаты!

Извини конечно, но если обороты растут, а машина не едет, то топливо тут ни причем. Я очень надеюсь, что отрегулированное сцепление тебе помогло

Правильно. Верить такому нужно.
Как машина чувствует себя на 1,2 передаче? Ты говорил что на них захват сцеплением производился достаточно. Сейчас не рано ли?
По поводу Кулибиных не расстраивайся: ну, действительно - такой юмор у любого калибровщика, а тем более сцепления. Там промахнуться крайне легко... Главное, что сейчас все работает.

немного рановато, но так даже удобнее стало...

Эт глюк такой видать!
Я такого "на амулетах не саморегулирыемое сцепление. поверил наслово" не писал!
Авторство принадлежит AlexD, мне чужого не надо!

Привет всем!
И у меня похожая хрень....
Позавчера (жарой) это почувствовал: мало того в жару плохо едет, так еще нагруженный ехал - на вонючку топлю, а разгон "позднячковый". С утра сцепление подрегулировал (выставил зазор 2мм) - вроде как лучше, правда надолго ли....
В общем у меня вопрос - если менять диск сцепления - сколько стоит работа примерно + материал и корзину обязательно ли менять?
Спасибо!

по поводу жары: чем теплее воздух тем меньше его плотность как газа, соответсвенно в равный объем влазит меньше кислорода чем когда воздух холодный. корму это сильно мешает - вперед покупать интеркулер......

У нас в Харькове жара всю недели была до 39 градусов. Машина ехала, но на разгоне тупила. Сейчас градусов 28 - суперски идет. Жара - это влияющий фактор

mavski и Sanek555 +1

Все же.., как вы считаете возможно ли поставить корзину от Гольфа 3 с одной всего доработкой...
На родной корзине 6 крепежных отверстий, все они равно удалены между собой, на Гольфовской так же 6 крепежных отверстий, но одно отверстие на корзине не равноудалено...
Может просто нужно на профессиональном станке, долларов за 15, рядом высверлить на корзине от Гольфа 3 идентичное отверстие????
Вот не пойму в чем сложность этого? отцентровать нельзя будет или что?