Ребята! Скажите кто-то слышал что-то по поводу мозгов от 16-ти клапанного Амулета? Если да, то возможно ли их найти в Киеве и сколько будут стоить.

Амулеты с двигателями Tritec в Украину не поставлялись !
Во всяком случае официально.
Откуда на просторах "неньки" такое счастье ???
Может я ошибаюсь, но при одинаковом объеме в 1.6 л вряд ли производитель будет лепить что-то отличное от Бош 7.9.7, может прошивка будет другая.

А зачем Тебе эти мозги? Они на восьмиклапанный не пойдут.
А если бы и подошли, резвее машина бы не побежала.
Как говориться, слышал звон, да не знаю где он.

Видимо товарищ хочет голову с CVH 16V ставить

Так не подойдет она однако.

Наговорили много, а murch2004 так нам и не сказал, зачем ему эти мозги, а без этого дальше вроде и говорить не о чем

Ээхх!!! Флудить, так флудить
А действительно, говорить будем о мозгах или о голове - как и у людей наличие одного не предполагает обязательного наличия другого !

Там нужно было поменять голову и ее облуду, а в нашей ситуации SQR и Tritec - совсем разные двигателя. Хотя, если речь идет о SQR и CVH то вполне может быть - прокладки под головы одинаковые ! Хотя коллекторы и т.д. и т.п. - геморр еще тот - может и не поместиться под капотом

вообще то вкосячить можно, на блок станет. Тольок вот прийдется прошивку менять....там реально другие настройки. А мозги от тритека это глупость, мотор другой совсем.....

тоже глупо, ради пары коней столько гевора, проще штатную турбинку заказать на этот моторчик и гемора меньше и результат.......
или взять б/у турбированный с гольфа а лучше родной толедовский)

ну у всех задачи разные, одни думают как уменьшить расход, другие-как увеличить)))))
Я считаю что оптимизировать/довести мотор чтоб отдавал максимум и жрал минимум-правильно, для других задач типа поганять нужна другая машина. Ну если уже и амулет на это дело подвязывать то начинать с тормозов, для начала поставить дисковые-вентилируемые.........ну и рулевое управление/амортизаторы.....и тольок потом с мотором колдовать

В принципе, на форуме столько говорилось про гоночную родословную нашего движка, что даже интересно - а как он поведет себя, если его турбировать? А тормозить можно как в анекдоте - о впереди идущую машинку

Если голова сразу не лопнет, тогда поездит. А турбину можно и от CVH поставить, только голову все равно менять, выпускные окна должны быть больше для турбины.
Имеется в виду настоящая турбина а не куллер от компа.

Ну голова не лопнет, т.к. прийдется ставить голову от турбированного ескорта. На самом деле больше стоит волноватся за поршня, китайцы поставили облегченные, а для турбированного мотора они не очень хорошо.....

Ну и поршня заменить до кучи на Фордовские.

походу бюджет этой переделки будет достаточно большой
тогда имеет смысл уже вкосячить гольфовый мотор турбированный с коробкой и не кулибинствовать. Например 1,8 на 150сил или поднять давление надува и обалдеть от машины....главнео чтоб кузов выдержал

Вот это точно, и ходовая то же.

Ну по поводу ходовой то выдержит, т.к. если ставить гольфовый движок то уже со всеми причандалами и кробкой.....там уже нечему будет ломатся, китайского не останется. А вот кузов таки может разорвать, нагрузка увеличится в разы!!!

По поводу не мудрить: ну оптимизировать процессы можно(добавить резвости или сделать экономичнее), но для серъезного тюнинга не тот апарат, да и бюджет будет такой что может даже проще взять гольф ДжиТиАй

Во-во. Как по мне, то расход - единственный минус Мули в сравнении с ВАЗами.
Правда, если в 2110-12 всунуть кондей и ГУР, то они, ИМХО, сравняются.

Да, будет Вам! Зачем дискуссировать? Особенно по поводу "не надо делать то, что в теме написано". Разве ж здесь собрались не из-за избытка энергии и желания влить отличное хобби в дело?
Я бы и сам с удовольствием пересмотрел всю программную часть Мулика (были бы знания чьи нить достойно описаны для приема в опыт, а далее - в навык))))