Нет, стандарт SM - это просто следующий набор требований к маслу. Т.е. это следующее поколении масел. На данный момент по этой классификации идут полностью синтетические масла ТОП-марок.

И самое главное при покупке масел: читайте внимательно - "полностью синтетическое масло", или "синтетический синтез", "на основе синтетических масел" или просто "синтетическое" - это две большие разницы....т.к. в "полностью синтетическом масле" нет минералки, а в "синтетическом" есть часть минералки для удешевления масла

Я стараюсь придерживаться 10 000 км. Думаю что рекомендации по замене масла на 15-20 т хороши для Европы с их бензином и условиями эксплуатации. Масло любой торговой марки думаю будет похоже по характеристикам. Вопрос в том "как не залить паленое масло под известной маркой?" В основном поэтому мой выбор пал на ХАДО.

Ну я вообще то имел ввиду масло с фирменной бочки на хадо-сервисе 5W40 SM-класса по 65 грн\л. Это очень интересная цена, замена там бесплатно (двигатель и коробка). Изготовлено по технологии «mid SAPS» (mid level Sulphated Ash, Phosphorous, Sulphur) на основе специальных синтетических базовых масел и новейшего пакета присадок ведущих мировых производителей.
Я решил заменять масло через 15 тыс.км (30тыс./2).

я тоже залил SM 5w40
откатали тыщи три на нем
особых восторгов как и негатива нет, расход не поменялся, динамика тоже не улучшилась, ну вернее не так конечно чувствуется что залито новое масло что фильтры новые, но оно так же примерно и было при залитии BP
про 10 000 не просто так спросил, есть типа тест масла на остаточный запас до замены
насколько ему можно доверять?
И еще на родном масляном фильтре написано рекомендация менять каждые 12500, это норма для масляных фильтров? как то раньше не обращал внимание на такие штуки

Я уже два раза заливал из бочки на сервисе. Риска что тебе зальют левое масло под этой маркой 0 Если бы я был уверен в происхождении другого масла - тогда бы выбирал по цене и качеству...10 т.для замены масла ведь тоже имеют + / -

Насчёт XADO - меня очень смущает маркировка масла 5W 40 при соответсвии стандарту SM. Я не встречал больше ни одного масла с маркировкой 5W 40 в соответсвии со стандартом SM. Только 5W 30, 5W 50, 0W 30, 0W 40

..там еще написано " из нефти с шельфа северного моря "- это все лирика. ХАДО просто реально нормальное масло. Ничем не хуже и не лучше других масел, тот же Mobil стоит в 2 раза дороже, а что в нем кроме имени?

Castrol Magnatec 5W40 API SM/CF
Eurol Super Lite 5W40 SM/CF
HONDA ULTRA GOLD 5W-40 SM
Hicom 9000 5W40 SM/CF
ЛУКОЙЛ-Люкс 5W-40 SM/CF
Shell Helix Plus Extra 5w40 SM/CF
Idemitsu Touring Fully Synthetic 5W40 SM/CF

хватит думаю

Нет Антон, не хватит. Я так понял ты пользуешься левыми источниками с инета, пользуйся официальными источниками, как минимум официальными сайтами. Как пример: http://www.shell.com.ru/home/content/ru ... ra_5w-40_6

По Castrol Magnatec 5W40 - согласен.

Остальное я просто и не видел никогда в продаже. Лукойл - не считаю маслом в принципе.

Все правильно, масла по спецификации SM есть уже у многих производителей , кстати для Igorsan, у ZIC есть и масло 0W40 SM, в ссылке это четко видно. Кстати это американский институт нефти и ХАДО и ZIC сертифицированы со своими маслами в этом институте! Это значит, что надпись на банках с маслом это не пустой звук!!!!

А теперь собственно давайте разберемся, а насколько оправдано применение масел по спецификации SM?
Данная спецификация регламентирует повышенную стойкостью к окислению, лучшую защиту от отложений и износа, оптимизированными низкотемпературными свойствами, увеличенным интервалом замены и сохраняют стабильность вышеперечисленных характеристик на протяжении более длительного срока эксплуатации.
Что это значит более простыми словами - масла создавались для увеличенного межсервисного пробега и более низкотемпературное.А также лучше противостоит повышенным температурам. Кстати этот параметр важен для двигателей , работающих при более высоких рабочих температурах. К примеру нормальная рабочая температура ВАЗ 2110 - 102градуса, а у наших двигателей 90 градусов. Следовательно, масла SM конечно лучше, но в нашем случае смысла переплачивать особого нет, спецификации SL вполне достаточно!

Алекс - будь внимательней, я говори про 5W 40, а не про 0W 40. Про 0W 40 я как раз говорил что есть такие масла по SM. И по сылке на ZIC - там вообще нет масла 0W 40 кстати

Лукойл дело такое, главное получили спецификацию SM, кто-то считает Лукойл не маслом, а кто-то и китайское авто не машиной
ну shell в процессе получения
вот с украинского сайта инфа
SAE 5W-40, API SL/.SM*CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.1, BMW Longlife-98,VW 502.00/505.00, Meets PSA E & D requirements, JASO «SG», Ford M2C-153E
* В процессе получения

По остальным HONDA в продаже и не увидишь кроме как на официальном сервисе
Idemitsu японское масло, например Nissan его в свои машины льет
Eurol странно что не видел известное голландское масло, стоит канистра 4 литра около 270-300 грн

Ну и наконец Mobil масло, почему то все сразу думают о mobil1 но это же и куча других масел http://www.atl.ua/DetailGroup_92_119_56_0_1.html

На ТО-0 залил ликви моли + хадо присадки.
В дальнейшем думаю что использовать, толи масла ХАДО, толи ШЕлл + присадки ХАДО.
Склоняюсь к первому варианту.

А меня бы заинтересовало масло ХАДО только 5W40 синтетика, она имеет спецификацию SL,кстати синтетика 5W40 у ХАДО со спецификацией SM и это разные масла.

есть и 5w40SL и есть 5w40SM

Всем привет! Позвольте влиться в дискуссию. На 20 000 мастер на гарантийке посоветовал залить Хадо в движок. На официальном Сто Хадо на Сырце залили в двигатель 5W40 синтетику. Цена вопроса -240 с чем-то, не помню. Расход уменьшился, машина стала гораздо динамичнее. Выше поднимался вопрос, через сколько тысяч пробега менять масло, могу высказать свое мнение: есть понятие моточасы. Через 10 000 - это в сервисной книжке. Но в зимнее время прогрев, да + пробки круглый год, вот Вам и моточасы. Итого замена масла не через 10 000 а через 8 000 + -, где то так.

Оксана, позволю с Вами не согласиться, можно конечно менять и каждые 8, а то и 5 тысяч км, это дело каждого, но это не имеет смысла.
Смена масла производиться , когда оно насыщено вреднми примесями и потеряло свои свойства (присадки содержащиеся в нем утратили свои силы) в этом случае рветься масляная пленка и начинаеться повышенный износ. Современные масла по спецификации SL , а тем более SM имеют запас прочности для пробегов 15 тыс км, а некоторые и 20 тыс км.. Для сильных нагрузок (резвое стартование со светофором, тянучки по пробкам) существуют специализированные масла , так что сокращать межсервисный промежуток нет смысла. Тем более, что производитель расчитав межсервисный промежуток, уже заложил в него езду в городском режиме.
Я так пишу, потому , как у меня был прецендент, когда делали экспертизу масла в двигателе после пробега в 11000 км, Масло в двигателе потеряло свои свойства всего на 62%, и это при том, что постоянная езда по городу , очень резвые старты со светофоров и даже участие в драг-рессингах.

менял масло на 21 000 на 30 000 сменю масло в коробке заодно попрошу проверить тоже масло в движке, мы вообще в пробках редко стоим, драг рейсингн не принимаем участие ИМХО 15 000 вполне может быть обоснованным интервал, но если на 50% и больше масло потеряло свойства то сменю через 10 000

Я вообще-то уже лет 5 , как не балуюсь драгом
Масло меняю , через положенные 10 тыс и считаю этот интервал вполне нормальным.