Уважаемые форумчане прошу совета.
Машинке пол года, езжу каждый день, но понемногу (набегала всего 4100). Пол года меня радовал маленький расход топлива (по городу-7 - 7.6, зимой на рыхлом снегу- 9.5 - 10). Месяц назад расход подскочил до 10,8 - 11,2(на чистом сухом асфальте), заправляться стал чаще. Сделал диагностику двигателя у "офицалов"- сказали у вас все прекрасно, валите отсюдова и не парьтесь. Поехал на диагностику к часнику. Он подтвердил, что с двигателем все в порядке, но его насторожило давление во впускном коллекторе: должно быть 100-102 кРа на ХХ, а у меня 78- 79 кРа (это показал компьютер). Сразу же предположил три причины: грязный воздухофильтр, неправильная регулировка клапанов и забитый катализатор (плохой бензин, свечи и "красная болезнь" отпадают). Воздухофильтр и клапана тоже отпали, остался катализатор. Посоветовали пробить- кто, что может подсказать по этому поводу.

Очень всё странно.
Во-первых, во впускном коллекторе давление должно быть меньше атмосферного, и поэтому его называют разрежением. Во-вторых, я очень сильно сомневаюсь, что на ХХ должно быть 100-102кПа, так как это практически атмосферное давление. 78-79кПа - это уже ближе к правде, но, ИМХО, всё равно мало.
Ну и в-третьих, связи между выпускным коллектором и разрежением во впускном я не вижу, не утверждаю что её нет, да рассудят меня senjn и Диагнозист...

На 4100 забить кат -нереально.

Я не специалист - может быть и разряжение. А цифры видел на экране монитора. По поводу впускного - выпускного коллекторов- после компьютера спец по диагностике сел со мной в машинку и проехал 10 км. Итог прогулки: На высших передачах моторчик работает ровно, но как-будто задыхается. Разгон на 3-4-5 медленный (педалька до пола, стрелка тахометра ползет очень медленно).

Если на ХХ резко газ в пол вдавить - как будут набираться обороты?
Проверить что именно кат виноват несложно - просто снять его, и потом посмотреть как будут обороты набираться на ХХ...

Завтра проверю и опишу, как-то не увлекался на ХХ. Пробивать катализатор решился однозначно, знакомый на Нексии сразу после покупки вырезал катализатор и не пожалел. Говорит возможно изменится шум выхлопа, но динамика ултшится.

Простите, а что такое XX?

Холостой Ход

ХХ-Холостой ход. Если катализатор не забит, то резкое нажатие на газ, должно сопровождаться таким же резким набором оборотов до отсечки (при условии, что всё остальное в порядке).

Ну,я лично,не встречал ещё ни одной джагги,которая сразу набирала бы резко большие обороты до отсечки.На своей практике не встречал.
И второй вопрос,если забит катализатор, а как его чистят?Катализатор,это то что при выходе с мотора,перед выхлопной,такой бачёнок?

на Эларе тоже не будет резкого набора оборотов при резком в пол
электронника не позволяет
быстрее будет если плавно но быстро нажать

так же и на джагги.Может действительно дело в электронике которая блокирует такие телодвижения?

как правило,задыхающийся двигатель на высших передачах говорит о грязном т.ф.

это уже не коме вопрос
если честно под капот не заглядывал Джагги (осмотр авто закончился упиранием головой в крышу на заднем сидении)
если педаль газа электронная а не на тросике то тоже не будет давать резко набирать обороты
неэффективное это сжигание топлива

Как определить, что топливный фильтр грязный и где он расположен на Jaggi?

Топливный фильтр расположен возле бака. Такой металлический бачонок. При прохождении ТО - 10000км по регламенту замена топл. фильтра. СТОшники сказали что если нет лишних денег этого делать не обязательно т.к. у нас фильтр большого объема и его можно не менять до 15000км.

Видел как спецы по выхлопным проверяют каталазатор:
1. Вместо штатного лямбда зонда вкручивают манометр и замеряется давление в трубе до катализатора.
2. Через штатный 2 зонд или вваренную гайку если 2-го зонда в автомобиле не предусмотрено замеряют давление в трубе после катализатора и на основаниизамеров судят о жизнеспособности катализатора.
Либо простым методом срезал поглядел и решил что дальше.

Сегодня попробовал поиграть педалью газа, когда резко вжимаю педаль в пол стрелка тахометра сначала плавно до 1500 об/мин, а потом с ускорением до примерно 5000. Не доходя 5000 начинает притормаживать. До отсечки не доводил - стремно и машинку жалко. Если плавнее давить на педаль, наоборот стрелка сначала стремительно, а к 4500 начинает притормаживать. Когда плавнее давлю на педаль машинка быстрее набирает обороты.
На вторник договорился удалять катализатор, если ничего не помешает.

ну у тебя нормальное поведение дла авто с электронной педалью газа
я бы катализатор не выбивал 5000 это сильно мало должен был лить откровенное фуфло чтоб убился так быстро

Перечисленные Вами признаки не дают мне почву для анализа неисправности Вашего мотора.
Могу сказать следующее:
1. За такой короткий пробег катализатор забиться не может, если двигатель работал нормально с самого начала.
2. Катализатор может выйти их строя очень быстро при условии, что в него попало много несгоревшего топлива, т.е. по каким то причинам не работало зажигание автомобиля, а его долго и мучительно пытались завести. После того, как соты катализатора пропитались несгоревшим топливом, начинается реакция его (топлива) нейтрализации, похожая на горение и катализатор с ускорением начинает нагревается до бела и от температуры соты просто рассыпаются и забивают выпускную трубу. Такие случаи были.