Добрый день!
Кто сталкивался (уже) с заменой термостата?
Долго прогревается. Настораживает. Было у меня такое уже на старой машине.
Может менял уже кто?- пробег 30 тонн
Спасибо

есть такое дело, вообще говоря прогреваемся не по датчику температуры а смотрим на обороты, упали ниже 1000 (800-900 оборотов) тогда и едем, как только поехали через 2-3 минуты датчик температуры уже в средней зоне

Я прогреваю только время, необходимое неспеша закрыть гараж - минуту-две, может еще пару иногда, если надо стекла протереть. Потом меделенно еду и через еще минуты 3 стрелка в средней зоне.

По теме: замена датчика на будущее интересует. Если можно - с фото.

Что именно настораживает? Долгий прогрев? Так и должно быть. Датчик инертный. А какая была старая машина?

была когда-то вектра 2 литра.
постепенно увеличивалось время прогрева. а потом и стрелка вообще подниматься перестала.
вот потому и настораживает.

Как выяснилось господа, у нас с вами один и тотже термостат стоит. Посему решил написать. С наступлениев холодов двигатель греется очеь долго. С включенной печкой во время движения температура двигателя - падает . Варианта два: либо термостат заклинил, либо он не того темпретурного диапозона. Посему и вопрос: Может кто-то менял термосат на Эларе не на родной???

Еще раз полностью поддерживаю коллегу.
Греется долго. Кто менял?
И где он вообще стоит?

Может Ахметов знает? Ау?
Спасибо.

П.с. Обратил внимание на то, что участились случаи скорой продажи наших Элар.
В чем проблема?
Большая часть с пробегом до 40т.

Спасибо.

кризис того и продают, наверное в основном кредитные

Да Банки взвентили цены на кредиты.
Год проездил а цена упала как за 3ри Обидно Да?
дык еще и кредит жмет не хило.......

Возродил тему. Зима на носу. Надо чето думать с прогревом. На Форд, напр. было 2 варианта термостатов. С ранним открыванием большого круга (типа для теплых краев) и поздним, с более холодным климатом. Никто не встречал такого на наши машины?

Да думаю что можно подобрать на более тёплый! Их щас куча! (наверное с Ланцера примерять ближе всего нужно) ИМХО
Только вот не охота снимать!

Замерзнешь, поменяешь . только Ланцер ни при чем. Движок-то не оттуда

Ну это что правда, то правда!
А про Ланцер я действительно тупонул!
Зы! Но не думаю что это дефицит! ИМХО Подобрать всё таки думаю что не должно составить проблем!

Если не ошибаюсь, надо что-б при 60ти большой круг включал, а не при 40ка градусах

А не на 76- 87 градусах??? (есть ещё до 96 если я не ошибаюсь, термостаты до открытия большого круга)
Вот 90 градусов и есть рабочая температура двигателя!

Может. Точно не знаю. Для начала попробую промыть систему с печкой. И нормальный тосол залить. Там видно будет. Жаба давит. На Хюндае, знакомый говорит, через 3мин горячий воздух идет. Не может быть, что-б у нас так не грело.

Ты знаешь! Я грею около 5-ти минут! Холодно! А только начинаю ехать! То сразу же тепло с печки дует! Но я тосола долил выше метки на 1 см!
А вообще ещё нужно глянуть! Уровень с радиатором охлаждения! И узнать на каком уровне находится радиатор печки от уровня в расширительном бачке! Может ещё на 1 см долить нужно тосола! ИМХО
Возможно тогда ситуация изменится?

Температура потока в салон такая-же как и температура трубок охлаждения. надо чтобы движок быстрее нагревался до раб. температуры.
Больше жидкости, больше давление, дольше прогрев.
Надо проверить при какой температуре вкл. большой круг

Господа,термостат на Эларе начинает открываться при 87градусах,вместо него встаёт термостат от волги.Только ситуацию это не улучшит

Промой конечно,но этим тепла особого не дождёшся Есть 2 решения для получения большего тепла.1-поставить дополнительную помпу(лучше бошевскую)2-сделать так,чтобы при включённой печке,перекрывался малый круг охлаждения идущий мимо печки.Короче печка на Эларе подключена ПАРАЛЕЛЬНО малому кругу да плюс ещё 2 маленьких патрубка на обогрев маслянного фильтра и дросселя.Естественно через печку жидкость течёт еле-еле.Можете сами убедиться,стянув правый патрубок с печки(если стоять лицом к машине).При заведённом движке жидкость еле будет течь.