При езде машинка начала подергиваться, поменял свечи, помыл инжектор, поменял фильтр-машинка летает, но недолго, опять дергается. Еду к инжекторщикам, диагноз-засралась сеточка перед бензонасосом. Под задними седеньями два лючка в одном датчик, в другом насос, соединенные между собой трубками. Вопрос- КАК вытащить из бака насос, и где эта сеточка черт ее дери???

Берёт меня смутное сомнение,что это сетка.Нужно было подсоединить манометр и посмотреть какое давление в системе.Или можна подсоединиться в трубку возле выхода насоса из бака и тогда можна померять давление при работе и в упор(если пережать выход в систему).У Вас машина не старая и в баке нет ржавчины,думаю,что сетка чистая.А снять насос-нет там никаких хитростей.Единствнное,при снятии топливной трубки может брызнуть бензин(в системе сохраняется давление).Удачи.

А проверьте-ка уважаемый для начала обыкновенным тестером сопротивление высоковольтных проводофф нет ли среди них прогоревшего. Сразу говорю насчет размеров сопротивления - оно просто должно быть (меньше бесконечности) , этого достаточно.

Для каждого провода свое сопротивление в Ом.Никакая-там бесконечность.А сетка должна находится сразу на приеме.Попробуй снять насос,будет видно.

Провода в норме, а вот насос снять не удалось, пока, может кто-то сталкивался, не сочтите за труд-отпишитесь.
PS Машина не хочет заводиться

Я сталкивался . Но объяснить не смогу , сложно . Могу только показать в живую

to Tolian
Читай внимательнее , про то что сопротивление должно равняться бесконечности никто не говорил.Если уж так дотошничать то не в Ом а 1.5-50 кОм в зависимости от длины провода.
то Nobel
Главное что мешает снять насос - сдвоенный ребристый шланг сверху колбы насоса.Сними его а дальше разберешься.Для снятия надо провернуть его относительно колбы насоса на некоторое кол-во градусов и потянуть вверх.Если снимешь и соседний лючок то будет полегче возиться т.к. энтот шланг связывает обе колбы.Будь аккуратнее , порезать руки об края бензобяка-раз плюнуть.При сборке намазякай резиновое уплотнительное кольцо какой-нить густой смазкой типа Литол , будет легче собрать , удачи !

В первом тоже насос, эжекционный, он перекачивает топливо из одной половины бака в другую.

Ошибаетесь во вторм насоса нет.

Есть Батенька есть, только он не электрический а эжекционный. Учите матчасть, а то ник себе абы как придумали. Или оъясните как попадает топливо из одной половины бака в другую, только не говорите что "перехлюпыванием" как говорят многие гарантийщики

А второго насоса таки нет

Насос один , но он двойного действия . Верхняя часть качает из дна соседней половины в двигатель , а нижняя подымает уровень в колбе в которой он находиться и при переполнении колбы попадает в соседнюю половину а от туда в случае переполнения есть обратный слив в колбу к насосу.
Перечитать десять раз если будет не понятно больше читать бесполезно

Да плевать сколько там насосов , хоть 254 , речь о том как снять хотя бы один...

Мат часть я изучил очень хорошо и второго насоса там нет. Как снять обьяснить не могу - могу только снять. А в доказательство отсутствия второго насоса выкатай бак до суха потом заправь три литра и попробуй завести движок и увидеш что из этого ни--- не получится.

А для каких целей тогда на топливной магистрали стоит тройник сразу после топливного фильтра и трубка от него идёт имено во вторую половину бака.

Когда давление в магистрали превышает номинальное идет сброс обратно в бак.

Получиться , только надо погонять насос некоторое время , но при такой заливке верхняя часть будет работать в сухую а это нежелательно.

Всё понятно, приношу свои извинения!

Извинения забираются назад, а гарантийщику всётаки рекомендую подучить не только матчасть но и практику подтянуть. Сегодня по причине нет давленния в топливопроводе, было досконально изучено содержание правого и левого лючков бензобака. Итак в правой по ходу половине стоит электрический бензонасос VDO, у него один вход и два выхода, верхний идёт в систему и на эжекционный насос который стоит в левой половине, нижний ещё к одному эжекционному насосу, который стоит под электрическим и поднимает уровень бензина в цилиндре. В левой половине стоит как и писалось выше, эжекционный насос который перекачивает топливо из левой половины в стакан правой половины и регулятор давления на 3,5 bar. Также в обеих половинах стоят датчики уровня (поплавки) которые соеденины последовательно. Причина "не хочу качать" пока доконца не выяснена. Кроме забитой сетки на всасе электронасоса ничего подозрительного не обнаружил. Промывка оной и всего бензобака не помогла. Завтра смоделирую всю систему на столе в ёмкости с бензином и думаю всё прояснится. Попробую сварганить фотоотчёт, поскольку первый раз давольно проблематично всё разбирать, я например 4 часа просидел пока всё вытянул из бака, зато в третий раз справился за 10 мин.

Сегодня нашёл причину отсутствия давления в топливопроводе, перетёрлась трубка диаметром 6 мм, которая идёт от электрического насоса к эжекционному из правой половины в левую внутри бака. Заменил её и всё ок. К сожелению из-за отсутствия фотика ссобой фотоотчёт не удался.

sergey 73 пожалуйста опиши поподробнее.