Домашняя предподготовка закончена, теперь все работы необходимо проводить около машины. Однако непрекращающийся несколько дней дождь наводит мысль на то, что нужно кому-то попросится в гараж или придумать что-то оригинальное, чтоб с навесом и с хорошим освещением. И тут-эврика!!! Приходит мысль сделать это все на парковке супермаркета О-Кей!!! Там и сухо и освещение хорошее, да и мест с учетом эстаккады- валом. Плюс бесплатный туалет и руки после работы помыть можно и резиновое пиво есть... короче лучше места не придумаешь! Так и было сделано!

Анализируя куда можно присобачить блоки розжига использовались наработки и пожелания людей с других авто-форумов, искалось место, которое позволило бы находится не далеко от фары, не мешало для доступа к другим узлам.И в тоже время позволило блоку хорошо держаться. Так как в комплекте с ксеноном шли стяжки, было решено закрепить блоки в "воздухе". Левый блок розжига был прикреплен - нижняя часть к скобе на кузове (жалко не видно из-за красного провода, а верхняя в отверстии над фарой. Таким образом блок как-бы завис в воздухе. Он ничего не касается и тяжело даже на 5 мм его отодвинуть в сторону. Короче- висит мертво!

Время ставить лампу.Снимаем цоколь со старой лампочкой. Вынимаем ее и вставляем два проводка питания ксенона(на верхнем рисунке №3) в разъемы цоколя. Полярность важна!!! Если вы не правильно вставили, то ни ксенону ни машине ничего плохого не будет. Только ксенон гореть не будет! Поэтому перед тем как всунуть ксеноновую лампу в фару - проверьте ее на работоспособность ( по проводам родной фары сказать трудно ибо китайцы сделали два одинаковых провода- коричневые. Без всяких там полосочек для маркировки "плюса".) Визуально- на цоколе есть рядом с одним из контактов "пымптик" торчащий вверх, тоесть если ладошкой прикрыть контакты цоколя, этот пымптык вам вопьется в ладонь.Вот в этот разъем вставляем черный провод ксенона, а в другой синий. Раскручиваем и убираем предохранительную колбу ксеноновой лампы и вставляем ее в штатное место....
И тут........ облом!!!!!
Я думал, что выбор места для блоков розжига у меня заберет уйму времени. Однако я больше провозился с лампами и подготовкой к их закреплению. Оказывается, что гениальные китайские конструкторы придумали крепить к фаре не лампу, а цоколь в который она вставляется! А вот цоколь как раз и выпадает из этой конструкции, так как теперь является просто розеткой для питания ксенона, а на его место приходит ксеноновая лампа со своими проводами. Поэтому два винта которыми крепится цоколь не достают до "юбки" ксеноновой лампы и она попросту гуляет в штатном месте. Чтоб ее закрепить пришлось изготовить что-то на подобие скобы, которая прижимала бы юбку лампы к штатному месту
Я сделал примерно такое

Только вместо винта-родной шуруп крепления цоколя. Ну и скоба не из такого прочного металла, а обычной канцелярской скрепки

Закрыл крышку фары, подключил провода 1 и 2. Запуск!!!
Фото в разных ракурсах.(справа штатный свет) Афигеть на сколько он "желтее"
Фотка сделанная "прямо" полностью засветила бок снимка, поэтому я ее удалил

С другого бока

Место для второго блока было выбрано симметрично первому. Однако для крепления внизу есть готовая петля, прикрученная к кузову и служащая для поддержки штатной проводки. Верх блока закрепил в тоже отверстие над фарой.

FIRE!!!!

Теперь готов выслушать пожелания, замечания. а также ответить на вопросы.


Около часа сама установка. Ну и дома- сверление минут 10-15.
Справился бы раньше, но как я уже писал ушло время, чтоб придумать как закрепить лампу в шахте.

Время выхода на рабочий режим????
Писали секунд 10-15, у тебя как??

Где-то 2-3 секуны. Подъехал к стене включил свет..... включился мгновенно!. На стене белое пятно пучка света и моментальное его "проявление" в ослепительно белый пучок. Через секунды 3 пятно уже не меняется ни в белизне ни в мощности пучка, ну или мой глаз уже не различает этого.

Короче всё просто супер??

Смакота, блин!
Кто скажет - ксенон греет фару меньше или не греет вообще?

греется конечно просто не так сильно и быстро

Ну, Макс, у меня только второй день полета. Пока хорошо. Но шо-то мне кажется, что я слепить пипл буду. Уж очень он мой двор хорошо освещает (аж до соседнего дома) . Надо проверить на трассе ибо моргают за то что слепишь именно по трассе. в городе такого не разу не видел, чтоб моргали за яркий свет

http://www.mlux.com.ua/index.php?option ... view&id=13
вот что про это пишут
то есть в ксеноне на нагрев уходит 2,5 Вт а в Галогенке в 10 раз больше

так отрегулировать нужно в идеале на стенде

У меня фары потеют на холодной погоде, летом не потеют. Из-за разницы температуры, надеюсь, что ксенон не так нагреет

Да полно в Киеве ездит "слепящих", может тоже сами ставили ксенон или у "хороших спецов".
Плохо, что не моргают, так владельцы "ксенонов" могут подумать, что все нормально... хотя многих из них проблемы ослеплённых наверняка вообще не волнуют.
А не моргают потому, что в городе сложней понять кому и почему моргают.

Да я знаю.
Вначале проверю на людях, а потом, если че нитак, поеду отдавать денег за стенд

А зачем стенд, остановился взял отвёртку и сделал чуток ниже!
НА истаре это элементарно делается, я раз 5 регулировал пока добился оптимы!