Пробила номер - да, это Каябовский номер, но совсем не амортизатора. Правильный номер:
KYB: 341213
Koni: 8040-1234
Sacks: 310 046
Опять-же уточню - там требуется небольшая переделка, 1к1 не поставится.
Передний не подходит.
Нет, обычные газовые. Скоро разлулим некоторые проблемы и будем появляться чаще.

Svetik, не все могут попасть к вам на встречу, найдите пожалуйста время рассказать и если возможно показать что делать и как ставить амортизаторы, заранее благодарен.

Светочка, какая конкретно переделка необходима?... Это делают на станции?...

Я так подразумеваю переварка креплений?

Да, верхнего. Но там 2 варианта. Сейчас нет времени объяснять - если вернется Коля не очень поздно - постараюсь описать детально.
Хосе - в принципе, любой ходовик сможет сделать.

всем привет, спешу поделиться своими достиженими по улучшению наших авто.
Сегодня поставил задние двухтрубные амортизаторы KONI каталожный номер выложила Света выше. Стоят 667 грн. за 1 шт.
Стоимость работ на СТО по подгонке 300 грн. за 2 шт.
далее объясняю как ставить:

ощущения супер, машина управляется исключительно на любой скорости пустая и с людьми в салоне, за выходные накатал 500 км., состояние восторга. За счет того что чашка под пружину на описанных мной амортах стоит выше, то соответственно и задняя часть автомобиля приподнялась и находится на уровне с передком. Если кто занимался вопросом амортизаторов то знает в чем одна из бед родных - при погрузке в авто хотябы одного человека амортизаторы начинают работать на отбойниках, отсюда и все неудобства. Скажу одно описать ощущения от автомобиля не возможно - это нужно прочувствовать и поверьте мне, что игра стоит свеч. Не знаю как ведут себя амортизаторы от других брендов но KONI - полностью решили вопрос Теперь думаю о подборе передних стоек или вставок в передние стойки.

вот Света скинула мне на личку чертеж по установке КYB, может кому пригодится, но дополнительных работ не описанных мной и находящихся в этом чертеже НЕ производилось, скорее всего это зависит именно от изготовителя устанавливаемых амортов.

поставил аммортизаторы с шевроле иванда нижнее крепление задних переварил

как теперь ощущения на эвандовских аморах??

лучше держит дорогу но стало жестче все аммортизаторы газомасляные

так ты задние менял только?
Или все?
Надо ли переваривать передние?

передние подходят один к одному, только нужно подпилить крепление тормозного шланга
а задние переваривать со своих старых нижнее крепление
а на эвандовском подрезать вилку и в эту вилку вварить крепление

вот жеж китайци, все скопировали, но измененния все-таки внесли

На эвандовских проехал 20тыс км пока нормально

А номер стойки, как запчасть, моно узнать?

Сегодня разговаривал с одним, очень высококлассным специалистом относительно переделки аммортизаторов...
Он категорически запретил мне переделывать амморты под свою машину!...
Цитирую: "... Сергей, результат не предсказуем!... Ты не в состоянии понять какие нагрузки несут аммортизаторы в процессе движения!!!... Меняя плечо или крепление ты нарушаешь весь процесс теории механики!!!... И я уже не говорю о наших морозах, солях на дороге, которые превращают сварочные швы в пыль!!!..."

Я против переделки стоек!... ИМХО

О том что есть такой сайт узнал недавно.Номер амортизатора незнаю,заехал в сервис где обслуживаются шевроле и купил.В Харькове на автобазаре все говорят что иванду только
делают корейцы.За год машина прошла 60тыс.км.

А кто говорит о переделке амортизатора. Наша пружина просто шире в нижней части и на чашке галанта она будет гулять. Для этого и изменяется сама чашка. Амортизатор ты не трогаешь, все крепления подходят, как я и описывал...

Сегодня поехал на сервис, где по предварительной просьбе сняли и оставили для меня стойку от Шевроле Эванда. Поехал, сравнил и... о чудо! Стойка от Шевроле клон нашей.