... я бы не брал NGK - россияне отписались что проблемные они очень...

Jumble.
А какой именно Бош ты ставил?
Я на ДАДИ ставил Бош 4-х контактный, работали нормально. Сейчас думаю поменять в Тиго.

... менял на праздниках свечи... на Денсо К16PR-U11 по совету Джека(Лекзандера)... када выкрутил был в шоке у меня стояли трёхконтактные!!!... но уже вконец убитые нашим топливом оригинальные китайские свечи... во дают...
.. щас двигатель работает намного тише... расход уменьшился... только появилось ощущение лёгкого провала после переключения 1-2... буду регулировать зазор... т.к. у них родной 1,1... уменьшу до 0,9 ... может повеселее бегать будет... каняшка...

Немножко не понял причину шока.

Шок у Жени от того, что китайцы поставили трёхконтактные!!! свечи.

... шок, потому как нигде не читал, что на китайцах стоят трёхконтактные свечи...

У меня тож стояли 3-х контактные Бош

Ты так говоришь "трёхконтактные", как будто они иридиевые. На самом деле трехконтактные такие же беспонтовые как и обычные, ну на самую малость дороже.

Тоже поставил себе сегодня DENSOК16PR-U11(зазор стоял 1-так и оставил).Б/к нет,поэтому про расход сказать ничего немогу,но двигатель стал вроде чуть тише и ровнее работать,провалов не заметил.С завода стояли обычные одноконтактные(TORCH K7RF-11)на вид нормальные,слесарь еще спросил-на фига меняеш? Я даже не нашелся что ответить -советуют.

Итак. Поставил вчера на встрече свечи NGK BCPR6E-11. Стало лучше, но не на много. При плавном нажатии на педаль газа - всё ОК. Но, если резко надавить на педаль, то двигатель захлёбывается и рычит. Что делать? Начал чухать темечко. Чухал-чухал, аж тут приезжает на встречу Саша - Диагнозист! Вот так подарок судьбы! Посмотрел он, значит, послушал и говорит: "Не майся фигнёй. Приедь завтра ко мне на ЭА и сделаем людскую диагностику." Приехал сегодня на ЭА. Путём хитрых манипуляций с непонятными для меня приборами, Саша определил таки причину торения-захлёбывания! ПРИЧИНА - ЗДОХЛИ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА НА 3-м и 4-м ЦИЛИНДРАХ. Итог - замена всех четырёх проводов - так надёжнее). Цена вопроса - 288 грн с НДС включая стоимость диагностики (10% скидка чериклаббера). Ну, и бутылка колбасы для Саши на ближайшей встрече. Вот так вот.

Хмм... А меняли на "родные"?
Диагнозит, поделись, пожалуйста, секретом - как определить такую неисправность в домашних условиях?

Меняли на родные. Упаковка китайская, но, как и на старых, надпись MADE IN USA. Немного подглядев за действиями Саши подсказываю: просто прозвонить эти кабеля. Снять и прозвонить. Катушки, из которых подача напряжения на кабеля- тоже прозвонить.

то ManOwaR
Снымать нэ тарапыс.
Провода идут последовательно двумя парами - 1-й цил. , катушка , 4-й цил. и 2-й ц ,катушка , 3-й ц.
Мультиметр в реж. измерения сопротивления , меряем сопротивление на одной паре - щупы к "свечной" стороне проводов цилиндров сначала 1-4 потом 2-3 (можно наоборот ).
Сопротивление провода - 1.5-30 кОм в зависимости от длины и типа , катушки - 3-6 кОм.
Дальше просто - пара звонится - все ОК , не звонится - проверяем последовательно провода и катушку , кто-то будет в "обрыве" , чаще провода.
А происходит это чаще всего у любителей проверить сколько можно отьездить на комплекте свечей без замены но бывают и другие варианты.

Решил я на входных поставить на кукушку такие же свечи , как поставил на Тигго (Бош FR 8 LDC)двухконтактные, ехать далеко не охота было и заехал в Автогарант на Виноградаре. Спросил эти свечи - есть , правда дороже , чем я брал на авторынке в Донецке 33 грн, вместо 25. Но ... они были в упаковке GM, и идут эти свечи на Лацетти. А самое главное, свечи за 25 грн были производства Португалии, а эти - Германия!!!
Поставив на Кукушку сразу решил сравнить - едет она намного лучше , чем на российских одноконтактных( десяточных) Бошах! Прием лучше, а работает двигатель ровнее и тише на холостых.

Alex-UNO, а чё в теме "Свечи на Тигго"? Это в тему "Свечи на КуКушку" http://www.chery-club.org/forums/viewto ... start=40!!!

Да свечи брал просто по опыту замены в Тигго, Тигра то была открывателем этих свечей! А серьезно, то на мой взгляд и для Кукушки, а главное для Тигры эти свечи имеют , на мой взгляд лучшее соотношение цена -качество. А эта точка продает оригинальные немецкие свечи!

Народ подскажите ламеру где в машине свечи?!
Как их менять и на что смотреть?

Я ж тебе отписал! Тут http://www.chery-club.org/forums/viewto ... &start=160

Повторюсь и сдесь.

С нашим бензином свечи могут умереть и через 10000 км. Ты всему, что говорят на СТО не верь. Им проверять лень. Запишись к Диагнозисту Саше на ЭА. Он тебе точно скажет, где болит и как лечить.

А можешь и сам проверить свечи. Открываешь капот. Видишь четыре чёрных провода. Они идут с права на лево над крышкой двигателя. От катушек до цилиндров. От дальней (ближе к лобовому стеклу) катушки провода идут на 1-й и 4-й цилиндры. От ближней (ближе к тебе) идут на 2-й и 3-й цилиндры. Дальше: там, где провод заходит в цилиндр берёш рукой и вытаскиваешь его (провод) из шахты. Всё - доступ к свече открыт. Берёшь длинный свечной ключ и выкручиваешь из шахты свечу. Если выкрученная свеча не вытаскивается ключём, то берёшь тот же провод, опускаешь его в шахту, насаживаешь на свечу и вынимаешь её. Как всё посмотрел, то вкручиваешь-подключаешь всё в обратном порядке. Ничего сложного в процедуре нету.

Дополню Ярослава, свечи должны быть с белым изолятором, и без сильного нагара и рыжего налета, кстати выкладываю фотку результата всего одной полной заправки плохим 95 бензином, вот такой цвет на контактах и изоляторе- это осадок железосодержащих присадок, которые убивают свечи

Спасибо огромное! Буду завтра проверять!