Да , чтобы не маячил "чек" , он то один на всех , а кодов зажигающих его много можно и проворонить добавление еще одного или нескольких.

Який лямда зонд брати для 2.0 підкажіть

Назар а почитати усю тему? На 9 сторінці усе описано.

Друзі прошу допомоги.
Ситуація така їздив з відєднаним лямда 1.5 місяці оскільки діагностика показала що є несправність .. і вот сьогодні придбав , замінили і ситуація така ... Їду додому радий і нізтого ні з сього піднімаються обороти до 1500 то до 2000. я підєднав свій obd2 помилок не виявило але пункт Короткочасна корекція топлива показую 25%
А довготривала 9.4% може хтось зтикався з таким ... Можливо датчик поганий , або під час заміни щось не так .

P.s також попробував скинути фішку з датчика то обороти в районі 1000 але до тогож їздив так само тих півтора місяці і вони були 850 в районі ... І також приїхавши додому я скинув клему з акб на пару хв і підєднав датчик назад , завів проїхав 10 км все ок був включений газ ... Переключивкя на бензин і почалось те саме включаю газ знову і нічого проблема не міняється .. обороти високі ..

На пару хвилин скинути клему нічого не дасть, на пів години хоча б.
По топливній корекції та оборотам, для початку, розберися з датчіком температури. Та потім не завадило б провіритись нормальним сканером.
Також може ще бути дмрв, клапан картерних газів, дроссельна, педаль газу і т.д. Єлектроніка вумна, все тягнеться одне до одного, особливо по загальним сімптомам, зокрема як у тебе. Десь якийсь датчик глюче та не видае правільних параметрів, то й і буде їдти збій по всій системі.
А якій купляв датчик кіслороду?

Прийшов в магазин де іменно запчастини до наших китайців .. якщо не помиляюсь на упаковці писало що для Амулед , але я перепитав чи він стане .. той казав що так .. може бути що він нетой і тому така проблема ,?

Стати то він стане, але параметри може не ті видавати, на амулет 2 типу датчиків йшли. Взагалі-то перший раз чую, щоб на Істар з мула лямбду ставили. Тай каталожні номера у них різні.
Чому не можна було поставити з десятки бошевский, ставили ж у нас хлопці і все працювало. Ну фішку треба переробляти, але складного нічого немає, все описано. На крайняк взяв б/в з розбірки.
Їдь на сканер нормальний, та хай просканірують, бо ти так пів машини переберешь. Тут треба щоб усі датчики адекватно працювали інакше нормальної роботи двигуна не доб'єшся.

NazikSolin
вполне реально, что лямбда бракованная...проверить просто, отключите её опять и если обороты восстановятся, то лямбду в мусор....правда ещё вариант не соответствие распайки колодки и поэтому такие проблемы с оборотами...
P.S. Я когда узнал сколько стоит оригинал лямбды на мою машину, то прозрел...8600 грн...поэтому все то что продается по 800-1000 грн откровенный хлам и надеяться на адекватную работу такого датчика несерьёзно...

Тут не только распайка колодки, а еще и сопротивление лямбды учитывать надо.

Совершенно верно...насколько я помню для актековского двигателя сопротивление подогрева лямбды 9-10 Ом....для моего Мицубиси 12 Ом...


Цитировать собеседника необходимо по минимуму (можно вообще не цитировать, если ваше сообщение идет сразу после заданного вопроса или сообщения, на которое Вы хотите ответить)

Подскажите, кто менял гофру глушителя, какую брать? Спасибо.

Гофра 250*55

у меня почему-то 250*50. Но вварили купленую заранее 250*55 через кусок трубы

Больше диаметр не страшно. Хуже, когда меньше.

Не уверен что именно в эту тему, но если ошибся, простите и перенесите сообщение куда нужно.

Возник вопрос, после поездки ~1800 км появился рычащий звук, как будто прогорел глушитель, но если газовать на месте этого звука нет.
Кто-нить сталкивался с таким в этих машинах?

Спасибо.

Есть несколько вариантов, по крайней мере, у меня было на некоторых авто. Глушитель начал сыпаться внутри, катализатор глянуть, если есть и сапун, этот черт что на джаги, что на истаре рычал, пока не поменял( не знаю какой у тебя звук появился, но похож). Да и выхлопную просмотри, может где и сифонит, выпускной коллектор глянь, где он соединяется с выхлопной, прокладка там не надежная, да и уши гнет от температуры. Последнее тоже было у меня на истаре.

Заметил, рычит только при езде вперед, трогаешься набираешь скорость, дальше если под хвост не давать, едет тихо. Если трогаться назад, тоже едет тихо.
Поговорил со знакомыми, говорят проблема в гофре. Когда двигатель трогается вперед выгибает гофру в одну из сторон и появляется звук. Когда трогаешься назад,
выгибает в другую сторону и тогда тишина.
Начну с ямы в понедельник. Пускай сварщик посмотрит.

Вполне возможно, но у меня, помимо гофры, и резонатор уставший тоже так себя вел. Пока, как ты говоришь, под хвост не давать, было тихо. Поменял сначала гофру, стало тише, а как резонатор еще поменял, вообще пошептало. Вообщем, хорошо просматривай выхлопуху и простучи резонатор и глушитель, если звук сильно глухой, значит внутри уже труха.

Да сам глушитель я менял, как раз год назад. Старый совсем плохой был.

А что за сапун? Где он есть?

Красным обвел.