На Актеко 2.0 ремень навесного проще всего снять круглой палкой типа черенок от лопаты, вставив его между натяжным роликом и какими-то железками на двигателе, точно не помню и нажать этим рычагом на ролик,, и он ремень легко сымается . Так же и одевается. Делов на минуту.

Перебрал генератор, поменял реле напряжения. Поставил на агрегат: завёл, меряю(лампочка индикатора аккумулятора не тухнет). 14 вольт все нормально, как только машина нагревается - глохнет. Заводиться уже с трудом и после того как завелась, вольтметр показует 16 вольт и более. Что это может быть, подскажите пожалуйста? Двигло 2.4

Проблема в реле напряжения. А при достижении выходного напряжения до 16В комп начинает неверно считывать показания датчиков...вот и перебои в работе.

А кто знает, какую релюху лучше поставить на наши генераторы?

Вот была тема .viewtopic.php?f=8&t=38796 . Может найдешь для себя полезное...

vision, однозначно менять реле - регулятор! На Естаре 2,4 АТ при перенапряжении в сети гаснет панель прибров и двигатель начинает "троить" или глохнет совсем. Укажите в своём профиле город!

Полетел датчик распредвала, поэтому плохо заводилась - запаял. Вопрос в следующем: На холостом ходу генер не зашкаливает, держит до 14.4. Но стоит включить кондиционер, так стрелка плывет 16+. После чего даже без кондея такая зарядка остается, снимаю клему на 5 минут, все нормализуется. На генер идет 4 контакта: плюс, лампочка и еще два. За что отвечают остальные два?

Eastar 2.4 +ГБО+сигнализация. Стоянка в домашнем гараже - сигнализацию не включаю (т.е. выключено вроде бы всё). Но как на старом, так и на новом АКБ: если клемму не снял - через 3-4 дня не заводится. (

Я клемму постоянно скидываю, каждый день.

У Вас присутствует утечка, нормальное потребление должно быть 40-60 милиампер, что не может посадить нормальный аккум за месяц. Либо начинает умирать батарея.

У меня была такая же ситуация, но оффициалы мне всн исправили (переключили провода и утечка исчезла). Я уже об этом писал.

Вопросы Сергею:
Было написано_: "У меня была такая же ситуация, но оффициалы мне всн исправили (переключили провода и утечка исчезла). Я уже об этом писал."
Что есть "ВСН"?
Какие провода и как переключали?

с правой стороны в районе ног переднего пассажира под ковриком находится блок "управления", с ним и производили сервисмены манипуляции. Когда я к ним обращался они уже знали о таком глюке Что они там переставляли или перепаивали я не вникал.

ОЙ, и как я раньше не замечал эту тему. Прям по живому. Напишу, что бы всем была наука или надо как надо учиться на чужих ошибках.
Расскажу в подробностях и деталях.
Дело было на днях. Решил купить себе ареометр, подготовиться к зиме. Купил, все замечательно, скинул клеммы , снял аккум. Выкрутил пробки-прикол, уровень - пластины на 2 мм. закрыты. Меряю плотность, 1,35-1,34. Я как "продвинутый" аккумуляторщик принял решение купить зарядное и долить воды.

Извиняюсь отвлекли. Продолжение.
Так вот. Купил зарядное. Долил воды. Ставлю на зарядку, снимаю с зарядки. Зарядное показывает полный заряд, меряю плотность - 1,24.
Сажаю аккум, ставлю на зарядку, через время прибор показывает полный заряд, меряю плотность 1,24????
Зарядное со стабилизацией напряжения. Короче не знаю, то-ли зарядное, то-ли лыжи не едут!!!

Что не понятно, Вы воды больше в раствор добавили- концентрация (плотность) стала меньше. Только непонятно, откуда первоначально плотность взялась 1,34- при выкипании воды на столько не повысится; скорее всего ареометр "заблуждается".

Это понятно, что долил воды и плотность упала. А вот почему она не поднимается до 1,28 на заряженном? Это вопрос.

Так много воды- она и не поднимется! Теперь отсасывайте электролит частично (до сепараторов), делайте его плотностью 1,40 и доливая его выводите в аккуме до нормы. Делать всё на полностью заряженной батарее, это важно!

Геша, Вы не правы. Доливать в аккум. электролит-это нонсенс. Всегда доливается только вода. Я веду к тому, что скорее всего проблема с зарядным. Заряжаю смой аккум. другим зарядным и плотность поднимается до нормы. Сажаю его опять, накидываю новое зарядное-плотность на месте. Осталось подождать еще одну ночь и все станет на свои места. Накину на ночь зарядное сделанное в СССР и утром отпишу по поводу плотности.
Ну а вчера выходил по телефону на производителей, сказали что может быт заводской брак и могут заменить зарядное без проблем.
Сегодня аккум. простоял с 7 утра до 7 вечера. Ток зарядки 4 А. Плотность за 12 часов не поднялась совсем.Сейчас добавил до 10 А. Через 2 часа проверю. Если не будет динамики, зарядное в сад.

А кто писал?:В таких случаях делается коррекция электролитом 1,40, это есть в любом учебнике водителя 3-го класса.