Катализатор в двигателе Актеко 2.0 расположен сразу за выпускным коллектором и лямбдой. По виду - бочечка, расположенная на вертикальном участке выхлопной трубы, хорошо виден, если заглянуть под защитный кожух с надписью "НОТ". Признаки забития ката в моем случае были такие: при разгоне двигатель издавал посторонний звук, типа низкого "бууууууу" и постоянно секло из под прокладки на фланце между выпускным коллектором и самим катом. Соответственно воняло выхлопом под капотом.

Ура, у меня по всем симптомам забит.

Я уже как 30 тыс. без ката, заехал поменять гофру заодно и кат убрали. Делал в Киеве - 1000 грн. за все, плюс кат забрали за 100 грн. Особых изменений в поведении машины не заметил, тока вонять стало больше когда машина греется.

Странно,у одного перестало вонять совсем,у другого воняет сильнее. НЕ понятно.

Если убрать катализатор сильнее воняет из выхлопной трубы, а если он забит, пробивает прокладку под капотом и воняет там. Кстати, если после удаления катализатора машина лучше не едет, значит он был не забитый.

Вот теперь понятно!

Машина заводиться нормально, холостой есть, но когда либо стоишь даешь газу до 4 тысяч обороты падают и глохнет либо когда едешь в натяжку или просто так глохнет когда едешь в спокойном режиме и начинает ванять горелостью в салоне, как будто топливный насос отключается либо не хватка топлива, выключаешь зажигание, обратно заново заводишься и едешь дальше пока опять не повториться.
Подскажите? может топливный накрывается?

Провода, свечи и бензин!

не давно меняли но все рано пересмотрю...
спасибо

Это три причины по которым происходят Ваши симптомы.
Бензин - зшачит от форсунок до сетки в баке, и т.д.

В ГРМ недавно не лазили?
" начинает ванять
горелостью в салоне, как будто топливный
насос отключается либо не хватка топлива,"- вот это не понятно, проводкой воняет?

в грм было дела, перескакивал ремень.
нет как будто переизбыточная смесь, мне так говорили вроде

А, ошибка то какая горит?

Нужно окуратно тщятельно осмотреть бензаносос ,там тоже есть сетка.. а по теме такое впечатление что нет давления в топливной магистрали это можно проверить на любом СТО на стенде., а запах горелого....это явно ..перегрев коллектора(Каталитический нейтрализатор)(лябда)... основные симптомы сгоревшего коллектора ,потеря тяги(затруднён выхлоп) это от очень плохого бензина... и если он потёк..увы это не лечится ...только выковырять внутряк..(в виде сот).с последующей перепрошивкой ЭБУ это дешевле потомукак новый стоит(состав драг металы) . http://www.autoshcool.ru/1372-prichiny- ... atora.html стр.(3) полседствия для ДВС http://sdsauto.com/udalenie_katalizatora.html

Возможно сбиты установки ГРМ, у меня было, выше 4 000 не набирала и коллектор выхлопной раскалялся.

Если сбиты метки, то выскочит ошибка!!!
Пусть автор с начало прочитает ошибку!!!

ошибки ни какой не выбивает, но скорей всего это из за бензина.
и если б метки были сбиты а такое было то я уже знаю как она начинает работать, не тот вариант

да мне кажется это оно и есть, просто бензин не на заправке заправлял....

ЭБУ можно не перепрошивать. Просто вырезать катализатор и вварить на его место кусок трубы. Перепрошивка требуется в том случае, если за катом еще одна лямбда стоит, в нашем варианте ее нету.

Не смотря на то, что второй лямбды нет, прошивка определяется как Евро-3, шить надо иначе кушает много, да и полюбому для работы катализатора готовится слегка переобогащённая смесь, без ката можно немного обеднить.