Короче. Как спец. Релюшка - г..о Т.е слабенькая. Надо выпаять плату, выпаять реле, обратно припаять плату, припаять проводки и к ним нормальное реле помощнее (т.е на весу). Это может сделать электрик-электронщик, но не СТО. Ну а если по гарантии ..., месяц ждать.

Реле конечно слабовато - всего 7 А (у меня).
Работает нормально если не особо грузить (включать с примерзшими дворниками, анпример).
Но в таких же габаритах есть реле и на 10-15 ампер. Марку не скажу - несколько производителей их выпускает (от Сименса и Шрека (не персонаж) до нонейма (Китай, турция и т.п). Маркировка есть на корпусе реле.
Указывается напряжение на обмотке (ряд значений - 5, 6, 9, 12, 24 Вольта) и допустимая нагрузка в Амперах при напряжении в цепи коммутации.
Типичный пример - реле NT73-2C-S10 - 10А/125VAC,28VDC. Означает, что в цепи переменного тока напряжением 125 В допустимая нагрузка 10 А, и для цепи постоянного тока - то же 10 А. Мелкими буквами указываются другие напряжения-токи и символы рода тока с указанием частоты. Для этого же реле - 6А при 250 В 50/60Гц и 6А при 28 В пульсирующего напряжения неизменной полярности (или при работе на существенно индуктивную нагрузку типа нашего двигателя привода дворников).
Существуют в том же габарите совсем слаботочные реле (но с малым сопротивлением замкнутых контактов) и реле для работы при малых напряжениях (те же 28-56 В) но на токи 15-25 А.
Я в своих разработках такие не использую (не те напряжения) и конкретную марку не скажу. Но в магазине радиодеталей видел (на витрине, рядом с теми, что мне подходят). Разница в габаритах - до 2-3 мм на сторону. Высота то же примерно такая же.
Если интересует конкретная марка/цена то могу в понедельник заехать в магазин и посмотреть (записать) данные.

В такой размер никакое нормальное реле не влезет. Мудохаться и снова потом залипнет. Лучше один раз и на проводках. А лучше еще на колодочку. А реле вставить в нее. Моторчик жрет огого и искры сыпит. Вы забыли наверное какие "стандарные" автомобильные реле на Вазах включают дворники.
Удачи.

Был на официальном СТО, сказали что это гарантийный случай, завтра поеду заявление писать будут заказывать - проверили сказали что проблема в реле.
Когда я сам открыл и посмотрел на реле то признаков что-то там перегорело я не обнаружил, реле как новое. Когда только купил машину то в короткий срок заметил что при включении № 1 позиции реле очень громко щолкало.

Доброго дня всем. Проблема такая: Небольшой дождичек, нужно взмахнуть раз дворниками, но получается так - пока держишь переключатель в крайнем верхнем положении, пока они и движутся, отпустил - стоят, все остальные положения работают нормально. При работе с омывателем тоже все нормально - три взмаха. Иногда дворники останавливаются не в крайнем нижнем положении, а чуть поддергиваются вверх (5-7 см). Можно ли это вылечить самому, если нет глубочайших и доскональных знаний устройства автомобиля?

Нет.
Нужны глубокие знания по механике, литье пластмасс, электрике, электронике, слесарному делу и руки не из ж..ы.
Итого - замена реле на "плате дворников" на более качественное (чтобы потом опять не менять)

Насколько я знаю электродело, реле - это катушка с контактами. Нужно оно, чтобы коммутировать токи большой величины. А вот управление этим реле может быть разным. Реле у меня работает, просто сигнал на замыкание/размыкание контактов приходит неадекватный (нет напряжения на обмотке катушки, когда он должен быть, и несвоевременное отлючение питания катушки в нижнем положении дворников). Кто собственно за управление реле отвечает? (датчик какой-то или как?)

Как правильно заметил asel без замены реле дворников на что то более адекватно работающее проблему решить не получиться.
Уж так оно, родное, работает.

Реле дворников работает только при прерывистом режиме и режиме "брызгалки".
Копать надо в направлении контактов на самом движке дворников, отвечающих за "парковку".

Насколько масштабные эти раскопки? Реально это самому сделать по времени не больше чем полдня. Скажу сразу - проверенного электрика на примете нет.
Не пойму, почему такие наезды на реле. У меня машине 5 лет, проблема возникла месяца два назад, т.е. где-то что-то подносилось (ничто не вечно). Вот и спрашиваю знающих людей - что это может быть. Можно конечно и реле поменять, но если оно в порядке (ведь у него два режима работы (или работает или сгорело), то зачем тратить время и деньги, если проблема останется.

На русском форуме описывали устранение неисправности, можно почитать здесь
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... 22#1363522 , сложного ничего нет.

2 gup1978
Речь идет не о том что что то поизносилось а в том что оно конструктивно так.
У меня такая ситуация с дворниками с момента выезда авто с салона.

А у меня всегда было и есть 2 взмаха. Авто тоже 2008 года.

У меня точно три. Пять минут назад стекла омывал.

При включении заднего дворника (как при включенном зажигании на стоящей машине так и при заведенном двигателе) он работает стандартно, циклично, но не отключается рычагом на руле. После манипуляции: завести двигатель и заглушить, дворник отключается и становится в исходное положение. И так до следующего раза. Кто сталкивался и может подсказать неисправность?

ВОЗМОЖНО(имхо), случайно, при включении зажигания одновременно был включён дворник и авто запомнило это. у меня так было со стеклоподъемниками, как только заводил мотор--открывались стёкла,где то на форуме описывал, снимали на СТО сканером.

dipol2849 почитай вот тут - там похожая болячка...

Давно эту тему разбирали... Она из области "детских болезней" нашего авто.
Значится - в моторе заднего дворника есть "система возврата дворника в начальное положение" (н.п). Работает по принципу - в точке "н.п." - замыкается контакт.
Вот в этом месте, тот контакт что бегает - окисляется/подгорает... - и не контачит.
То есть - машина не видит что дворник уже "дома".
Окислению/подгоранию - очень способствует плохая резинка на валу мотора (та что мы видим под щеткой). Она либо трескается либо дубеет и в мотор попадает вода. Устраняется - разборкой мотора, напайкой новых контактов, и подбором более надежной резинки.

Знаю, так как у меня еще с "рождения машины" (покупки) случается такая-же беда, но в очень сильный дождь, и я искал причину... Все время лень туда лезть... Жду когда будет еще причина раскрутить заднюю дверку.

Проблема возникла 2 дня назад, дождей не было больше м-ца. машина стоит в гараже, резинку сразу поменял (подходит точно от РАВ-4), т.к. при покупке в 2010 г. увидел трещину, сохраняет эластичность до сих пор, при установке по совету форума набил смазкой. Странно, что когда глушишь мотор дворник останавливается и не запускается до следующего включения. Согласен с Вами, что пока проблема не напрягает, открывать панель задней двери не хочется т.к. при этом поломаешь попутно еще что-нибудь! Хуже будет, если дворник не будет отключаться вообще. Посмотрю № предохранителя на всякий случай, что бы если что, то... Спасибо за совет.

Абсолютно такой же трабл случился на моей после попадания на стекло в бурю ветки с дерева - в этот момент работал задний дворник и после "поцелуя" с веткой он не откл рычагом, только выкл./вкл зажигания... Долго танцевал умом, но вылечил руками - когда дворник работал в таком постоянном движении без возможности выкл рычагом, я усилием руки как бы затормозил его, без фанатизма - на один щелчок в механизме. После этого дворник работает в штатном режиме. И сидит он на стекле не так как при трабле - ровненько на своем месте, а не вниз криво как было. Видать та ветка механически передвинула дворник на один зубец в механизме и тот самый контакт не срабатывал... Теперь все Ок, даже после нескольких сильных ливней.