Прикупил себе и машине подарок: авокомпрессор Белавто БК-42 "Урал-2",
Цена 720 грн.
Брал с одним поршнем что б габариты были минимальные но и что б по параметрам более менее нормальный.
Проверил в работе, колесо 215/70/R16 с нуля накачал до давления 2.1 за 4 мин. 40 сек. За время работы почти не нагрелся (на улице - 6 градусов). Манометр показывает точно, сверился с старым проверенным.
Габариты маленькие, упаковка почти как аптечка размером, места занимать много не будет.
Короче я довольный.

05.02.2017
Пробег 231200 км..
Заменил масло в двигателе, воздушный и маслянный фильтры.
Моторное масло WOLF GUARDTECH 10W-40.
Фильр маслянный NIPPARTS J1 315 024,
Воздушный фильтр оригинал.

Подготовка к летнему сезону.
Поменял резину на летнюю.
Поставил BRIDGESTONE 235/60/R16.
Резина б/у но надеюсь ещё на пару сезонов хватит.

09.03.2017
Пробег 232900 км.
Сделана ревизия ходовой.
В результате, грубо говоря, убита в хлам вся правая сторона (амортизаторы, шаровая опора,втулки стабилизаторов и сайленблок рычага).
Поэтому были заменены задние и передние амортизаторы, со всеми отбойниками, пыльниками и опорными подшипниками (правый подшипник вообще высыпался когда разобрали стойку).
Также пришлось заменить передние стойки стабилизаторов, не смогли открутить, пришлось срезать болты. хотя стойки были ещё в нормальном состоянии.
Запчасти покупал оригинал.
Амортизаторы поставил задние МONRO а передние KONNER. Но, к сожалению, передние немного не подошли, пришлось доделывать, у них крепление провода датчика АВС и шланга тормозной системы приваренные не стой стороны, пришлось выгибать наизнанку, а шланг прихватить ещё хомутом, потому что держался он на своём месте не очень уверенно.

До этого ремонт ходовой был два года назад, тогда менял амортизаторы (с подшипниками, пыльниками, отбойниками) и стойки стабилизаторов. Получается что ходовую по нашим дорогам убил за 26 000 км. пробега. Печально

Как у Вас себя задние пружины ведут и реечка рулевая? Я устал пружины менять, месяц-другой и любые пружины просаживаются, начинается пробой. Рейка тупо стучит.

Пружины в нормальном состоянии.
Менял их два года назад на оригинальные, пока всё устраивает. Конечно же если сильно загрузить машину то естественно проседают до упора.
Рулевая рейка на очереди под замену. Особенно на брусчатке очень хорошо уже чувствуется люфт.
Так же начал подтекать сальник. Что печально что обзвонив несколько СТО, не рекомендуют её ремонтировать. Говорят что метал паршивый. Ремонт будет в районе 3000 - 3500 грн. и сказали что многие клиенты через пару месяцев приезжают опять и меняют на новую. Новая стоит 5000 грн. Вот и планирую купить новую да не заморачиваться.
Опыт с радиатором уже есть.
Сколько рейка стоит на машине не знаю. У меня она прошла 45 тыс. км.

Был в отпуске, отпишусь за работу в прошлом месяце.
пробег 239000 км.
Начала машина на Газу немного барахлить, а так как пришло время ехать на очередное ТО сразу решил и проблему решить.
Почисти форсунки, заменили все фильтра, настроили компьютер. Всё работает прекрасно.

Пробег 240000 км.
Накрылся генератор и, как обычно, в самый неподходящий момент.
Сразу скажу Большое спасибо жителям Мариуполя за помощь, ведь когда говорил что в гостях из Киева и поломался то помогали все как мог.

Теперь всё попорядку.
Отдыхали на море возле Мариуполя. Утром в понедельник ехать уже домой, вечером в воскресенье решил переставить машину с парковки во двор. Завожу скрип ремня, дым из под капота. Получилось что заклинило генератор и тупо перегорел ремень генератора.
Начали искать новый генератор. Ни в Бердянске ни в Мариуполе нету ни новых ни б/у. Только под заказ и поставка один два дня.
Нашли СТО в Мариуполе где сказали что починят старый генератор (все грешили что накрылся подшипник.
На эвакуаторе едем в Мариуполь. Когда сняли генератор то оказалось что треснул корпус генератора и как раз возле крепления его к двигателю.
Сами подшипники и щётки на генераторе в отличном состоянии, хоть ему уже 9 лет и пробег приличный.
Хозяин СТО предложил попробовать заварить его аргоном. Позвонил товарищу на Шиномонтаж объяснил ситуацию, сказали вези.
Он на своей машине отвёз меня к нему, тот отложил все дела, довольно таки качественно заварил трещину, ещё и сделал немного усиление.
Когда генератор собрали и поставили на место то заработал без нареканий, зарядку даёт 14,3 вольта.
Весь ремонт обошёлся мне в 2000 грн. Из которых:
- 1300 грн. отдал за Эвакуатор;
- 550 – услуги СТО гре ремонтировали;
- 150 – аргонная сварка на шиномонтаже.
В результате, вместо семи утра мы уехали в шесть вечера, но эмоции только положительные, хоть и была поломка.

Ещё появилась влага под ковриком переднего пассажира.
Где то читал что это из-за кондиционера, забилась трубка конденсата. А так как накатал за четыре недели 3,5 тыс. км. и почти всё время с включенным кондёром то может быть. Буду искать проблему.

Поставил Дневные ходовые огни FANTOM DRL15.
коробку не успел сфоткать, дочка забрала играться.
Покупал на авторынке за 280 грн.
Дополнительно полностью все стыки и соединения промазал герметиком (посоветовал продавец) что б влага не попадала.
Установил в кенгурятник, подключил к габаритам.

24.09.2017
Пробег 244 000 км.
Поменял масло в двигателе, фоздушный и маслянный фильтры.
Моторное масло WOLF GUARDTECH 10W-40,
фильтры оригинальные.

26.09.2017
Пробег 245 000 км.
Замена комплекта ГРМ и водяной помпы.
Были купленны:
Набор ГРМ на Тиго 2.4 (три ролика и два ремня) CATES (бельгия) - 1690 грн.
Ремень генератора DAYKO Италия - 121 грн.
Ремень ГУР+компоесор DAYKO Италия - 198 грн.
Гидрнатяжитель ГРМ - 1380 грн.
Насос водяной (TERMOTEC) (Польща) - 667 грн.
Всего на запчасти ушло 4056 грн.

Помпу решил поменять потому что она ещё родная стоит (9 лет.)
Когда разобрали комплект то ещё и поменяли сальник коленвала, он немного подтекал.
Решил поменять ГРМ вовремя, два ролика из трёх уже были на подходе что б развалиться.
После замены движок даже по другому работать начал, как новенький, аж шепчет.

Получилось так что в срочном порядке продал я своего Тигрика.
Так что бортовик можно закрывать.
Всем всего самого наилучшего!!!...