Буду сюда складывать самые неприятные моменты.
Вот застучал двигатель, дождался когда его будут разбирать и искать причину. Ориентировочно выдвигали версии: палец-поршень, палец-шатун, электрод со свечи. Оказался кусочек стальной проволки попал в 4 цилиндр. Пришлось разобрать весь движок. Поршень немного побило, а так все нормально. Один мучает вопрос: откуда во впускном коллекторе взялся кусочек проволки (свечи все целые). Разбирать движок Джагги это полная жопа, чтоб снять впускной коллектор пришлось откручивать гидроусилитель, насос кондиционера и снимать вентиляторы с радиатора (я в шоке). Замена ремня ГРМ - это занятие для мазохистов. Хотя сам движок спецы хвалили особенно голову, понравились роликовые рокера и компенсаторы. Сказал очень просто выставлять распредвалы, т.к. зубчатые шестерни без шпонок (посадка на конусе). Немного фоток, правда качество "мобильное", снимать было некогда.

Вот еще фотки, и они расположились наоборот, начало внизу первого сообщения, продолжение-внизу второго сообщения.

Не обязательно было снимать насос гидроусил. и компрессор, впускной держится на шпильках, и можно было открутить и смело снимать, я уже прошел через это.

Кронштейн гидроусилителя перекрывает часть фланца впускного коллектора, когда буду ставить на место подрежу часть кронштейна, и часть фланца. Перекрывает где-то 1-1,5 см. Изощрялись около часа, а потом все таки сняли гидрик и кондер. Зато теперь знаю как выставлять ремень ГРМ без меток. Как-нибудь позже опишу. Так же разбирались сегодня в работе маслоуловителя картерных газов, так как весь впускной коллектор загажен маслом. Лабиринт маслоуловителя стоит в клапанной крышке, но это не маслоуловитель а одно название. Картерные газы на прямую шуруют во впускной коллектор. Надо купить сеточку для мытья посуды и набить в эти лабиринты, как это делают на газелях.

Еще несколько фоток.

Может это разница между двигателями с пластиковым впускным коллектором и железным.Есть сеточка сделанная из проволки, а самая распространенная из стружки. Встречал на одном форуме, что человек сетку из стружки поставил в маслоотделитель, и хорошо, что у него выход из маслоотелителя перед воздушным фильтром, так он писал, что часто находит куски сетки в коробке фильтра. А у нас выход от маслоотделителя после дросселя, и как бы эти куски потом не попали в цилиндры.
Тут нужно ставить еще дополнительный масло отделитель после вывода из двигателя и перед клапаном картерных газов. Я смотрел на ebay эти фильтра oil catch can, сами по себе стоят не дорого от 20$, но с доставкой их цена мне уже не нравиться. Люди еще ставят влаго-маслоотделители от воздушных компрессоров, хороший сепаратор около 200 грн, но тут еще придется поиграться с переходными штуцерами.
Можно попытаться найти маслоотделитель от другого авто, их ставят и на БМВ, и на Хонды и тд. Понравилась работа фильтра основанного на центрифужном принципе очистке.

Разница только в коллекторах, а как снять шпильки я тоже думал, но вспомнил, берем 2 гайки и зажимаем на шпильке не закручивая до конца к впускному, и с помощью ключа откручиваем гайки со шпилькой.

Уверен? Например "секретная" трубка на моторе с железным коллектором обходит мотор слева, а на пластиковом справа.

Была мысль выкрутить шпильки, но одно дело об этом думать и совсем другое исполнить в ограниченном пространстве. Да коллектора пластиковый и аллюминиевый отличаются. Аллюминиевый идет с прокладкой, на нем фланец тоньше и меньше. Пластиковый с резиновыми колечками. А еще аллюминиевый разборной.
Sergg, спасибо за подсказку по сеткам, уже собирался поставить и передумал. Буду искать, что-то более надежное. Нет желания доставать еще раз проволоку из цилиндра.

Пришлось изготовить болт.

"Комментарий к файлу: наши форсунки, можно промывать с помощью 5 кубового шприца и трех батареек 1,5 В."
Можно на этом месте по-подробней?

[/quote="Александр C"]"Комментарий к файлу: наши форсунки, можно промывать с помощью 5 кубового шприца и трех батареек 1,5 В."
Можно на этом месте по-подробней?[/quote]
По этой ссылке можно примерно понять как, форсунки отличаются только внешним видом:
http://lanos.com.ua/forum/index.php?/to ... ge__st__80

Спасибо! Только с просонок не вкурил для чего (или точнее когда) подается электропитание?

На форсунке есть плюс и минус, перепутать очень нежелательно, можно угробить. Форсунка работает только в импульсном режиме, удержать постоянно открытой её не удасться. Придеться постоянно замыкать и размыкать цепь питания форсунки, некоторые изобретают для этих целей генератор импульсов. Достаточно 1-2 импульса в секунду. Напряжение питания до 6 вольт! Хватает 3-4 батареек по 1,5 В.

Если не полениться можно съэкономить 200-250 грн. на чистке.

В прошлую субботу, в г. Славянск какой-то през...в, выскочил с второстепенной прямо мне в левый бок. Не знаю как мне удалось вырулить(Бог отвел), но люди на остановке остались целы и машина не улетела в канаву. Этот мудак даже на тормоза нажать не подумал. Машину помял сильно, водительская дверь заблокирована и восстановлению не подлежит. Крыло тоже под замену. Левый рычаг и подрамник погнуло. Рулевая нарушена. И главное все живы остались. Машина застрахована, жду суда. Эксперт предложил искать донора.