Экзист прислал пружинку,что стягивает вверху тормозные колодки и которая у меня была растянута и погнута, об этом я писал здесь. Заменил за пять минут.Цена 9 грн. Взял ещё одну про запас. Несколько фото ниже:

классный борт журнал
все в подробностях и с картинкаме

насчет ляды, тоже тарабанила, а точнее скрипела
а по факту, подтянул замок + смазал его литолом, в итоге тишина, уплотнитель не менял
то что вытерло краску печаль...такое же происходит на дверях, а точнее где соприкосается уплотнитель двери
в чем прикол не пойму, толи поменять уплотнитель думаю.

взял тоже угольный фильтр от МК, буду ставить, пойду по вашим стопам

Заменил сегодня втулки переднего стабилизатора по примеру Bortach смотри здесь.В качестве новых использовал втулки (15 грн. пара) и кронштейны (30 грн. пара) от ВАЗика 2110-12.Менял сам, по времени потратил почти 2 часа: пришлось снимать защиту и откручивать стойки стабилизатора,чтобы хоть как-то подлезть и натянуть втулку на стаб.Место работы стеснено до ужаса .

Заодно решил заменить резинки,что держат резонатор, так-как родные круглые стали и раздолбаные, из-за чего тарабанить начинает выхлопная система.Возле глушителя и за резонатором я поменял ранее и тарабанить перестало, а сюда все руки не доходили.Поставил с Lanosa суженные.Результат на фото.

Купил на задние рычаги по методу Максимуса сайленты от Ауди и втулки полиуретановые с рессор УАЗика, заказал у токаря металлические втулки чтоб их распереть.На вторник планирую выпрессовку старых и запрессовку новых.Отпишусь.

Долго не мог добраться до компьютера, напишу, что сделал за это время.
Заменил сайлентблоки в задних рычагах. Делал по методу Максимуса. На перед рычага заказал на Existe сайленты Febi Germany, на зад купил на рынке полиуретановые втулки рессоры с УАЗика «склепано в Україні».Exist прислал один сайлент Febi другой Vag. Я не расстроился, можно было-бы и оба Vag.Выбил родные обточил у токаря новые, выточил втулки и распер ими задние УАЗовские сайленты, запрессовал все.
Проездил 1300 км. В основном по Крымским дорогам и бездорожью, как вдруг сзади начало тарабанить. Снял рычаги задние и ужаснулся, УАЗовские сайленты частично выдавило, из-за чего чугунный корпус сместился и терся о рычаг ,а на правом рычаге еще и рэпнул типа германский сайлент Febi. Тогда я перепрессовал УАЗовские заново и попутно заказал на Existe, по примеру Якова 12, сайленты сдвоенные с Митсубиши.Также заказал один сайлен Monroe c Audi 100. Уже прислали.Митсубишевские как и писал Яша до безобразия легкие, по сравнению с родными. А Monroe как сказали в Existe типа фирменный пришел, который должен идти был на конвеер,т.к. у него одно обозначение затерто.Может чешут?Не знаю, но от Febiвского отличается в разы. Планирую на выходных менять. Отчего выдавило УАЗовские сайленты не знаю, может неправильно сделал, может материал г…о…

конечно ты не правильно сделал со сдвоенными сайлентами.

А что неправильно?

Ненужно было отрезать кромки на втулках, должны быть так как сделать на фото. Т.е. кромки должны выступать с корпуса

и ещё смотри правильно ставь сайленты от ауди, присмотрись в них смещенный центр, т.е. смещённый центр должен одинаково быть одинаковый на обеих рычагах.

Сайленты есть .Зроблэно на УКРАИНИ .180 гр. пара.Перепересовать ? Труда не стоит. Сам такую чучу за---учил.

Спасибо.Понятно теперь где я "промахнулся".Ну что-же, все равно уже буду ставить митцубишевские сдвоенные, бо уже купил.В следующий раз буду внимательней читать.

Там все правильно сделал.К сожалению Febi Germany кооператив какой-то, сама резина в нем каучук какой-то, даже на фото видно его отличие от VAGовского сайлента.

Когда в июне 2010 г. приобрел машину, то обнаружил, что украден или потерян кронштейн крепления аккумулятора.Тогда их нигде не продавали и я купил от ВАЗика какого-то, расклепал его и ездил время от времени поправляя и подтягивая этот кронштейн.И тут на Existe обнаружил родной под кат.номером S21-3703015 за 10 грн. Купил и установил.

Установил на задние рычаги сайленты Митцубиши подобранные Яковом 12.Также заменил вышедший из строя Febi на Monroe.

Monroe парт намбр пожалуйста

Monroe L29801

а на что влияют сайленты?
ну всмысле какие их признаки выхода из строя?
спасибо

...При их сильном износе может появиться увод автомобиля на скорости. Т.е. автомобиль будет как бы швырять из стороны в сторону. Еще один неприятный признак износа резинометаллических шарниров - это неравномерный износ покрышек.http://amastercar.ru/articles/suspension_of_car_9.shtml статья про сайлентблоки.
У меня "зад" вилял на скорости за 80-90 км/ч

Заменил масло на идентичное:
Перед этим залил 5-ти минутную промывку в старое масло и поработав 5-ть минут на холостых слил масло
Масляный фильтр установил Hexen O 2050
Топливный фильтр Hexen F4086
Воздушный фильтр как и был WIX WA6253.Старый был в плачевном состоянии

насчет сайлентов понял, спасибо, надо будет и у себя глянуть
а вот этот фильтр WA6253 подходит 1 в 1 вместо штатного?