Вовремя заменить подшипники!

Стоит около колеса, постоянно забрызгивается водой. Слабенькие подшипники.

У меня стоит точно такой же,как на китайском сайте.Пока не подводил.

Купил 2 листа Стандарт Тивиплен 3008 (1000х1250) по 18 у.е за лист и наконец доделал обесшумку багажника. И то еще чуть не хватило, было бы чуть больше - можно было бы заклеить все ниши в задних крыльях.

Для завершения полной обесшумки авто решил снять переднюю панель,
разбирал и собирал сам - за пол дня справился.
Родная обесшумка под передней панелью поролон достаточной толщины, так что ее менять нет особого смысла, под нее наклеил виброизоляции.
В целом китайская сборка оставляет желать лучшего: многие защелки и крепления на провода посажены, но в крепежные отверстия не вставлены. Провод и разъем подушки безопасности пассажира лежит на поперечной железной балке и отсюда, после влета в яму, постоянно появлялись ошибки РАВ. И еще куча всего по мелочи.

ага, а ты попробовал бы украинскую сборку, были бы другие слова.

29 тыс. поставил назад амортизаторы Пропер вместе с пыльниками и отбойниками от Таврии. Отбойник купил в салоне УкрАвто, мягенький с надписью "Made in Germany" по 27 грн штука, мне за такой в Киеве на автобазаре на Лепса просили 65 грн за штуку(ларек барыги находится в ряду налево от входа метров через 10).
Пыльники пришлось обрезать. Отбойник выше нашего, не знаю как это повлияет на его долговечность.
Сразу почувствовалось, что амортизаторы жеще - машина стала стоять устойчивее передом, меньше клюет, но как следствие стала хуже глотать кочки.

подправь - ставил то на перед - не на зад!

Газ-масло? поэтому и хуже глОтает. Но на пропере это не надолго, если будет хорошая зима к весне эхфект скорее всего пройдет!

эффект аморта как такового?

Написано ведь "назад", а не "на зад"
Пропер у меня стояли раньше, я родные отдавал на переделку и установил их вместо Пропера, а теперь опять вернул Пропер.

29000 км. Внеплановая замена масла в КПП. Остатки слились мутные, но что радует, без кусков КПП . Залил тоже самое Mobilube 1 SHC.

Ну и как в динамике?

Никакой разницы.

Ну и у меня было такое-же.Только после 45000.

На 29 т.км, замена "АрЕгинальных" рычагов на рычаги переделанные под шаровые от Reno Logan. После снятия старых рычагов выяснилась причина выхода шаровой из строя: накрылся пыльник, верхняя уплотнительная шайба вылезла из резины, и в самом пыльники были сквозные трещины, соответственно под пыльником было куча грязи.
Идея переделки рычагов не моя, а уже неоднократно испытанная кимоводами (спасибо Мыссыку за фотки).
Срезать родную шаровую без повреждения рычага очень сложно. Размер втулки для шаровой Reno Logan я уже выкладывал. Втулки мне выточили за 30 грн пара. Приварил их к рычагам своими силами. В другом месте нашел фрезерный станок, что бы обрезать лишнее крепление от родной шаровой - 10 грн. Так как горизонтально выровнять рычаг под фрезерным станком было сложно, осталось около 1 мм и пришлось ручную выравнивать нижнюю площадку для шаровой с помощью маленьких точильных кружков и дрели.
Запрессовал шаровые в рычаг с помощью тисков, первый раз для запрессовки воспользовался подручными железячками, за что поплатился порванным пыльником. Нашел цилиндры подходящего диаметра и уже их подставлял спереди и сзади шаровой.
Мои выводы: такая переделка очень сложный для городского офисного работника вариант . Нужны: токарный станок, фрезерный станок, сварка, большие тиски, напильник, дрель с точильными насадками. Если бы знал сколько потрачу времени и сил, то никогда бы этим не занялся.

Sergg,тебе золотая звезда черри-героя за такой подвиг положена, "секаса" конечно много. Но получилось хорошо!

на 2-3 мм опустил рычаг.

Тоесть опустил ? Если посмотришь по рисунку, то за счет втулки я поднял шаровую на 5 мм (расстояние до проточки на пальце логановской шаровой меньше чем у нашей родной), а рычаг остался на том же уровне.