ну если ту видяшку посмотирш то думаю догадаешся что там не стронегер такой звук дает

Если честно, то в той видяшке для себя ни чего интересного не увидел. А утверждаю с уверенностью, стронгер звук не увеличивает. Ты сам слышал как работает моя машина.

да я ничего про твою машину не говорю, послушай звук того самолета на видео. И скажи нифг таоке надо ?

вчора був сто сказали що непрацює лямбда зонд тому великий розхід палива.чи можна щось зхімічити !!!!!!!

Можно купить и установить новый.

boss
Пока устное предупреждение. Читай форум прежде чем создавать темы.

Загорелся у меня контур двигателя. Диагностика показала, что нерабочий лямбда зонд. Но вот что интересно: при езде по ровной дороге светится ошибка,при подъеме крутом или проезде ям(тряске) ошибка перестает светится а потом опять загорается. На сервисе все равно сказали менять лямбду. Что это может быть?

Плохой контакт например.

Для того, что бы побороть вибрацию руля, установил дополнительную гофру между катом и резонатором 45х150. Вибрация существенно уменьшилась, но опять появился неприятный гул, только начинается от 4000 об/мин. Шо ж за хрень то такая????

А я попытался выкрутить свой, когда гофру переваривал, а он не выкручивается.....закоксовался, наверное...Пока работает, а придет время выкручивать - как лучше это сделать??? В тиски зажать????

Может заработаю зеленый кубик в репу.

Немного инфы от BOSAL о качестве гофр.

Привет Бетмен!
Тебя не узнать, ты авы часто меняешь!
За каталоги от всех коллег спасибо!

ВД -40 или тормозуха накрайняк дать время пропитаться и потом откурчивать

Случай из жизни.
Уже довольно давно в выхлопной что-то то ли булькатило, то ли секло, я особо не разбирался, пока оно мне не мешало. Зимой меньше, летом больше, но я особо не заморачивался, пока не стало совсем громко. Дело было в дороге, заехал на типа СТО, думал каюк гофре, но гаражный умелец подтянул лямбду, сказал, чтобы я готовился к ее замене, потому что резьбе пришел пушистый зверек.
Однако через несколько дней ситуация повторилась. Теперь я заехал на яму на работе, снял защиту и обнаружил, что лямбда болтается в гнезде как ... ну извесно что известно в каком месте!
Думаете выгорела резьба?! Как бы не так! Резьба самой лямбды М17х1,5, а резьба гайки, в которую она была типа вкручена – М18!!! Поэтому лямбда никогда не сидела в гнезде плотно и болталась как ..., создавая неповторимый пердеж при разгоне и сжирая лишний литр топлива на сотню. Хорошо, что на работе имеется слесарная мастерская, станки. Снял штаны, высверлили нах старую гайку, подобрали другую под резьбу лямбды, подогнали на токарном станке размеры новой гайки под высверленное отверстие, воткнули в штанину и обварили по кругу. После чего впервые в жизни этой машины лямбду удалось плотно вкрутить.
Вот такой каламбур!

ЗЫ. Заодно увидел, что не стоит затягивать с покупкой гофры...

ГУЛ ЕЩЕ ЧАСТИЧНО ПРОПАДАЕТ ЕСЛИ НА ГЛУШАКЕ ТРУБУ КОТОРАЯ ВНИЗ СОГНУТА ОТРЕЗАТЬ И ПОСТАВИТЬ НАСАДКУ Я СДЕЛАЛ ГУЛ ПРОПАЛ НО НЕ ПОЛНОСТЬЮ ЧУТЬ ЕСТЬ.НУ НАМНОГО ))ТИШЕ

som и на руки Твои то же надо глушитель поставить. Не нужно кричать на форуме. Впредь выключай капс-лок. Пока замечание.

Кто-то на форуме писал, что после обрезки гнутой части выхлопной трубы и установки насадки в салоне появился запах выхлопа....То есть насадку за бампер выставлять нужно!!

Вот и мне настало время на 90 тык. гофру меня(
Подскажите, максимальная длина гофры которая станет на мул без переделок - это 120-я?
И какие прокладки идут под замену при снятии выхлопной?

Прокладки две - одна между выпускным коллектором и "штанами", вторая - на фланце между штанами и катализатором (вернее тем участком, на котором стоит катализатор). По поводу размера - 45х95 становится отлично, и место вроде еще остается. Если хочешь ставить 120 - лучше возьми рулетку и померяй по месту.