а если отверстия нет.то зачем штуцер? как то туповато(((блин непомню что к этому штуцеру подходит

согласен что туповато, но если без отверстия машина прошла 100тыщ и без проблем то пусть тупо но работает же))))

да есть и оно полноразмерное, если я правильно увидел, то и у тебя на фотке видно, что отверстие на правом штуцере полноразмерное и уходит во внутрь и упирается в стенку. Если нет, поправь меня!

Вот на твоем фото видно:
1. Стенка
2. Полноразмерное отверстие
правильно или нет?

А зачем он вообще нужен? Зимой только замерзает и доставляет проблемы. У меня сепаратор удалён за ненадобностью.

Отличное решение проблемы

В том то и дело,цтуцер есть,но он тупо упирается в первую стену,а не в саму полость сепаратора

а этот цтуцер.если я не ошибаюсь.должен отводить газы непосредственно из под клапонной крышки.

ну так вот у меня также отверстие, дальше стенка, а дальше вверх или вниз куда там оно уходит этого я не могу сказать. Если есть сомнения спроси у Емели может он разъяснит, что к чему!

я наверно неточно пояснил,этот штуцер просто "приварен" к корпусу сепаратора,я вот про что,далее идет стенка карпуса,без прохода непосредственно внутрь сепаратора.
а про соединение спрашивал,то я забыл.отвод откуда осуществляет этот штуцер,вроде ж к нему подходит патрубок из-под клапанной крышки,и если он будет заглушен.то отвода картерных газов из ДВС осуществляться ебудет.

Да все просто в этом сепараторе.
В нижней части -2 штуцера. В один вводятся картерные газы из-под клапанной крышки (должен дуться ртом очень легко -это обязательно) В другой , через небольшое отверстие вытекает жидкая фракция после сепарации этих газов . Далее отстой течет в в паралонку воздухана (который надо периодически мыть в бензине т.к.там оседает маслянная фракция ), чистая же водичка вытекает через трубочку в лонжероне на улицу -это и есть работа активной экологичной работы вентиляционной системы картера ДВС.

вот про это я и спрашиваю,на старом сепараторе отверстия небыло(в правом нижнем штуцере)купил новый сепаратор,там такая же беда,цтуцер есть,а отверстия нет,теперь буду ковырять))

Я свой родной сепаратор не менял ни разу. Только промываю карбюраторным средством периодически , т.к. уверен , что он правильный , имеет внутри сеточки и каналы чтобы происходила сепарация.
После мойки -все должно легко продуваться .А эти ,из запчастей, только похожи и работать не могут в принципе. Думаю в них не только отверстий не сделано , но и перегородок , каналов и сеточки тоже нет..
Я б такой разрезал болгаркой для интереса .

я купил сепаратор новый вынужденно,у старого сломан верхний левый штуцер,предыдущий хозяин мудрил,мудрил(чтоб восстановить его),а смысла мало,да и внутри мало что осталось от родного.

Спасибо за подробное разъяснение, себе много чего подчеркнул и удостоверился. Я делал аналогичную операцию. По поводу старого сепаратора согласен на все 100%.

Тут уже былп тема(или у россиян,непомню точно)там внутри в принципе ничего военного нет,в верхней части набивка,похожая на мочалку для мойки посуды(если быть точнее,с чего набивка состоит изначально нескажу,но совет был поменять на эту мочалку),типа из железной стружки,она служит для того.чтоб частицы масла,находящиеся во взвешенном состоянии не попали в инжектор,а осели на этой набивке и стекли вниз сепаратора,перегородка на уровне пояска,разделяющая на 2 равные части сепаратор,в которой насверлены отверстия,и пустая нижняя часть.
Вот из чего и состоит начинка сепаратора.

Все верно, так оно и есть в нормальном сепараторе.
Но в продаваемом на рынке -не удевлюсь если ,кроме отсутствия дырок в патрубках , внутри будет просто пустой баллон.Такие-же продают маслянные фильтр.

ну брал то не на рынке а тут http://chery-parts.com.ua/ ,но из-за предыдущих постов уже начинаю задумываться.чтоб вскрыть.

неутерпел,разломал)))2 фотки для отчета,мож кому и пригодятся

отето да, ищи на разборках или продавцов терроризируй чтобы оригинал поискали.