Да просто нет у нас оригинальных запчастей...
Я себе поставил какие-то китайские передние стойки, доволен, уже много проехал на них, а они живые...

по сути амо с пассата ни чем не отличаются от других, устройство тоже....плохие дороги обеспечивают чуть большее сжатие пружин, таким образом с учетом загрузок и плохих дорог вполне прогнозировано. Про плохие запчасти - что маемо то маемо

У каждого, понятное дело, своя «удача и идеалы». Для этих парней и 308мм МНОГО: https://www.youtube.com/watch?v=fJZih9RrEnU , а кому то и 400 МАЛО. Поэтому и предлагаются разные варианты. Каждый пусть выбирает по вкусу. Многие на зиму ставят выше, на лето ‒ ниже. Главное, чтобы стало в штатное место и без особых переделок. Чем больше выбор, тем лучше. Из сообщения tmnet (пружины от Таврии) еще раз становится очевидным, что метал на пружинах разный. Маркировка производителей вызывает сомнения ‒ кто как меряет и т.п. Ставил на передок Профит (1:1 с родными) выдержали 2 года и просели на 3-4см (опоры и аморты в порядке). 5 мес. назад поставил Лесфорс, посмотрим, пока держат на том же уровне. Очень интересно у кого есть опыт и мнение по Каябе и Килену ‒ сколько выхаживают без проседания? пишите т.к. экспериментировать щас дорого.

А кто что скажет по поводу родных не оригинальных пружин на зад? Стоят в 3 раза дешевле каябы, что смущает... Родные пружины за 6 лет уже совсем просели (примерно через года 3 ставил резинки от классики на неск. лет помогло). Тоже интересно о пружинах с таврии - если взять у тавроводов просевшие пружины с передка, то на амулет назад будет самое оно и без подрезки - верно? Кто-нибудь так ставил?

З просівшими пружинами від Таврії не пробував - ставив нові. Зрештою, приміряйте просівшу пружину до стойки і все буде зрозуміло. Пружина на стойку повинна сідати з легким натягом - тобто при зборці стойки РУКАМИ (без всяких стяжок) стискаємо пружину і закручуємо верхню гайку. Якщо пружина задовга - то руками навряд чи стиснеш .

В мене задні пружини стоять ще рідні, але при зборці стійки руками пружину не стиснеш треба користуватися стяжками.

Про примерить на установку от руки - это мысль. Что касается - не сжать родные пружины, то это как раз непонятно - я свои задние аммо поменял на первом году жизни машины, на первых 10к пробега, так никакими стяжками не пользовался, все отлично от руки становилось.

Не розумію навіщо стяжки. На всіх автомобілях, які були в мене, задні пружини ставилися без проблем без стяжок Ставите стойку вертикально, витягуєте шток амортизатора максимально вгору, встановлюєте пружину з усіма причандалами, одною рукою впираєтеся в пружину і за допомогою ваги свого тіла трохи її стискаєте, другою рукою наживляєте гайку.
Відпускаємо пружину і дотягуємо гайку до кінця. От і все - справа максимум 2 хвилин і ніяких стяжок

Нашел б/у пружины от таврии, хозяин сказал - солидно б/у. Длина у них оказалась ничуть не меньше - 360мм, как у новых. Один виток пришлось срезать, но не потому, что они длинные, а потому, что у родных пружин верхний виток без выхода на плоскость и резинка сделана со спиральной канавкой именно под такую пружину. Таврическая же пружина сделана так, что последний виток выходит на плоскость и если ее так и поставить, то она криво сидит на родной амулетовской резинке. А вот нижняя часть родной пружины сделана с уменьшением диаметра пружины до диаметра самой стойки, чего нет у таврической (она просто ровная). В результате пружина сидит между внешним и внутренним диаметром нижней чашки стойки, то есть в принципе может там перемещаться. Хотелось бы узнать, как tmnet решал эту проблему? Или просто оставил так как есть? Но тогда вопрос - не гуляет ли пружина? А вообще по мягкости/высоте получилось вполне неплохо, кроме того даже со срезанным витком у таврической остается 10 витков против родных 8. С учетом пружин б/у не могу сказать, что таврические жестковаты, вот аморты оказались убитыми - это да, в ближайшее время под замену...

Цю проблему я ніяк не рішав Спочатку думав підібрати якусь втулку щоб пружина не могла переміщатися , але нічого підходящого не знайшов. А оскільки потрібно було їздити - зібрав стойки і так їжджу другий рік. Візуально - пружина стоїть на свому місці і нікуди не рухається

Дякую за інфо, два роки - це показник, в мене теж за декілька днів нікуди не зрушили, але думки щодо зрізати з рідних пружин виток та підварити до таврових були. Але у цьому випадку боюсь "відпуститу" пружину зваркою. Та і як воно буде триматись - питання. Та і як виявляється - не варто зовсім це робити.

Висота пружини може бути однакова з рідними пружинами, але не забуваємо про товщину прута і кількість вітків.

Товщина прутка 11.25 проти 11 у рідних, 10 витків проти 8 у рідних. Отримуємо дещо підсилені пружини, як мені вважається.

Тебе нужно просто увеличить клиренс своего автомобиля. Можешь например поставить проставки для увеличения клиренса http://chery-parts.com.ua/Prostavki_uve ... ie_CK_4220 или же ставятся подушки под амортизаторы резиновые не помню как точно они называются но в твоем случае только два варианта. Удачки

Ребята,кто подскажет порядко сборки задней стойки?Должна ли быть на нижней подушки втулка? И опроная или штопорная шайба на штоке, но у меня её нету.Как ставить верхние и нижние подушки ребрами по книжке я ставил по книжке.У меня не вжимаеться.Помогите пожалуйста! Сhery Amylet

Не во всех книжках верхняя подушка правильно нарисована, подушки ставятся рёбрами к металлу, вот картинка что за чем, и какой стороной.

Вот такие дела. Новые типа оригинал. На упаковке родные номера - A11-2912011. И кто скажет где правда? Какая же правильная длина задних пружин. Со старыми пружинами расстояние от резинового отбойника до корпуса аммортизатора где-то 2см, на новых- 6см.

все правильно, пружины проседают со временем. смотрим толщину прутка, диамерт пружины и количество витков

У меня со временем старые пружины просели на один виток по отношению к новым. Обнаружил при замене.

Ещё можно поставить бафферы