Можно подумать, ты по ним скучаешь...

В Тель-Авиве открылся дорогой русский ресторан "Ностальгия". Кормят
скверно, пересаживают за другой столик, хамят, обсчитывают. Швейцар
напутствует уходящих: "Убирайся в свой Израиль, жидовская морда!"

Итак, только что вернулся оттуда. Как всё было. Заехал в бокс, подошёл электрик, спросил в чём проблема. Я показал горящую лампочку AirBag-а. Электрик спросил у механика (Виктор Плаксин - очень толковый товарищ), не помнит ли он, где у ку-ку-шки диагностический разъём ... я насторожился. Подключил компьютер, сбросил ошибку, повертел рулём - ошибка опять появилась. Всё ясно. Вердикт написал (внимание!) такой: "Треб. зам. шайбы гидроуселителя (SRS)". За диагностику взяли 98грн......

Под запчастью, подлежащей замене, видимо имелось ввиду вот это:

Действительно немного смахивает на шайбу.

На складе нету, стоит около $100, буду долбить гарантийщиков, но уже наверное в Экспрессе...

А какое отношение имеет ГУР к подушке? И эта "шайба" - явно электронный блок.

В том то и соль!:-D
Нет, это специальный гибкий кабельный механизм типа "часовая пружина", похож на рулетку.

Ничем "электронным " тут и не пахнет. Самый обыкновенный подвижный электрический соединитель почти как шлейф каретки в принтере , только траэктории движения разные.

Как думаешь - там самому починить что-то реально или лучше не лезть? В принципе я на понедельник на два часа к вам уже записался.

то называеться лентой руля, через нее идет передача сигнала сигнала, аэрбека, управление магнитофоном и т.д. на наших авто действительно установлена ткая бяка радует только одно на лехусе типа лх470 ента дрянь стоит 800 эвриков так что 100уй не так уж и плохо. Для сравнения на авео 3 лентаруля у официала стоила порядка 1200грн.

Получается, это как-бы "шина данных"! Она "гавкнулась". То-есть, неисправность отыскали правльно, но деталь неправильно обозвали. Так что, она в гарантию не входит?

Собственно Хэппи-Энд:

Сняли руль. Электрик спросил, не трогал ли я эту штуку. Я ответил, что нет. Электрик сказал, что крепящие шурупы очень сильно затянуты и на них видны следы от борьбы с отвёрткой. Хмм... Сняли старую "часовую пружину", поставили новую - всё ок, лампочка загорается при включении и потом тухнет. Смотрим на старую детальку - опачки, на ней нет (отломан) рычажок (отмечен красной стрелкой). Этот рычажок я нашёл, когда по совету Диагнозиста, снимал крышку рулевой колонки - он там лежал, и я не понял откуда он. Кроме того обнаружилось, что один из проводов в разъёме (зелёная стрелка) полностью перетёрт - это и было непосредственной причиной ошибки.
Общий вид:

Рычажок:

Крупным планом место отлома:

Присмотревшись к отлому, стало очевидно, что рычажок - уже клеенный !

Исходя из этого, можно предположить следующую цепочку событий: моя машинка стала для кого-то донором (привет Картеку, яйца бы им поотрывать), а мне поставили уже некачественно клеенный, видимо про дихлорэтан тот, кто клеил не знает. В результате нагрузок, рычажок отламался, но баранка продолжала крутить пружину уже за разъём. Через какое-то время перетёрся проводочек на разъёме, и загорелась ошибка подушек.

Сейчас всё работает как положено. Кроме того я убрал сильный источник шума - собрал в пучок все провода с разъёмами, что болтались и тарабанили по пластмассовой крышке. Обвернул тонкой шумкой, стянул стяжечками и закрепил к рулевой колонке. Сами крышки тоже проклеил шумкой изнутри. Собрал - теперь тише!

а где расположен блок подушек? Не возле ручника, это точно...(делал обесшумку, не было его там)...а то у меня горит настырно так, достала уже...собственно говоря я уже 10 тыс км так езжу, но она уже выше горла эта лампа...

Была такая хрень, тоже горела. Все контакты передергал, все до одного места. Поехал на сервис, сказали, что плохой контакт

В Амулете два напрягающих разьема подушки - под рулем и за бардачком в пластмассовой гофре желтого цвета.Их надо разьединить , пробрызгать WD-40 и соединить обратно.ЭБУ подушек находится в центральной консоли под торпедой , разьем "смотрит" на водителя и иногда бывает "некачественно" одет что в свою очередь зажигает "беременного пассажира".

А в чём обычно проблема с китайскими разъёмами? Там окисляются контакты?

Нет , до окисления не доходит. Проблема , как мне кажется , в том что клеммы разьемов (те , которые мамы) недостаточно упругие , поэтому иногда достаточно шевельнуть разьем и здраствуй лампочка.Просто модули АВ очень сцуко чувствительные к сопротивлению цепей подушки (уж больно серьезная система , и сработать при аварии надо , и не дать по лицу драйверу на шару , если дело не в аварии) потому и есть така проблема. Могу "утешить" - ЛаносоЛачетЭвандоЭпики ничем не лучше -иногда достаточно один раз попылесосить салон на мойке или "неудачно" сдвинуть сидение и загорается АВ.

Сегодня загорелась опять...

Гуан! Если тебе икалось, то прости - это я виноват. - вспоминал твоих соотечественников!

Ехал сейчас на работу, завёл машинку, лампочка погасла... Немного проехал, опять загорелась... Хмм... Заглушил, подождал с миниту, опять завёл - потухла. Постучал кулаком по бардачку - загорелась... Ага! Глушу, снимаю бардачёк, разъединяю разъём подушки пассажира, соединяю, бардачёк на место, завожу, еду - не загорается. Видимо в разъёме дело. Хотя на вид он абсолютно нормальный. Будем лечить. Может графитовой смазкой его?

Никакой токопроводящей смазки я не нашёл, но на радиорынке мне посоветовали вот это:

Обладает похожими на WD-40 свойствами, но дополнительно консервирует контакты, гуще, и не испаряется, как WD-40. Забрызгал контакты, наблюдаемс...

как наблюдения? Помогла смазка?

Пока всё в порядке.