Вот и у меня случилась ошибка P0340.
Ошибка датчика распредвала.
Как лечить, кто знает?

Как по итогу решил ошибку P0340?

А мотор у тебя в итоге завелся? Скрежет пропал?

Нет, не пропал.

Скрежет может издавать мертвый ролик. Но крутить двигало при такой проблеме не стоит

ошибка распредвала -даёт перепрыгнувший ремень на один зуб.
Проверено точно. А причина перепрыгивания ремня- это замена его методом стопорения шестерен распредвалов.
Сам через такое прошёл.
Пока не снял всасывающий коллектор, крышку распредвалов, не застопорил распредвалы , отпустил болты шестерён ( кстати они у нес на конусах, и не смотрите на те метки я их вообще удалил) и натянул ремень, и тогда ремень не перепрыгивает.
А датчик РВ если не работает или отключен то блок управления двигателем входит в аварийный режим и двигатель работает как и работал, только с увеличенным расходом топлива.

ЗЫ Кстати датчик МАП И ЛЯМДА ЕСЛИ НЕ РАБОТАЕТ ТО ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ТАКЖЕ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ.

День добрый. Вчера случилась указанная немного ниже проблема. Внезапно начали пропадать высокие обороты двигателя. На 4той скорости резко пропадает тяга,и растёт расход топлива до 15-23 литров. Машина 2007 года выпуска 104тыщ пробега. При пропадании оборотов, нет отклика на педаль газа некоторое время,потом случается рывок причём резкий,и машина по начинает медленно стабилизировать обороты и расход помалу приходит в норму. Но преодолев небольшое расстояние двигатель глохнет,и его приходиться перезапускать.
Подскажите пожалуйста,всё дело в забитом бензонасосе?
Заранее благодарен всем кто не пройдёт мимо.

В смысле топливный фильтр забитый? Ну это в первую очередь менять нужно.

Лучше бы ошибки считал, хотя бы педалями, а потом дальше думать. Тут проблема не одна может быть, можно и добрую часть машины поменять. Если бы был забитый фильтр, она бы и на месте не развивала бы высоких оборотов. А чек на панели приборов не горит?

Про чек не написано....врядли это забитие, когда забивается - она тупо не едет. ...хотя фильтр проверить все равно не мешает.
Бензонасос может отключаться. Проверить все контакты, проверить работу насоса, но для этого его снять придется, делать это в последнюю очередь, когда с контактами разберешься. Общую массу проверить, может там контакт плохинький...

Лучше было бы проверить сколько он вообще давит. Может рдт сбрасывает горючку назад в бак.

Тоже верно!!!

Нет,ничего не горит.

Да,снимали насос,почистили пока проблемы нет. Всё дело в том что данная неприятность всплывает,только при поездках на дальняк, как бы по городу авто ведёт себя адекватно.

Попробуй обнулить мозги снятием клеммы аккума. Обычно если какой трабл случается, должны ошибки записываться. Надо попробовать, все таки, на диагностику съездить после проблемы, может что покажет. Если не, то скорее, может какой-то датчик подглючивает. А фильтр топливный, думаю, поменяли?

Да,снимали клему. Почистили насос,фильтр пока в дороге.

Поменяешь, поездишь, понаблюдаешь. Может и обойдется. Ну и отпишешься соответственно.

stas.m
Приветствую,проблема решилась полной очисткой насоса,и заменой фильтра.
Спасибо за содействие)

pardena или кто-то другой, объясните пжлст почему стопорение шестерен распредвалов дает ошибку на зуб. Они ж не прокручиваются на валу. Какая разница с какой стороны стопорить вал?

Тоже через такое проходил, но удавалось поменять правильно ремень стопоря шестерни, хоть и не с первого раза. Вроде все поставили, проверили все метки, все нормально. Заводим, что-то не то. Смотрим более тщательно, на распредвалах норма. На колене не совпало на один зуб. Когда стопоришь распредвалы, шестерни уже ни куда не денутся и не разъедутся. Шестерни, как распредвалы, застопорить жестко не всегда удается, да и меток нормальных нет, ремень новый по размеру не такой, как старый и где-то не сойдется идеально по зубьям, потому ошибиться на один зуб не фиг делать, сам того не подразумевая. Тем более если коленвал не застопорен. Если сам хоть раз полезешь менять не стопоря распредвалы и коленвал, то сам поймешь, что и как, без объяснений.