romanck
А что менять то будешь? Радиатор целиком? Или трубки? Тогда вопрос- КАК?

цілий, ціна роботи така що немає сенсу щось фантазувати, а треба якщо все розберуть то міняти на новий.
радіатор 700грн
робота 3000грн
кондиціонер стравити, заправити 1000грн
ще промити та антифриз.

:o состояние трубок

Народ, вопрос: (не знаю правда есть ли тут кто еще живой)
какая нормальная температура охлаждающей жидкости при работе прогретого двигателя?
И собственно ситуация: сейчас март (температура ну скажем +5С) при езде в городском режиме, т.е. когда больше стоитшь чем едешь температура охлаждайки поднимается до 95-96, дальше сбивается до 93 и так по кругу (причем частота колебаний частая, т.е. только стал на светофоре - температура ползет к 96), если чуть проехал без пробки, то может конечно и до 90 упаст. Но суть в том что вентиляторы молотят достаточно большую часть времени, переключаяся с малых скоростей на большие. И когда останавливаешься и глушишь машину то тоже срабатывает вентилятор и молотити минуту гдето. Да, это вроде штатный режим, но если на улице жара, а не +5.
А суть в том что пришлось заменить осенью радиатор системы охлаждения, на какойто явно не оригинал и я вот думаю, что врядли так было раньше (не помню чтоб так часто работали вентиляторы даже летом) и в радиаторе ли дело чтоб бежать и искать оригинал. При замене антивриз менялся естесно, система промывалась.
Может кто знает или может посмотреть какая рабочая температура сейчас у Вас при езде?

Ну, как бы, для +5 это не очень нормально. Для начала потрогай нижний патрубок радиатора, может термостат выделывается. А при морозах как было? тоже вентики молотили?
Температура 95 градусов это нормально, но при такой температуре воздуха и молотят часто вентиляторы, тут надо призадуматься. Вообщем или термостат, или у радиатора проходимость слабая. Забиться снаружи он тоже не может за такой промежуток времени. А сколько антифриза зашло когда менял?

+1 ЗА ТЕРМОСТАТ МОЖЕТ ПОДКЛИНИВАТЬ. а датчик температуры все время говорит мозгам, что надо вентилятор включать.

Сами на свой вопрос и ответили - радиатор - недостаточная теплоотдача... Уже были подобные прецеденты с QQ.

Патрубок не трогал, должен быть горячий и под давлением или как по нему понять, что термостат не термостат?
При морозах так сильно не грелась, но по осени тоже да..Все с замены радиатора, антифриза вроде норм вошло. Большое подозрение на то что конструкция радиатора немного не та - проходимость или теплоотдача не та - и имеем перегрев. Снаружи точно не забит. Просто оригинал норм стоит, не хочется выкинуть денег только "чтоб проверить")
По термостату, вот график снимал еще по осени:

По идее как срабатывает правильно и вовремя...
Вот мне тоже на одном СТО сказали, что была у них Кукушка с подобной историей и там оказался виной не оригинальный радиатор.

По моему, что-то часто он открывается - закрывается.
Проверить не сложно. Заведи на холодную, открывай капот и щупай верхний патрубок до радиатора. Когда он потеплеет, потрогай нижний, если холодный, значит нормально. И так прощупывай, пока не потеплеет нижний патрубок. Когда начнет теплеть, значит начинает открываться термостат. Смотри какая температура движка. Прогревай дальше, пока нижний патрубок не станет горячим и сработает вентилятор. Посмотри температуру. Если по параметрам начало открытия и полностью открытым термостатом совпадает с заводскими параметрами термостата, то тут все нормально. Затем наблюдай дальше, если нижний патрубок гарячий и вентики часто срабатывают или постоянно молотят, то похоже, что радиатор тю-тю.
Если же нижний патрубок начинает прогреваться вместе с верхним или он вообще холодный или еле теплый даже при полностью прогретом авто и срабатывающих вентиляторах, то термос в утиль.
Кстати, как вариант, проверь датчик температуры еще.

Понаблюдал, походу таки тю-тю.. Причем машина просто стояла на холостых и частота включения кулеров где то 2-3 минуты. (на графике температуры волны с 90 до 96 с частотой 2-3 минуты) И фейл в том что оригинала радиатора просто нет нигде, менять один не оригинал на другой - смысла наверное по минимум. Соответственно ищу радиатор, может кто ставил какой-нибудь кимико или еще какую хрень и норм работает то отзовитесь

неужели нельзя от какого-нить зубила или калины втулить??? Авео тоже как бы чтоли или ланос...

так по каталогу подобрать.... кароче бери старый радиатор и едь на рынок, там штабелями радиаторы и подбирать+- под размер

Так, оно то наверное ж можно. Их и лицензий кучу продают. Но вот я вприндюрил какуюто из них - и судя во всему проходимость не та. где гарантия что с подобраным от другой машины не будет так же? да и конструктив то разный может быть.

А помпа в порядке?
Да и систему охлаждения не мешало бы промыть...

Валер, человек писал, что менял антифриз и промывал систему.
По радиатору могу посоветовать следующее. Брать радиатор, шланг подключенный к воде, лить в верхний патрубок, а из нижнего пусть выливается в какую нибудь емкость и засечь время и так с несколькими радиаторами от разных производителей. Радиатор можно сдать в течении 2 недель по правилам. Тем более, что ставить его на авто не будешь, то заберут без проблем. Лучше бы, конечно, чтобы у себя в городе брать.

та и у меня та же проблема. поставил новый радиатор и постоянные перегревы, видимо теплоотдача не такая.

Друг по несчастью) Блин, вот пока в потерях что делать, у официалов радиатора нет и не предвидется, на мао вроде есть, но большое сомнение что то за оригинал. На СТО советуют мол захер ставить такой же неоригинал как и стоит - толку ноль. Еще есть варик разборка, но там возраст. Кароче, только на удачу менять. Щас вот потеплело, то вообще слышу гул вентиляторов почти постоянно, раз в минуту - две точно включаются при езде по городу, конечно перегрева прям сильного нет, но и такая работа явно ни к чему хорошему не приведет. Чтото надо решать..
TRAFF, держи в курсе если найдешь норм неоригинал. Я тоже если раньше поставлю то отпишусь.

я пока перебрал свой родной. перегерметизировал его. но для этого нужен хороший герметик. тот что купил пока лежит в коробке.

смотрел этот "новый" то у него идут трубки, а на трубках уже ребра охлаждения. на родном тоненькие трубочки, может из-за этого разная отдача температуры.

Да да, у меня та же фигня, они есть трубчатые и с сотами типа. Родной с сотами. Большинство аналогов - трубки просто с оребрением. Трубка то в теории надежней, но теплоотдача видать совсем не та. В Мао кстати оказалось тоже оригинала нет, короче оригинала в Украине нет от слова вообще, на данный момент по крайней мере - все что пишут оригинал - развод. Я в итоге решил взять попробовать какой то Афтермаркет в Мао, с сотовой конструкцией. Может на выходных поставлю - посмотрим как оно будет. Всякие Фитши, Кимико - это тоже трубка с оребрением. Еще вроде как есть CDN - тоже соты, по крайней мере так говорят, в живую не видел.

Трубка с ребрами это туфта. Так же, как и в отоплении, раньше ставили конвектора. Трубка с ребрами и пластинами закрыто. Тепла ни хрена не давало. Так и в радиаторах, все тепло по трубке шурует, а на пластины ничего не отдает.

Подскажите кто сам менял радиатор охлаждения, как?