пробег 99 тысяч
был у официалов - пошел скрип по правой стороне
хотя изначально ехал только на диагностику ходовой:
смазали направляющие передней оси, т.к. колеса крутились с большим трением, задние нормально
заменили тормозную жидкость, была очень темная
продули все, что можно было продуть вокруг ступиц
проверили подушки двигателя - правая лежит - под замену
у них стоит 780 грн. есть только по регионам, пока не решился
скрип по правой стороне стал меньше, но полностью не прошел
на подъемнике правое заднее колесо дает на каждом обороте какое-то чиркание - не смогли устранить, сказали не критично
но этот звук хоть и тихий меня напрягает
итого изначальная диагностика ходовой за 170 грн. (что тоже выше чем у ходовиков на нефирменных СТО) переросла в 620 грн. с учетом работы, тормозной жидкости и смазки
ощущение зря потраченных денег присутствует (мне замена масла с фильтрами обходится почти во столько же - 700-750 грн.)

пробег 105 500
на повестке - диагностика ходовой
приурочил к этому и замену правой подушки двигателя
на улице стало холоднее и на холодную отдача от вибрации на корпус стала ощутимее
подушку брал в Автограните - 418 грн. (у официалов - 830 грн.)
замена обошлась в 200 грн.
результат порадовал
посмотрим как дальше будет
следующее на очереди - замена масла и фильтров

Пробег 106095. Замена масла.
Та же синтетика Xado. 5W40 - 140 грн. за литр. Вошло ровно 4 литра.
Масляный фильтр - тот же Wix как для Ланосов. Цена 108 грн.
Топливный фильтр тоже как всегда, в металлическом корпусе. Цена 84 грн.

Перегорела передняя габаритная лампа W5W Osram Blue Vision. Ожидал, что проработает дольше. Взял снова не LED, тоже белый свет, но на этот раз Philips White Vision (пара 85 грн. на Перова). Посмотрим на сколько хватит этих.

2 месяца назад поставил впереди летнюю резину:
Kleber Dynaxer HP3 185/65 R15 88T
1 месяц назад поставил такую же и сзади.
Резина симметричная, боковины мягкие, бесшумная.
Производство Польша. Цена 1100 за колесо была. Смотрю сейчас уже меньше 1000.
Kleber решил брать из-за предыдущей всесезонки - была Kleber румынская. Брал б/у, но у меня она прошла 3 зимы и 2 лета.

Пару недель назад заменил жидкость ГУР. Лукойл. Выкачивали через верх, вращая рулем из стороны в сторону в незаведенном состоянии. После заливки новой 800-900 грамм те же манипуляции рулем сначала в незаведенном, затем в в заведенном состоянии. Скрипы ушли. Если не ошибаюсь, это первая замена (110 тыс. км).

Начала слегка постукивать рейка (субъективно). На диагностике ходовой выявили только наполовину порванный правый задний сайлент переднего рычага. Буду менять, но уже не на BluePrint, что-то на мало их хватает. Отпишусь уже по факту замены.

Заменил свечи и провода. На этот раз провода брал родные - чешская Тесла при первом же снимании пришла в негодность - попробовал на старых проводах - трусит так, как будто едешь на одной свече. Свечи Twin Tip (TT) DENSO K16TT по 61 грн. за штуку. Провода 477F-3707130-60 комплект Китай неоригинал - 350 грн.

Месяц назад перегорел правый задний стоп - заменил только сейчас.

Уже больше года не горит лампочка над пепельницой. Попробовали добраться заменить - снять саму пепельницу не вышло, а разбирать всю панель - геморно. Пока отложил эту затею.

Свершилась еще одна мечта - подсветка багажника. В 1,5 Эларах ее нет изначально. Врезались в проводку габаритов, диоды пошли по краю багажника. Слева от замка багажника поставили кнопку включения, чтобы зря не горела с габаритами все время.

Пробег 112 тыс. Машине 5,5 лет. Пошла ржавчина по всему периметру: арки, двери и особенно багажник. Пока думаю как с этим правильно бороться.

Мовиль в помощь. У меня на Истаре за 10 лет такого не наблюдается. Есть пару рыжиков на капоте внутри и по порогу ближе к переднему колесу.

122 тыс. км - пришлось поменять сцепление - по симптомам диск приказал долго жить.
Благо от официалов знал что у обновленной Элары сцепа форзовская. Заказал на Автоазии ANBEY.
Комплект диск, корзина, выжимной (коды родные) - 1800 грн.
Работа по замене - столько же.

Заправил полный бак и заехал в магазин. Выхожу течет бензин (капает - назвать язык не поворачивается). Доехал до ближайшего СТО - говорю проверьте топливный фильтр. Загнали на яму - говорят пошла трещина по патрубку между баком и топливным фильтром. Пришлось обратиться к официалам.
Записался, приехал - говорю диагностика всех патрубков - топливных, масляных, воздушных... Нашли проблему только на этом, но еще говорят течет рулевая рейка и задняя подушка движка под замену. Предложили ремонт. Согласился. Вылезла еще проблема с "червячным валом" (первый раз такое слышу).
Итого:
патрубок - А21-1101600 - 23 грн
подушка задняя - А21-1001710 - 263 грн
по рейке по накладной:
сальник - F-00332 - 320 грн
сальник - F-01105TX-MSG - 200 грн
масло консистентное Mobilegrease XHP 222 - 45 грн
масло трамиссионное Total Fluide XLD FE - 209 грн.
цены со скидкой по карте Drive2U
работа:
патрубок - 207 грн
подушка - 310 грн
рейка снять/поставить - 725 грн
рейка ремонт - 1139 грн
развал передний - 207 грн, задний не делали - не смогли открутить гайки...
по времени: 4 дня

Выехал после рейки - про трогании на первой - трусит руль. Не критично - но не нравится.
На следующий день завелся, проехал, остановился, заводиться снова - никакой реакции от стартера.
Варианта 3: стартер, зажигание, датчик коленвала
Акум обесточил, думал может глюк - не помогло.
С открытым капотом - при повороте ключа что-то щелкает на блоке предохранителей.
Чистка контактов на каждом из больших - не помогло.
Уже думал на трос придется - с помощью товарища помогло надавить сверху на все предохранители в блоке - завелась.
Приехал к официалам - включаю зажигание - работает.
Заодно жалуюсь на трус руля при трогании - вердикт - замена еще и передней подушки. Пока морально не готов. Да и материально тоже...

А тут еще до сцепления заказал новые чехлы - как раз приехали - 2 250 грн
Экокожа. Именно под Элару. Передняя подушка пока точно в долгий ящик вместе с рыжиками по кузову...
Что понравилось по чехлам - материал, прошивка, задняя спинка - из отдельных частей наконец-то - боковые кусочки + отдельные откидные части.
Что не понравилось - размер ну ооочень впритык. Эти боковушки нормально пока так и не насунул еще.
Все эти события - от заказа чехлов до проблем с зажиганием - все в пределах последних трех недель.
Потрачено денег - 10к, полного удовлетворения - пока нет(
Кстати, всех! этих проблем априори нет в электромобиле. Вот теперь думаю...

Заехал к ребятам, где обслуживаюсь по ходовой, вынести свой вердикт по подушке. Отпустили крепления задней подушки - "трус" ушел. Отпустили крепления всех подушек "труса" нет. Затянули по новой, равномерно подняв все подушки, "трус" при легком нажатии на педаль газа пропал, но со временем переместился на положение при более резком нажатии на газ. Сравнили как себя ведет новая задняя подушка и старая - старая более мягкая. Посмотрим разработается ли новая, но по факту заднюю подушку можно было и не менять, тем более переднюю.

Позавчера история повторилась, но жестче. Утром приехал на работу - никаких проблем. Вечером выхожу, заводиться - идут щелчки, мигают куча индикаторов на торпеде - никакой реакции. Танцы с бубном с блоком предохранителей не помогли. Вечер уже поздний, оставил машину возле работы. Вчера вызвал эвакуатор чтобы отвезти к официалам, предварительно записавшись к ним на 16-00. Почти за 7 лет на этой машине первый раз пришлось ее грузить на эвакуатор. Выбирал службу по интернету - на сайте цена одна, по факту дозвона диспетчеру - совсем другая( Но это отдельная история... На эвакуаторе приехали к официалам где-то в 14-30, спрашиваю будет ли сегодня первичный осмотр, ответ отрицательный, диагност заболел, а второй занят (суббота). До вечера обратной связи так и не поступило. Буду ждать понедельника...

Похоже нужно было клемы поджать ( ну или заменить) предохранительные. Они находятся возле АКБ