Если сцепление плавает, похоже вопрос в корзине. Лепестки, рычаги...люфты...В зависимости от температуры разные. Ну и диск тоже смотреть, что там с пружинками да с фередо. Попробуй еще направляющую аыжимного смазать, масла в шприц набрать и через окошко вилки помазать. По идее мягче педаль должна стать (правда не на долго)))

пока не готов к скидыванию коробки, будем наблюдать дальше, у меня еще предположение, что главный балуется, от частых нажатий начинает перепускать.

Может проще скинуть и расставить все точки над и?
А так гадать и выдумывать?

А куда перепускать??? В полость над поршнем?? Тогда педаль мокрая была бы...ИМХО!!!

Скидывать буду, когда вообще доканает или все пропадет, нет счас лишних средств.
Педаль будет мокрая, если сальнику кирдык, да и фиг что там увидишь, шумка мешает, только по уровню тормозной в бачке, он сам в себе перепускает и не создает должного давления. При прокачке, бывает, педаль сцепления падает и приходится самому ее подымать. Сегодня глянул еще и пыльник на рабочем наполовину рассыпался.

сегодня плюнул, содрал пыльник с рабочего, т.к. он и так был треснутый, а там мокруха, вытер насухо, покачал педалью, помокрело, вообщем приплыли на праздники.

Так зато уже знаешь причину, а не мучаешься мыслью снимать коробку или нет))) цилиндрик поменять гораздо проще.

ну да, будем надеяться, что в этом причина.

Поменял сегодня рабочий, проехался, пока все гуд, передачи включаются хорошо, но с 3 на 2 трабл небольшой остался, разобрал кулису, отсоединил трос выбора передач, не совпадает он со штырем вилки на 3-4 мм. и рычаг из-за этого стоит чуток не ровно, надо укорачивать, чем и займусь в ближайшие дни. На старом цилиндре зеркало хорошее, манжета тоже, а вот уплотнительного кольца не было вообще, потому и сопливило. Подберу кольцо и пыльник и будет про запас.

Ещё назрел один вопрос, у нас есть антибукс ( или как эта функция называется) не могу заставить авто на асфальте пробуксовывать, без разницы хоть просто резко газ в пол, хоть через прогазовку, короче авто пофиг стартует ровно, уверено и быстро.

Нет такой функции в Истаре...Заедь на песок и повтори эксперимент...

Наверное, сцепление буксует.

А как его проверить?

Ставь на ручник, включай первую и на холостых потихоньку отпускай сцепу, заглохнет, значит нормально.

Если давишь на газ, обороты растут, а скорость набирается медленно (эффект разгона на старых автоматах), плюс запах горелого фередо в салоне - значит сцепа.
При работе системы курсовой устойчивости под капотом хорошо слышно включение насоса абс (эта система работает по одним с абс контурам) и на приборке загорается соответствующая сигнализация.

С набором скорости проблемы нету, запаха тоже.

Значит на стоячей проверяй или не заморачивайся, эта машина не для дрифта.

Стас, пробовал, ручник и понемногу отпускать сцепление. Немного подаётся вперёд и глохнет.
Может 1.8 это не дано. Ладно буду ждать окончания карантина и потом прошью на евро 2, уберу кат.

А смысл прошивать на евро 2? Кат можно убрать и без всяких других манипуляций, просто вибив его и в варить стронгер. Или у тебя 2 лямбды?

У меня евро 4 и 2 лямбды.