Супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ступицы (а вернее подшипник) летят из-за нарушенной геометрии привалочной плоскости ступичного диска и из-за недостаточной смазки (смотрите подшипник, надеюсь он не закрытого типа, а имеет колпачек, но могу сомневаться насчет 2,4)
Горыныч, помоги версиями!!!

!!!!!!!! Так делали ж геометрию всей ходовой на фирменом СТО, вроде все выравняли! Поменяла тогда сразу 2 передние ступици, и прошла только 10 тыс. км!!!

Наверняка ступичные подшипники без смазки, потому и летят. Надо перед установкой их разобрать и хорощенько промазать и будет Вам счастье. Тут на форуме таких аналогий еще не было. Кстати поищите по форуму, тут есть рекомендации как это сделать, например у bubonа.

Вот он пост от bubon viewtopic.php?f=9&t=5753

Поломались оба стеклоподьемника передних, когда смотрел то поломалась направляющая тросика. кто что делал? или меняли полностью подьемники?

я вот на выходных буду чтото мудрить.

Всем доброго времени суток! Хочу купить Истарку 2007-2008гг. с ценой до 4500, подскажите как чувствуют себя Ваши машинки после 10 лет эксплуатации, стоит ли брать?

Ну тут как везде: если машина не убитая, то можно брать, а если из нее выжали все соки, то лучше обойти стороной.
Сразу после покупки надо быть готовым к замене роликов и ремней: 2 ремня и 6 роликов, масла и прочего. Также задняя подвеска: 4 рычага на одно колесо. Если пробег двигателя в пределах 150 тыс, то не страшно. Но опять же, по общему состоянию машины нужно смотреть, как с ней обращались. Видел Истары одного года: один ржавый, другой - нет (при чем тот, который не ржавый не проходил ни какую дополнительную обработку).

Смотри состояние кузова и двигателя, остальное все ремонтпригодно. Попроси снять накладки порогов пластиковые, там может быть сюрприз. Подвеску скорее всего надо будет перебирать при пробеге за 100 тыс. В общем от хозяина много зависит.

Пробег двигателя ничего не значит в наше время, компьютерная диагностика в помощь и, на крайняк, замер компрессии, подвеску можно и после 200 тыс. не перебирать, если бывший хозяин смотрел за машиной и менял все, как надо, все ремонтируется, смотря сколько и во что надо влаживать, если понравилась машинка, можно и вложиться, но сбросить цену на вложения, но убитый и гнилой вариант видно сразу и лучше отказаться.
Я, при покупке, всегда спрашиваю, сколько хозяин владел авто и согласие на снятие с учета, потом можно разговаривать дальше, обычно у перекупа машина мало находится и он ничего с ней не делает и соответственно, сказать что либо, не может, да и цена сладкая в довесок.
Так что, если есть возможность, то лучше через яму или подъемник и специалиста.
А вообще, машина не хуже других в своем классе, но подешевле в обслуге от именитых брендов, но по комфорту (если сделать шумку дополнительно), то и превосходит. Есть свои недостатки, но тут кто как реагирует на это и в мерсах есть свои приколы. Все можно доделать, доработать под себя. Если хороший экземпляр, однозначно брать, но смотреть кузовщину обязательно, обратить особое внимание на заднюю подвеску, электроника салона все рычажки, кнопочки, кондер, печка, все должно работать, за движок сказали, и, если что, сбрасывать цену или искать другой вариант, пусть и дороже, но достойный. И, хоть и китай, но не зацикливаться на этом. У меня, из 18 машин, истарчик уже третий китаец, был и иранец один, то скажу честно, плевать на именитые бренды, если можно получить то же, но за меньшую цену.

ТО что китаец меня абсолютно не смущает) главное чтоб не гнила живя возле подъезда, заводилась в любую погоду и не сыпалась на каждом шагу. а китаец/кореец/европеец - это уже дело религии))) думаю после нексии авто будет поинтереснее, да и с двумя детскими автокреслами на заднем сидении кто-то еще поместится)

Даже в Амулете и то поместится.

Не говоря уже о Истаре. Машина очень просторная. Купил и ниразу не пожалел!

Машина хорошая, если в хорошем состоянии. По кузову нужно смотреть капот, в районе решетки, гниет быстро, задние арки и как говорили уже под накладками порогов. Также слабые места передние ступицы, не долго ходят, если Китай, нормальные стоят ок 2000 одна, но ходят нормально. Задние рычаги, задние шаровые. Но и обязательно ремни, могут сэкономить, а потом вылезет боком в виде согнутых клапанов. Также стоит посмотреть стекла, чтобы были не отклеены, у меня отклеились сами по себе, лобовое и заднее. Стеклоподъемники проверить.

а кто-то уже сталкивался с ремонтом задних арок? во сколько обходится?

Да рановато наверное еще ремонтировать, они там с завода обработанные мастикой и подкрылки штатные. А вот с порогами проблема, набивается мокрый песок под накладки и в заднюю часть самих порогов. Хорошо , если антикор дополнительный делали порогов. Еще резинки дверные не очень, могут не очень хорошо закрываться двери и окна, лечится силиконом, но не думаю что хуже чем на нексии. В принципе проблема стеклоподъемников в основном связана с этим. Из запчастей, если хочешь нормально ездить, надо будет брать по возможности корейские аналоги. Так как много китайских неоригиналов, а оригиналы от Chery стоят зачастую дороже кореи.

Гниют все машины, кроме оцинковок и если не обрабатывать во время, по моему нексии, не в обиду сказано, гниют уже с завода, как не обрабатывай, я у себя на бывшей джаге прямо сверху в порогах просверлил дырочки и задул по баллону мовиля с каждой стороны и закрыл резиновыми глушечками, на истаре так же сделаю, по задним аркам, на кого попадешь, у нас переварка порогов и арок с промазыванием и покраской стоила около 3тыс. без железа, могут прошпаклевать через сетку двойным-тройным слоем шпаклевки разного вида, вывести, прогрунтовать, покрасить и будет стоять.
А так, большая, комфортная, престижная с виду машина, мою уже спереди с мерином путали , для спокойной размеренной езды, позажигать не получиться, да и не тянет на такой, если сравнивать с нексией, небо и земля, но в обслуге подороже, хотя где и какие запчасти брать, но оно того стоит, раз сделать и поддерживать и будет ездить не хуже брендовых.
Так что, если есть хороший вариант, можно брать, про болячки уже сказали, но их не больше, чем в любой другой машине.

А разве есть штатные подкрильники назад? У меня только спереди штатные.

есть, но полноценные или нет, не понятно https://asiacentr.com.ua/tovar_zaschita-zadnej-arki-r-plastik/, у меня стоят дополнительные и сзади и спереди.

На счёт нексии, с ними наверное как с любой машиной, либо гниёт сразу, либо как у меня - после покупки обработали и после 7 лет под окном ни одного рыжика) . Ещё вопрос по машинке, может кто сталкивался... У кума элара, и начали клинить суппорта. Есть ли такая болячка у истарки? Ps, спасибо всем что отвечаете на вопросы.

Излишнее цитирование. Нарушаем Правила. С ув. Bohdan75

это хорошо, что не гниет, я имел ввиду за более моложе модели, ну да ладно, все в этом мире не вечно, по суппортам, обычно, направляющие смотреть надо, почистить, смазать или ремкомплекты есть, такие проблемы, если не смотреть, на всех машинах встречаются.

С суппортами как таковыми проблем нет, есть нюансы с механизмом ручного тормоза. Если закиснет - надо разбирать и чистить. Причем задних суппортов два вида в истарах. В профильной теме расписано, почитайте.
Зы. Если колодки до металла срабатывать, то клинить будут суппорта и у лехусов)))