Ребята, нужна помощь коллективного разума или толковый мастер/сто в Киеве для диагностики.
Ситуация следующая, на последнем газовом ТО мастер обратил мое внимание на то что давление во впускном коллекторе прыгнуло с 28 до 47кпа, так же увеличилось время впрыска. К тому же есть проблема, машина дымит хаотично аак паровоз(без привязки на холодную/горячую). Дымит бело/серым очень обильно, потом проходит.
Что было сделано:
- замена дтож(заводится стала хорошо, но дымление не ушло);
- заменен мар сенсор на новый. После замены ездил к газовщикам, они подкидывали новый газовый мар сенсор, показания идентичный на обоих;
- лямбда рисует норм график;
- почистил вентиляцию картера и промыли клапан, был в принципе не забит;
- заменены вв провода;
- заменены свечи, на старых черный налет, как пиль, масла на них нет(отсюда сделали вывод что не маслосьемные);
- проверили грм, все на месте;
- проверили компрессию, везде 10очков, без разброса. Добавляли масло не растет(что вроде как свидетельствует о том, что компрессия не масленная). Но двигатель масло берет, пока не прнятно сколько.
- ОЖ на месте и не уходит;
- дымит не синим, вроде как получается переливает чтоли, но расход в норме.

Уже запарился возиться.
Может кто что посоветует или подскажет к кому обратиться за диагностикой.
Понимаю что вскрытие покажет, но не хочеться вскрыть, а проблема не в двигателе.
Спасибо

Проверить впуск на подсосы и если все рОвно копать в сторону ЦПГ...

я бы временно отключил ГБО, перекрыть балон. И так поездить, прыжки давления могут показывать подсос, но он скорее постоянный а не хаотичный, может редуктор подплевывает во впуск или какой-то из патрубков рваный. Не помню по кимо, там РХХ или уже электронная дросельная? Если электронный дросель - скинуть хобот от воздушного фильтра и посмотреть что делает заслонка в момент изменения давления во впускном. Ну и осмотреть проводку к датчикам, хоть визуально.

Тут первый вопрос напрашивается - все это происходит и на бензине, и на газу??? Чек горит или нет???
Sanek555 правильно подсказывает - отключить ГБО и покататься на бензине (бывает, например, что газолин с редуктора попер, или редуктор с пробитой мембраной гонит газ в жидкой фазе к форсункам (Правда в этом случае от давления шланги послетали бы)).
Ну а если симптоматика будет продолжаться - в действие совет Диагнозиста копать в сторону ЦПГ...

Проблема решена.
Стошники криворукие.
Начал я искать подсосы воздуха и решил проверить как себя поведет двигатель если выкрутить крышку маслозаливной горловины на холостых.
Поднял капот, крутить крышку, а она еле провернулась, достать не смог. Сосет ее не по детски, ну и сразу стало понятно, что это клапан картерных газов/pcv.
Поменяли клапан и проблема ушла, теперь при заведении двигателя не закидывает обороты под 3тысч и дымления нет.

Если бы не эта фраза,
то про вентиляцию бы все написали в первую очередь)))
Хорошо, что все хорошо закончилось.

Самое интересное что именно с чистки вкг и началась борьба с проблемой.
А по факту с чего начал, к тому и вернулся