Добрый день! Ходят слухи что у Тигго с мотором 2.4 и коробкой автомат ДК2 (вторая лямбда) вообще не подключена и провод от нее в салоне никуда не подключенный перемотан изолентой. Полез посмотрел под машину, лямбда есть, провод от нее есть, разъем есть, обратный разъем есть, провод в машину есть, подергал за провод в машину, обрубок с изолентой не выдернулся. Но слухи откуда то же есть. Да и на схеме блока ЭБУ второй датчик кислорода не вижу. Кто в курсе?

Я в курсе. Искать лямбду от 2.4 на схеме от 2.0 несколько самонадеянно)))

С чего вы взяли что это схема блока с мотора 2.0? И вообще разные ли там ЭБУ? Но суть не в том. Вопрос в другом, ходят слухи, можете опровергнуть, подтвердить?

Блоки MT 20U (delphi) стоят только на 2,0. Какой на 2,4 можно посмотреть в теме Tiggodiag.
Но на 2,0 вторая лямбда точно - подключена (у меня светит чек, прогрев лямбды - помер), - почему ее нет на этой схеме?

Это схема взята с ховера 2.4. Да и фиг с ней той схемой. Мне напели про ДК2 на Тигго 2.4 АТ. Если кто доходил до конца проводки второй лямбды, скажите что там в конце? Свет в тоннеле или котлы с лавой?

Взял с названия контроллера и комплектации системы впырска - на 2.4АКПП не применяется датчик абсолютного давления и четырехпроводный РХХ , на их местах там трудится частотный! расходомер воздуха и РХХ с обратной связью (на шесть проводов) но это все не имеет значения если схема от Ховера. А чего не от Бехи ?
А по поводу "напевов" - что мешает доброму молодцу отключить второй зонд (при определенной сноровке это можно проделать прямо у авто "на коленях")) и прокатившись километров надцать (зазвычай не более 50-ти) дождаться включения на ходу желтой "мясорубки" и раскочегарив ЕЛМ "сделать диагностику" на предмет наличия в ЗУ контроллера жалоб на недостойное поведение того самого зонда ?

Та так не интересно Если уже наклоняется, то можно и контрольку с собой взять и импульс проверить и проводку прозвонить. Думал что распускающие слухи товарищи читают форум и фотоотчетом подтвердят свои достижения. Вы совершенно случайно не знаете какой родной ДК 1 должен стоять на 2.4акпп? У меня меняный и есть подозрения что поменяли на первый попавшийся. Думал второй поставить вместо первого, но разъем разный, это ещё больше усугубило сомнения по поводу первого.

Так как наш народ по своему обыкновению слухи распространяет быстрее и продуктивнее чем дело делает, я решил проверить сам. Так как пол салона разбирать в поисках смотки из изоленты я не захотел пока, начал с того что постелил чистую тряпочку и прилёг на землю нашу благодатную, достал до разъёма и отключил его. Проехал 50 км, чек не горит. На днях планирую заморочится с перемычками на обд разъёме и подключиться по к-лайну. Если до того времени чек не загорится, так всё и оставлю.

EDS, что бы не ползать на коленях и не нагибаться перемычки можно установить прямо на шнурке.

Шнурок шнурком, а я отключал ДК2, там или на подъемнике или на коленках.