Я перед установкой снял с каждого подшипника пыльник и смазал хорошо синим манолом.

Гм....еще раз извиняюсь за, может быть, глупые вопросы, но как в таком случае фиксировали распредвалы??? Ведь по регламенту, для установки и натяжки ремня, распредвалы "стопорятся" специальной пластиной...СоответственнО, метки есть на самих распредвалах со стороны воздушного фильтра. Мы же говорим про двигатель Актеко 2,0???

Кстати, отзвонился сегодня официалам в Укравто с целью приобрести ремень с роликами (до замены еще, правда, 7 тысяч), так цена, озвученная отделом запчастей, таки неприятно удивила. Ремень - 1470 грн, ролик натяжной - 1245 грн, паразитные - один 703, второй 640 грн. Это без скидки, которая может быть до 15%. В итоге 4060 грн....ОтакЭ))))

Богдан, как делали мне.
Итак, выкручиваем свечу первого цилиндра, выводим поршень в верхнюю мертвую точку. Затем ставим свои метки (по одной на звездах распредвалов - на 12 часов и одну на каленвалу, тоже на 12 часов. Снимаем ремень. При установке смещаем метки распредвала против часовой стрелки на один зуб, так как после натяжки происходит смещение распредвалов на один зуб по часовой стрелке. После натяжки делаем полный оборот всей системы и проверяем правильность совмещения всех 3-х меток.
Эскиз прилагаю.

Подскажите надежный интернет магазин (качественные товары), где можно купить помпу. Проехал 100 тыс, буду второй раз менять ремень и ролики, помпа еще родная. У официалов цена 2400 грн. в интернет магазинах в районе 800 грн +/-.
Ремень и ролики подобранны аналоги о помпе инфы не нашел.

Кто-то покупал такое для актеко 2.0? Набор ГРМ TIGGO 2.4 Haval 2.0 (GATES Бельгия. Кто что скажет?

Если оригинал Гейтс, то это очень хороший комплект, а вот подходит или нет, не скажу. На 2.0 Актеко ремень Гейтса № 5299
У вас в профиле мотор не указан, для какого движка нужно?
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=46941-Это для Актеко 2.0, топик по Форе, но моторы идентичны, если у вас Мицубиши 2,4 смотрите на том сайте по Кроссистару.

Двигатель от митсубы 2.0 и 2.4 ДЛИНА РЕМНЯ ГРМ РАЗНАЯ!!!!, ролики одни.
Ремень отличается количеством зубьем разница в один зуб, это влияет на гидронатяжитель.

Добрый всем день. В ветке по ЭЛАРЕ сегодня сделал детальный отчет об установке натяжного ролика ГРМ фирмы INA 531077610 вместо родного. Становится с небольшой дороботкой.

Кто может не знает, мотор на Эларе и Истаре одинаковы (касаемо 2 л).

Вот ссылка viewtopic.php?f=9&p=616656#p616656


Так же можно посмотреть о замене аналоговых роликов и ремня доп.оборудования.

Подробно о ремнях и роликах ГРМ, их аналогов и как их менять:http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=46941

Кстати, я давно уже ставлю ИНАвские ролики, прохаживаю на них 90-100 тыс., меняю только малый и ремень на 50тыс., есть вариант купить и установить в малый ролик второй подшипник и тогда тоже до сотки доходит. В принципе можно ролик не покупать, просто в нём менять подшипники, хорошие стоят меньше 3$ за штуку.

а какие ремни ставите? за период 50 тыс не подтягиваете ремень? я так понимаю с Иннавским роликом он уже не самонатяжной?

ДА, малый обводной - самое слабое место в ГРМе. Когда менял свои ролики в первый раз, как раз малый обводной дохаживал(сильный люфт). Он стоит - 150-250 грн. Впрессовать 2-й подшипник тоже можно, я где-то читал на красном форуме.

Ремень Гейц, не подтягиваю (говорят надо через первые 10 тыс., но лень), ролик Ина натяжной с пружиной как и наш, натягивается против часовой.

А что даёт пружина в ролике?

Преднатяг ? Или регулирует натяжение ремня ГРМ ???

А это разные понятия?

Перефразирую. Я имею введу, что пружина в ролике при растяжении ремне будет его натягивать до его первоначального состояния (натяжения)???

Под словом преднатяг, я мел введу приложенная постоянная нагрузка, которая действует на весь механизм ГР.

Пружина в ролике обеспечивает натяжение ремне с постоянной нагрузкой, даже если ремень начинает постепенно растягиваться???

Ремень ГРМ(качественный) не тянется вообще, в пределах усилий в ГРМ, там кевлавровые нити кажись, пружина, по моему мнению, для компенсации инерционных сил.

Всем доброго дня. Вчера на ходу ни с того ни с сего заглохла машина, попробовал завести еще раз - не завелась, и звук был какой то не такой, открыл капот, а оттуда легкий запах паленой резины. Ремень генератора целый. В гараже при разборе обнаружилось, что хана ГРМ, климанул натяжной ролик, ремень аж расслоился, одни проволки-нитки торчали. Ролик кимико, прошел порядка 35 тыс, а что дают ему не более 30 я не знал(. Слава Богу все клапана целые, валы проворачиваются, и без лишних звуков. Так как все валы с меток посбивались, насмотревшись ютуба, сняли клапанную крышку, поставили распрадвалы разрезами горизонтально, коленвал меткой вперед по ходу машины, натянули ремень, прокрутили - ничего нигде не цепляет, и вуаля - не заводится!!! Стартер крутит, все проворачивается, а оно даже не хватает!!! скидывал клемы, обнулял комп - без результатов. Че еще делать не знаю. Прошу помощи!!!
При последней замене грм заводилась норм, без генератора.

Первоначально, замеряй компрессию. Если нет сторонних стуков, не означает,что клапана не встретились с поршнями. Если компрессия есть,будем дальше смотреть.

Клапана гнет в 99% . И то,не на ходу, а когда произошёл обрыв и пытаешься завести со стартера.

Искра есть, топливо подается? Свечи сухие или мокрые? Датчики все подключены? Педалями диагностику сделать - что покажет комп??? У меня когда на форде рвался ремень то клапана погнуло, но машина на жвух цилиндрах заводилась с пол оборота. Поэтому либо с ВМТ не угадали и ремень новый наперекосяк одели, либо же все клапана с поршнями встретились, и теперь не создается нужная компрессия для воспламенения смеси. Ждем комментариев. Три раза тьфу что бы остались целые.